Конкурентоспособность российских автомобилей (на примере Нижегородской области)

Эффективное экономическое развитие предполагает производство и реализацию продукции по цене и по качеству, удовлетворяющим как производителя, так и потребителя. Ключевым фактором в этом процессе является конкурентоспособность.

В силу многоаспектности применения конкурентоспособности в различных отраслях знаний в литературе существует ряд определений конкурентоспособности. Амбарцумов А.А. и Стерликов Ф.Ф. трактуют ее как совокупность потребительских свойств товара, определяющая его отличие от других по степени и уровню удовлетворения потребности покупателя и затратам на его приобретение и эксплуатацию [3]. Р.А. Фатхутдинов определяет конкурентоспособность как свойство объекта, характеризующееся степенью реального или потенциального удовлетворения им конкретной потребности по сравнению с аналогичными объектами, представленными на данном рынке [8].

Американский совет по конкурентоспособности, основанный в 1983 г. руководителем корпорации Hewlett-Packard Джоном А. Янгом, дал определение конкурентоспособности как «меры способности нации в условиях свободного и честного соревнования на рынках производить товары и услуги, отвечающие требованиям международного рынка и одновременно приносить реальные доходы отдельным гражданам или способствовать их росту» [4].

При изучении данного вопроса необходимо учитывать следующие особенности:

‑ конкурентоспособность продукции – это мера её привлекательности для потребителя, определяемой степенью удовлетворения совокупности разноплановых требований;

‑ состав предъявляемых требований зависит от вида продукции и от типа её потребителя;

‑ конкурентоспособность как экономическая категория имеет релятивистскую природу, так как рассматривается относительно конкретного рынка и конкретного аналога;

‑ ей присущ динамичный характер, её имеет смысл рассматривать лишь применительно к конкретному моменту времени;

‑ конкурентоспособность зависит от стадии жизненного цикла, на котором находится рассматриваемый товар.

Резюмируя сказанное, можно предложить следующее определение: конкурентоспособность –

способность продукции быть реализованной в определённый момент времени по сопоставимым ценам на конкретном рынке, обусловленная совокупностью необходимых и достаточных для этого потребительских свойств.

В числе наиболее сложных и важных проблем оценки конкурентоспособности продукции находится проблема оценки конкурентоспособности машиностроительной продукции, как объекта стратегического развития предприятия, региона и государства. Наиболее остро данный вопрос стоит в автомобилестроении, где темпы роста импортной продукции в несколько раз выше темпов роста отечественного производства. Например, в 2004 г. по сравнению с 2000 г. [7], темп роста производства грузовых автомобилей в России составил 108,4%, легковых автомобилей –114,5%, автобусов –140,1%, тогда как импорт в каждой из перечисленных групп за аналогичный период вырос на 201,5%, 732,2% и 241,4% соответственно.

Оценка конкурентоспособности продукции является прерогативой потребителя. Из ряда аналогов он выбирает товар, наиболее соответствующий его потребностям. Для выяснения предпочтений потребителей и требований, предъявляемых ими к современным легковым автомобилям в 2004 г. автором было проведено анкетирование двухсот потенциальных покупателей в Нижегородской области. Опрашиваемые дали оценку (от 1 до 5 баллов) наиболее востребованных автомобилей по следующим, важнейшим, по их мнению, показателям:

‑ надежность (способность изделия выполнять заданные функции в течение требуемого промежутка времени [2]);

‑ технические характеристики (функциональные свойства);

‑ эстетические характеристики (способность изделия выражать свою общественную ценность в чувственно-воспринимаемых признаках формы [5] – следование стилю, моде и др.);

‑ эргономичность (соответствие конструкции изделия особенностям человеческого организма, удобство);

‑ качество исполнения (тщательность изготовления отдельных деталей, отсутствие дефектов внешнего вида и др.);

‑ безопасность (степень защиты человека от воздействия опасных и вредных факторов, возникающих при использовании изделия);

‑ вместимость (количество мест);

‑ комплектация (наличие дополнительного оборудования).

Результаты анализа ответов отражены в таблице 1.

Таблица 1. Оценка факторов конкурентоспособности легковых автомобилей балльным методом

На основе имеющихся данных был определен комплексный показатель конкурентоспособности по формуле [6]:

I_тп= S a_i * P_i/P_io * 100,

где:

a_i- коэффициент весомости, определенный экспертным путем;

P_i- величина i-го параметра для анализируемого товара;

P_io – величина i-го параметра для базового товара;

n – число параметров, участвующих в анализе.

В данном случае базовым автомобилем являлся Audi, которому потребители по всем рассматриваемым параметрам присвоили наивысший балл. Результаты расчетов комплексного показателя конкурентоспособности: ГАЗ 31105 -78,6%, ВАЗ 2115 -71,6%, Daewoo Nexia – 80%, Hyundai Accent – 96,6%, Audi – 100%. Расчет конкурентоспособности по ценовому фактору дал следующие результаты: ГАЗ 31105 –19,5 %, ВАЗ 2115 – 16,29 %, Daewoo Nexia - 20,2%, Hyundai Accent – 24,52%, Audi – 100% (цены иномарок в 1,5-6 раз превышают цены отечественных автомобилей).

Более полное представление о конкурентоспособности продукции дает интегральный показатель, рассчитанный как отношение группового показателя по техническим параметрам (G_m) к групповому показателю по экономическим параметрам (G_э): J = G_m/G_э.

Результаты расчета интегрального показателя конкурентоспособности автомобилей: ГАЗ 31105 – 4,03; ВАЗ 2115 – 4,39; Daewoo Nexia – 3,96; Hyundai Accent – 3,93; Audi – 1.

Таким образом, в 2004 г. в Нижегородской области наиболее конкурентоспособными являлись автомобили марки ВАЗ и ГАЗ. Их показатели в 4 раза превышают показатель конкурентоспособности Audi. Daewoo Nexia и Hyundai Accent незначительно уступают отечественным автомобилям из-за цены.

Основное конкурентное преимущество отечественных автомобилей носит ценовой характер. В условиях роста доходов населения и повышения импорта сравнительно недорогих подержанных иномарок для удержания рыночных позиций и повышения конкурентоспособности продукции российские автомобилестроители должны добиваться оптимизации качества своей продукции. При этом особое внимание следует уделять взаимоотношениям с поставщиками, так как качество автомобиля во многом зависит от качества комплектующих изделий.

Д-р Каору Исикава сформулировал определение партнерских отношений с поставщиками, перечислив следующие признаки [1]:

‑ взаимная ответственность поставщика и заказчика за установление согласованных систем контроля качества;

‑ ответственность заказчика за установление четких и понятных поставщику требований к поставляемой им продукции;

‑ ответственность поставщика за обеспечение уровня качества поставляемой им продукции, позволяющего заказчику произвести конечную продукцию в соответствии с установленными требованиями к ее качеству;

‑ согласованность методов проверки и испытаний комплектующих изделий при выходном контроле у поставщика и при входном контроле у заказчика; знание обеими сторонами существующих у них производственных процессов и др.

Необходимо постоянное привлечение поставщиков к участию в разработке изготовления конечной продукции, наблюдение за технологическими процессами у поставщиков и внедрение мероприятий по их совершенствованию. Объединение возможностей для создания продукции обеих сторон гарантирует им сохранение долговременных конкурентных преимуществ.