Продуктовые инновации в нефтеперерабатывающей отрасли России

В данной статье предпринята попытка анализа продуктовых инноваций на российском рынке нефтепродуктов. При этом объектами исследования выбраны не все нефтепродукты, а лишь автомобильные масла и смазочно-охлаждающие жидкости (СОЖ), которые представляют рыночный интерес именно с этих позиций. Автомобильные масла, обеспечивая надежную работу двигателей внутреннего сгорания, являются товаром массового спроса, влияющим на общий уровень развития и научно-технического прогресс отрасли. СОЖ также являются обязательным элементом технологических процессов, но в других отраслях, связанных с механической обработкой (обработка металлов резанием) и в металлургии на прокатных станах (обработка металлов давлением).

Несмотря на то, что доля рассматриваемых товаров в общем объеме производства сравнительно мала, именно они обладают инновационным потенциалом, обусловленным спецификой производства и потребления и нашедшим выражение в установлении связей между потребительскими свойствами и техническими характеристиками масел и СОЖ.

Часть 1. Инновационный продукт: приоритетные области применения

Можно сказать, что масла и СОЖ являются товарами-комплементами к товарам, играющим ведущую роль в формировании экономики страны и ее структурообразующих отраслях: автомобилестроительной и металлообрабатывающей. При этом заводам-производителям рассматриваемых товаров необходимо уметь гибко реагировать на изменения рыночной конъюнктуры, определяющей нефтепродуктовые инновации, используемые технологии и способы их продвижения.

Спрос на масла и СОЖ опосредован продуктово-технологической парадигмой, преобладающей на данный момент. Соответственно, основной потенциал для продуктовых инноваций заключается в изменении рецептурного состава, определяющего звенья технологической цепи. Еще одним направлением инновационного развития, рассмотренным в данной статье, является система сбыта. Для масел и СОЖ большое значение имеет четко налаженная система сбыта, позволяющая фирме контролировать всю дилерскую сеть.

Таким образом, можно определить главную задачу настоящей статьи ‑ выявление ключевых факторов, влияющих на эффективность продуктовых инноваций в отрасли и организации отраслей, формирующих инновационный потенциал автомобильных масел и СОЖ. При этом важным элементом анализа инновационного потенциала является соотношение затрат и выигрышей нефтяной компании, выводящей на рынок новую марку СОЖ или масла.

Для решения этой задачи в первой части статьи использованы дескриптивные характеристики рассматриваемых продуктов (свойственные только этим отраслям) и показатели концентрации, позволяющие оценить структуру данной подотрасли. Во второй части будут показаны основные направления ее инновационного развития.

Проведенный анализ позволяет сделать вывод о том, что на эффективность продуктовых инноваций значительное влияние оказывает организация отрасли и положение компании в этой отрасли [2-4]. Среди характеристик организации функционирования отрасли, влияющих на эффективность продуктовых инноваций, решающую роль играет система сбыта. Нефтяной компанией “ЛУКОЙЛ” для осуществления продуктовых инноваций фактически потребовалась реорганизация каналов всей системы сбыта.

Номенклатура производства.

Все нефтеперерабатывающие заводы (табл.1) производят широкий спектр товаров, что обусловлено технологическими особенностями производства.

Таблица 1

Нефтеперерабатывающие компании России: региональное размещение производства и сбыта [1]

В результате переработки нефти образуются легкие и тяжелые фракции. Из них путем перегонки, каталитического риформинга, крекинга получают широкий ассортимент товаров: бензин, дизельное топливо, смазочные (в т.ч. автомобильные) масла, керосин, мазут, присадки. Все указанные товарные группы включают в себя несколько подгрупп, различающихся как эксплуатационными свойствами, так и технологическими особенностями.

Приоритетные области производства.

Одним из наиболее перспективных направлений развития нефтеперерабатывающей отрасли является выпуск масел и смазочно-охлаждающих жидкостей (СОЖ). Несмотря на малотоннажный характер производства (всего 3-5% общего объема), указанные продукты являются жизненно важными в отраслях, определяющих научно-технический прогресс (НТП). Например, это касается таких стратегически важных отраслей, как автомобилестроение (автомобильные масла), производство наукоемкой и высокотехнологичной продукции в машиностроении. Различные марки СОЖ широко используются в аэрокосмической, атомной, механообрабатывающей, металлургической и других отраслях [1, 7-9].

В данной статье рассматриваются общие и специальные свойства моторных масел и СОЖ, совершенствование которых является основным источником инновационного потенциала повышения конкурентоспособности отраслей.

Связь технических характеристик масел и СОЖ с их потребительскими свойствами.

Говоря о потребительских свойствах рассматриваемых товаров, необходимо отметить следующие специфические особенности. Масла и СОЖ являются товарами массового спроса, хотя и ориентированны на определенные потребительские группы. Кроме того, их потребительские свойства базируются на физико-химических характеристиках. Таким образом, инновационные изменения потребительских свойств возможны путем оптимизации физико-химических показателей. При этом для конечного потребителя сигналами о качестве товара являются именно физико-химические характеристики, некоторые из которых приведены ниже (табл. 2).

Таблица 2

Связь физико-химических характеристик с потребительскими свойствами

Одной из предпосылок данного анализа является наличие у покупателя определенных специфических знаний о продукте, позволяющих ему оценить качество товара по его техническим характеристикам. Например, автомобилисты и станочники оценивают качество масла и СОЖ в соответствии с техническим паспортом.

В целом, с математической точки зрения объекты, аналогичные маслам и СОЖ, представляют собой сложные системы, характеризующиеся множеством свойств (частных критериев качества). Поэтому проблема оценки качества масел и СОЖ является проблемой комплексного оценивания многокритериальных объектов, суть которого заключается в нахождении оптимального метода свертки частных критериев в единый безразмерный обобщенный показатель качества [5-7, 11].

Примером одного из вариантов классификации некоторых частных критериев качества (свойств) масел и СОЖ с соответствующими им весовыми коэффициентами [1] и объединения их в единый обобщенный показатель является следующая схема, приведенная на рис.1.

Рис.1. Система комплексного оценивания качества масел и СОЖ

Для удобства анализа, исследуемые в статье продукты, разбиты на две группы: моторные масла и смазывающе-охлаждающие жидкости. Начнем с моторных масел.

Моторные масла

Критерии оценки видов и эффективности моторных масел.

Существует несколько критериев, по которым оценивают виды и эффективность масел. Основным критерием, по которому классифицируют типы масел, служит область применения. Так, например, выделяют моторные масла для дизельных и бензиновых двигателей, авиационные, гидравлические, индустриальные, трансмиссионные масла и т.д. Кроме этого, можно различать масла по температурным пределам работоспособности, зависящим от вязкости. При этом выделяют летние, зимние и всесезонные масла. По базовому составу масла подразделяют на синтетические, минеральные и полусинтетические (смеси минерального и синтетических компонентов).

Основные потребительские свойства моторных масел.

Как следует из табл.1, потребительские свойства моторных масел базируются на следующих физико-химических показателях:

1. Моюще-диспергирующие свойства характеризуют способность масла обеспечивать необходимую чистоту деталей двигателя, поддерживать продукты окисления и загрязнения во взвешенном состоянии. Чем выше моюще-диспергирующие свойства, тем больше нерастворимых веществ–продуктов старения может удерживаться в работающем масле без выпадения в осадок, тем меньше лакообразных отложений и нагаров образуется на горячих деталях, тем выше может быть допустимая температура деталей (степень форсирования двигателя).

2. Антиокислительные свойства в значительной степени определяют стойкость масла к старению. Условия работы моторных масел таковы, что полностью предотвратить окисление невозможно. Соответствующей очисткой базовых масел от нежелательных соединений, присутствующих в сырье, использованием синтетических базовых компонентов, а также введением эффективных антиокислительных присадок можно значительно затормозить процесс окисления масла. Наилучший антиокислительный эффект достигается при введении в масло присадок, обладающих различными механизмами действия.

3. Противоизносные свойства моторного масла зависят от химического состава базового масла, состава композиции присадок и вязкостно-температурной характеристики масла с присадками, которые в основном предопределяют температурные пределы его применимости. Множественность факторов, влияющих на износ деталей двигателя, принципиальные различия режимов трения и изнашивания узлов затрудняют оптимизацию противоизносных свойств.

4. Антикоррозионные свойства моторных масел зависят от состава базовых компонентов, концентрации и эффективности антикоррозионных и антиокислительных присадок и деактиваторов металлов.

5. Вязкостно-температурные свойства являются наиболее важной характеристикой моторного масла. От этих свойств зависит диапазон температуры окружающей среды, в которой данной масло обеспечивает пуск двигателя без предварительного подогрева, беспрепятственное прокачивание масла насосом по смазочной системе, надежное смазывание и охлаждение деталей двигателя при наибольших допустимых нагрузках и температуре окружающей среды.

Классификация моторных масел.

Классификация моторных масел согласно ГОСТ 17479.1-85 подразделяет их на классы по вязкости и группы по назначению и уровням эксплутационных свойств. Под эксплутационными свойствами подразумевается тип двигателя, в котором будет использовано масло и условия работы. Стандартная марка включает следующие знаки: букву М (моторное), цифру или дробь, указывающую класс или классы вязкости, одну или две из первых шести букв алфавита, обозначающих уровень эксплутационных свойств и область применения данного масла. Универсальные масла обозначают буквой без индекса или двумя разными буквами с разными индексами. Индекс 1 присваивают маслам для бензиновых двигателей, индекс 2 - дизельным маслам. Приведем примеры. Так, марка М-6₃/10 B указывает на то, что это моторное масло, всесезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей и бензиновых двигателей; М-4₃/8- B₂Г₁ - моторное масло, всесезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей и высокофорсированных бензиновых двигателей (табл.3).

Нередко наши заводы выпускают масла, ориентированные на западных производителей или призванные с ними конкурировать. Тогда они используют западную систему классификации. Общепринятой в международном масштабе считается классификация моторных масел по вязкости Американского общества инженеров-автомобилестроителей SAE J300. Уровень эксплутационных свойств и область применения указывается по классификации API (American Petroleum Institute). Выделяют две категории: “S” (Service) - масла для бензиновых двигателей и “C” (Commercial) - масла для дизелей [9].

В следующем номере журнала мы расскажем о критериях оценки смазывающе-охлаждающих жидкостей, их классификации и основных потребительских свойствах, а также приступим к рассмотрению особенностей современной структуры нефтеперерабатывающей отрасли.

[1] Приведенные в схеме весовые коэффициенты отобраны с помощью метода экспертных оценок [6]