Логистика вторичных материальных ресурсов как операционная основа реализации принципов биоэкономики и хозяйственных отношений циркулярного типа в регионах

Введение в проблему. Стратегический курс Российской Федерации, направленный на достижение лидирующих позиций в области разработки биотехнологий (с целевым показателем производства биотехнологической продукции на уровне 3% ВВП к 2030 году) [3], а также на создание глобально конкурентоспособного сектора биоэкономики в рамках перехода к экономике замкнутого цикла [5], объективно требует масштабного вовлечения биомассы в хозяйственный оборот регионов. В начале 2026 года был запущен национальный проект «Технологическое обеспечение биоэкономики», призванный консолидировать усилия науки, промышленности и государства для создания конкурентных предприятий, сформировать региональную инфраструктуру для использования биологического сырья и разработать уникальные технологии для сельского хозяйства, экологии и фармацевтики [13].

Развитие отечественной биоэкономики в современных условиях показало, что она не может развиваться исключительно в плоскости биотехнологий и научных разработок, так как сталкивается с фундаментальным противоречием: потенциал образования значительных объемов биологических вторичных материальных ресурсов (ВМР) в агропромышленном, лесном и пищевом комплексах остаётся нереализованным ввиду отсутствия эффективного механизма их пространственного и временного перемещения, а именно, критической неразвитости специализированной логистической инфраструктуры, необходимой для их сбора, транспортировки и переработки в регионах [3].

В связи с этим, связующим звеном между образованием отходов и их биотехнологической или промышленной переработкой выступает логистика вторичных материальных ресурсов.

Ключевой проблемой является фундаментальная специфика биологических ВМР как объекта логистики. В отличие от минерального или индустриального сырья, ценность которого остаётся константой в процессе транспортировки, биомасса обладает переменной во времени ценностью. Это делает традиционные алгоритмы маршрутизации неприменимыми и требует разработки принципиально новых адаптивных логистических моделей, учитывающих фактор биологической деградации и пространственно-временные разрывы между местами образования отходов и предприятиями биопереработки в регионах.

Актуальность исследования обусловлена необходимостью обеспечения технологического суверенитета, импортозамещения и экологической безопасности страны за счёт развития, в том числе и отечественной биологии, которая рассматривается государством как один из ключевых драйверов роста экономики конкретных регионов. Производство и стоимость биопродуктов из ВМР напрямую связано с логистикой, так как логистические издержки могут занимать до 60-70% в себестоимости конечного продукта. Оптимизацией логистики можно не только снизить себестоимость биопродукции, но и решить острые экологические проблемы, в частности утилизацию отходов животноводства, предотвращение палов сельхозостатков, снижение углеродного следа и пр. При этом развитие логистической инфраструктуры в местах сбора и первичной подготовки биомассы поспособствуют улучшению социально-экономического положения сельских территорий и созданию новых рабочих мест в регионах.

Обзор литературы. Современные научные исследования охватывают широкий спектр вопросов изучения ВМР как важнейшего элемента устойчивого развития, позволяющего снизить антропогенную нагрузку на окружающую среду и обеспечить дополнительную сырьевую базу – от нормативно-правового регулирования до разработки конкретных технологических сценариев переработки отходов различных отраслей промышленности.

Вопросы концептуального и законодательного определения терминов остаются дискуссионными. В частности, в работе А.И. Гаркуши и Т.П. Нагорской рассмотрены возможные положительные и негативные последствия введения понятия «вторичные материальные ресурсы» (ВМР) в законодательную и нормативно-правовую базу РФ [5]. Фундаментальные аспекты движения потоков отходов и ВМР, а также жизненные циклы продукции с их преобразованием в новое сырьё исследованы А.А. Никаноровой и Д.А. Лебедевым. Эти авторы также затрагивают актуальные аспекты развития рынка продажи вторичного сырья в Российской Федерации [13].

Значительный пласт публикаций посвящен проблеме обращения с твердыми коммунальными отходами (ТКО). С.П. Каплина с соавторами приводят статистику накопления ТКО в России и на примере г. Дубна Московской области, демонстрируя возможности их использования в качестве ВМР [9]. Технологические сценарии переработки ТКО, целевой установкой которых является выполнение нормативных требований по захоронению не более 50% от исходной массы отходов, подробно описаны в исследовании Р.Л. Кащеева и коллег [11].

В сфере промышленности и добывающих отраслей акцент делается на внедрение систем переработки специфических отходов. Н.В. Кармановская, Д.В. Авилова и Ю.Ю. Сватков анализируют текущее состояние, экономическую эффективность и регуляторные аспекты внедрения систем переработки отходов цветной металлургии, рассматриваемых как ВМР [10]. Использование золошлаковых отходов в качестве альтернативной ресурсной базы исследовал М.А. Варданян [4]. В горнодобывающей отрасли Н.В. Сырчина с соавторами доказали возможность позиционирования обогащения фосфоритов Вятско-Камского бассейна (эфеля) как техногенного месторождения ВМР для производства натуральных удобрений, обладающих высокой агрохимической эффективностью [19]. В химической промышленности ряда регионов вторичное сырьё предлагается использовать для получения ингибиторов коррозии многоцелевого назначения, что расширяет ассортимент антикоррозионных материалов [16].

Отдельного внимания заслуживают исследования в области пищевой и перерабатывающей промышленности, которые фактически формируют сырьевую базу для биоэкономики. Так, Н.В. Степычева, С.В. Макаров и П.Н. Кучеренко отмечают, что рост объёмов производства растительных масел неизбежно ведёт к увеличению объемов ВМР, таких как лузга, жмыхи и шроты, что требует развития соответствующих перерабатывающих мощностей в регионах [18]. В пивоваренной промышленности О.В. Хаев с соавторами изучил образование ВМР в виде дробины, выявив особенности ее химического состава и влажности [23].

Стратегическое значение биологических ресурсов подтверждается современными макроэкономическими исследованиями. В работе О.В. Николаева и коллег выявлены основные тенденции и направления развития биоэкономики, включая производство биоэнергии, биоматериалов, развитие биомедицины и сельского хозяйства на основе принципов устойчивости [14]. Авторы подчёркивают, что переход к биоэкономике требует создания надёжной сырьевой базы в регионах, роль которой в полной мере могут выполнять биологические ВМР.

Однако вовлечение биомассы в хозяйственный оборот невозможно без выстроенной системы управления материальными потоками. Фундаментальные основы логистики вторичных ресурсов заложены в работах, посвящённых общим принципам обращения ВМР. В частности, А.У. Альбеков раскрывает понятие логистики ВМР, определяет условия, при которых их применение становится экономически выгодным, и предлагает новую структуру обеспечения маркетинговой поддержки логистических процессов регионального уровня [2]. Тем не менее, предложенные этим автором подходы ориентированы преимущественно на традиционные виды индустриального вторсырья (металлолом, макулатуру, полимеры) и не учитывают биологическую специфику органических отходов.

Вопросы обращения с биологическими отходами рассматриваются в контексте экономики регионального природопользования. Э.Н. Элдесбаев с соавторами анализируют современные направления утилизации биологических отходов, однако их работа фокусируется преимущественно на экологических и технологических аспектах переработки, не затрагивая глубинных логистических проблем [24].

Таким образом, анализ литературы показывает, что, несмотря на наличие фундаментальных работ по экономике замкнутого цикла, логистике ВМР и развитию биоэкономики, на стыке этих направлений существует существенный научный пробел. Отсутствуют специализированные логистические модели, адаптированные именно для биологических ВМР. Не разработаны методики расчёта оптимальных радиусов сбора и маршрутизации биомассы с учётом факторов ограниченности срока её годности, сезонности образования и необходимости сохранения биологической ценности в процессе транспортировки.

Констатация этих фактов обуславливает научную новизну и практическую значимость настоящего исследования.

Целью работы является обоснование научных положений и формирование практических рекомендаций в сфере логистики ВМР, которая является операционной основой реализации принципов биоэкономики и хозяйственных отношений циркулярного типа на региональном уровне.

Анализ физико-химических свойств биологических ВМР (склонность к быстрой деградации, низкая объёмная плотность, сезонность) и выявленные ограничения традиционных логистических моделей позволяют сформулировать теоретическую предпосылку данного исследования. Поскольку централизованный сбор органического сырья неизбежно ведёт к потере его потребительской стоимости и росту логистических издержек по экспоненте, мы выдвигаем основную гипотезу исследования: преодолеть барьер переменной ценности биологических ВМР и обеспечить коммерческую рентабельность биоэкономики в регионах возможно исключительно через переход от централизованных моделей к формированию пространственно-распределённой логистической системы.

Накопление эмпирических данных позволило обосновать факт того, что внедрение концепции децентрализованных «хабов первичной биоподготовки» (уплотнение, сушка, стандартизация) в непосредственной близости от мест образования отходов, синергия с цифровыми платформами агрегации рыночных данных, позволят нивелировать проблемы кратких сроков годности сырья, снизить удельные транспортные издержки и обеспечить коммерческую рентабельность масштабирования отечественной биоэкономики в регионах РФ.

Методология. Методологическую основу исследования составляет совокупность методов системного, сравнительного и структурно-функционального анализа. В работе применялся комплекс общенаучных и специальных методов:

системный анализ – для изучения логистики биологических ВМР как элемента макроэкономической системы биологии;

пространственный анализ и GIS-моделирование – для оценки потенциала биомассы в региональном разрезе, расчёта оптимальных зон сбора (радиусов логистической доступности) и размещения объектов первичной переработки;

сравнительный анализ – для изучения опыта построения логистических цепочек в биоэкономике и адаптации лучших практик к потребностям национального хозяйства.

Информационно-эмпирическую базу исследования составили стратегические документы РФ в сфере развития биологии, биотехнологий и обращения с отходами [12, 20-22], статистические данные Росстата об объёмах образования и утилизации отходов в АПК, лесной и пищевой промышленности [15, 17], отраслевые и региональные аналитические отчёты, а также научные публикации отечественных и зарубежных авторов по биоэкономике и логистике биомассы [3].

Результаты и их обсуждение. Ключевым шагом для глубокого и успешного внедрения принципов биоэкономики и циркулярной экономики в практику хозяйствования российских регионов является исследование логистических систем, способных эффективно управлять потоками ВМР. Биологические ВМР, представляют собой «отходы биологического происхождения (растительного или животного) [6], которые после соответствующей обработки могут повторно использоваться в хозяйственной деятельности как сырьё для производства товаров, работ, услуг или получения энергии.

Так, например, лузга, солома, жмыхи, древесные остатки, пищевые отходы обладают специфическими физико-химическими свойствами: низкой объёмной плотностью, высокой влажностью, сезонностью образования и склонностью к быстрой биологической деградации (гниению, появлению плесени). В то же время такие отходы становятся основой для создания замкнутых циклов производства, что соответствует принципам биоэкономики как системной модели хозяйственной деятельности в регионах, основанной на использовании возобновляемых биологических ресурсов, биотехнологий и принципов бережного отношения к окружающей среде [14].

Специфические особенности биологических ВМР, такие как: ограниченный срок годности, склонность к быстрой порче и особые требования к условиям хранения и транспортировки (температурный режим, контроль запахов, регулирование влажности) обусловливают необходимость эффективного управления логистическими процессами в системе обращения с вторичными биологическими ресурсами. Логистика в данном контексте выступает неотъемлемым операционным инструментом, обеспечивающим технологическую и экономическую связность между этапами заготовки сырья и его последующего вовлечения в хозяйственный оборот регионов в рамках новых производственных циклов.

Как показывает практика, биоэкономика, хозяйственные отношения замкнутых циклов и логистика ВМР являются зависимыми системами, которые взаимно дополняют друг друга (рис. 1). Роль логистики ВМР в этой триаде логично определить как операционную основу, воплощающую в реалии региональных хозяйственных комплексов биоэкономические принципы и технологии циркулярного типа.

Источник: составлен авторами на основе [2, 3, 8, 12, 22]

Рис. 1 – Схема взаимосвязи биоэкономики, экономики замкнутого цикла и логистики вторичных материальных ресурсов в структуре хозяйственных комплексов регионов

Существует мнение (Е.А. Дробот, М.Ю. Гаврилина [8]) о логистике ВМР не только как о драйвере, управляющем материальными потоками. Грамотно организованная логистика вовлекает в хозяйственный оборот региона отходы, не утратившие свою полезность. Речь идёт о переработке пластика, сборе и сортировке ВМР, восстановлении деталей различных изделий и т.п.

Биоэкономика, в основном, оперирует с органическими отходами (например, пищевыми отходами коммунально-хозяйственного происхождения) и сельскохозяйственными отходами (например, растительными остатками). В отличие от металлов или стекла, биологические ВМР обладают «ограниченным сроком полезного использования». Как правило, при неправильной логистике они теряют свои полезные свойства (гниют, теряют калорийность для биогазовых установок), трансформируясь из актива в экологическую проблему конкретного региона.

Логистизация биоэкономики и экономики замкнутого цикла на практике осуществляется в двух направлениях:

реверсивной логистики – процесса планирования и контроля потоков материалов от места использования до точки восстановления (с извлечением максимальной оставшейся ценности) или надлежащей утилизации (с минимальным ущербом для экологии), обеспечивая возврат биомассы и органических отходов в хозяйственный оборот (рециклинг);

ликвидационной логистики – грамотной транспортировки и уничтожения отходов, не подлежащих вторичному использованию (включая радиоактивные и токсичные биологические отходы) [1].

Сбор отходов, их сортировка и транспортировка к месту непосредственной переработки, дальнейшее восстановление и возвращение в производство являются составляющими того, что называется превращением отбросов в ценную вещь (товар промежуточного, а, может быть, и конечного потребления). Именно этот путь помогает проделать современная логистика, научившаяся эффективно оперировать с замкнутыми ресурсными циклами регионального уровня.

Как показывает практика, логистика ВМР комплексно формирует компоненты экономического эффекта, к числу которых относится сбережение первичного сырья, замещаемое материалами переработки. При этом экономятся природные ресурсы (зачастую, невосполнимые), а снижение экологических затрат происходит по причине сокращения объёмов захоронений отходов в регионах. Уменьшается необходимость платить за вред, наносимый окружающей среде.

Кроме того, логистика ВМР опосредованно создаёт добавленную стоимость, участвуя в создании биотехнологических мощностей безотходного типа. Отходы перестают быть проблемой, превращаясь в полезные резервы и дополнительные источники получения прибыли хозяйственных комплексов регионов.

Однако не всё выглядит так оптимистично. «Зелёные» стандарты, значимость которых год от года растёт, играют, в основном, роль потенциала, не всегда реализуемого на практике.

«Росприроднадзор» подтверждает своей статистикой, что в течение 2025 года общий объём производственных и потребительских отходов снизился примерно на 9% в сравнении с предыдущим периодом. Действительно, в 2024 году отходов образовалось более 8,5 млрд. тонн, а в 2025 году – 7,8 млрд. тонн.

Несмотря на положительную динамику, ситуация остаётся тревожной. Во-первых, такое снижение отчасти объяснимо снижением объёмов производства и потребления в национальной экономике. Во-вторых, уровень переработки отходов остался приблизительно таким же, а именно одна треть их используется в хозяйственной деятельности регионов [15].

Имеет место селективный подход к отбору отходов, вовлекаемых в переработку. Рециклинговые производства в регионах охотно берутся за коммерчески выгодные предложения по высоколиквидным отходам. Речь идёт о металлоломе (чёрном и цветном), макулатуре, битом стекле и др. материалах, которые нашли своё место на устоявшихся рынках.

Иное отношение к органическим отходам аграрных предприятий, лигнину, фосфогипсу, шлакам. Такого рода отходы относятся к сложным и малоприбыльным для регионального рециклингового бизнеса, поэтому они зачастую без всякой переработки попадают на полигон по захоронению мусора.

Создавать новые продукты, снижая при этом «углеродный след», входит в перечень задач по использованию биологических ВМР. Экономика замкнутых циклов (даже на стадии формирования парадигм) нацелена на работу с биомассой в региональных цепях поставок, что имеет ряд ограничений, представленных в таблице 1.

Таблица 1

Особенности ограничений логистики ВМР при реализации принципов биоэкономики и хозяйственных отношений циркулярного типа в регионах

Каждый из барьеров (см. структуру таблицы 1) рассмотрен с нескольких взаимосвязанных ракурсов. Сформулированы проблемы, разъяснены их сути, описаны возможные последствия и предложены меры по их преодолению. При этом демонстрируется не только ограничение с констатацией его роли в биоэкономике и циркулярной экономике, но и указана операционная основа логистического происхождения, которая определяет путь сглаживания возникающих противоречий.

Анализ показал, что специализированные логистические модели, позволяющие работать с органическими отходами, ещё не нашли своего практического применения в экономике регионов. Это ограничение пока не преодолено, т.к. подходы, стратегии, методы и технологии существуют разрозненно и не объединены в общем комплексе мероприятий. Сбор, хранение, транспортировка и распределение перемещаемого органического сырья фактически отсутствуют в системе логистики ВМР регионального уровня.

Описанные грузы принципиально отличаются друг от друга. Транспортируя металлолом, макулатуру, стеклобой и т.п. можно утверждать, что ценность этих грузов практически неизменна. Форс-мажорные ситуации на территориях регионов, вовлечённых в Специальную военную операцию, полагаем исключением из правил мирной жизни.

Иная ситуация с транспортировкой ВМР биологического происхождения. Их благополучная доставка требует особых логистических решений по временным рамкам, расстоянию и др. нюансам.

Задержка по времени зачастую снижает, а порой и «обнуляет» ценность ВМР биологического типа. Последствия могут быть разными.

Биологическое деградирование (гниение) является итогом активной жизнедеятельности микроорганизмов. Происходит разложение органических веществ, теряются масса и питательные вещества.

Часто теряется влага, которая является критичным параметром ВМР. При снижении влажности сырья его биоэнергетическое использование и компостирование становится практически невозможным из-за ухудшения теплотворной способности и усложнения переработки.

Может также снизиться метаногенный потенциал ВМР, применяемого в анаэробном сбраживании и получении биогаза. Стареющая масса становится неспособной для выхода энергии.

И наконец, повышается риск загрязнения и растут санитарно-гигиенические издержки. Задержка в пути ведёт к заражению сырья патогенами. При этом незапланированно выделяются летучие органические соединения.

Как следствие описанной специфики проявляется тот факт, что логистические издержки растут по экспоненте и добавленная стоимость резко снижается. Увеличение расстояния доставки и затрат времени обуславливает падение рыночной стоимости органики и возрастание расходов на её обработку.

Региональные производства, имеющие дело с биологическими ВМР, предъявляют свои требования к алгоритмам маршрутизации. Традиционная логистика, выстроенная под неизменяемую ценность груза, неприемлема для транспортировки и последующих манипуляций с органикой. Нужны принципиально новые экономико-математические модели, учитывающие не только время доставки «от одной двери до другой», но и физико-химические свойства биосырья, а также динамику его возможных трансформаций.

Преодолеть этот барьер можно, если проблемы будут решаться усовершенствованными подходами к оценке необходимых параметров. Прежде всего, адаптируем базовую методику, предложив модифицированную формулу расчёта потенциального объёма всех ВМР, с которыми работает логистическая компания в регионе:

. (1)

В формуле (1) принята во внимание специфика всех видов биосырья, каждый из которых пронумерован нижним индексом . Таким образом, пробегает все значения от 1 до , т.е. . Здесь – объём образующейся органики, измеряемый в тоннах. Однако в полной мере органическая субстанция не сохраняется, что характеризуется коэффициентами полезного выхода вещества , значения которых колеблются от 0 до 1.

Руководствуясь опытом работы нескольких логистических компаний, имеющих дело с биологическими ВМР в Южном федеральном округе, считаем целесообразным дополнить формулу (1) оценками математических ожиданий случайных величин , количественно характеризующих неизбежные риски потерь полезных свойств органических веществ. Ряд статистических экспериментов показал, что для таких задач наиболее подходят независимые нормальные случайные величины, распределение вероятностей которых адаптированы под физико-химические свойства биосырья каждого вида .

Как показывает практика логистики органических веществ, потенциальный объём всех ВМР не всегда близок к фактическому значению объёма . Приближающая корректировка осуществляется интегральным коэффициентом деградации ( ) биологических свойств всех ВМР, находящихся в работе, а также коэффициентом организационных потерь ( ), который зависит от применяемых технологий, условий сбора и хранения сырья, а также пр. причин, не зависящих от расстояний транспортировки.

Накладываемые ограничения порождают формулу приблизительного объёма пригодных к использованию ВМР, с которыми имеет дело логистическая компания в регионе:

. (2)

Формула (2) выводит на итоговый этап расчётов, касающихся определения оптимального логистического радиуса . Этот ключевой параметр означает расстояние между конкретным логистическим объектом (склад, распределительный центр, производственная площадка и т.п.) и границей «логистического круга», за пределами которого доставка ВМР утрачивает экономическую выгоду.

Знание логистического радиуса способствует оптимизации потерь ценности биосырья в ходе его транспортировки. При этом обеспечивается экономическая эффективность переработки ВМР.

Средневзвешенная рыночная стоимость одной тонны биосырья в регионе составляет . Следовательно, выручка от реализации для предприятия, продающего ВМР, составляет . Известны удельные издержки предприятия по транспортировке одной тонны груза на один километр, что при расстоянии образует транспортные затраты .

При перемещении сырья, как правило, ухудшается его биологическая ценность. Опыт работы логистических компаний позволяет оценить возможные финансовые потери .

Логистическая точка безубыточности определяется соотношением:

. (3)

Из формулы (3) находим логистический радиус:

. (4)

Равенство (4) языком математической статистики даёт точечную оценку величины логистического радиуса. Этим обычно ограничивается большинство научных работ в области логистики.

Авторы данной статьи предлагают пойти дальше, а именно определить доверительный интервал для логистического радиуса, который бы с надёжностью не менее 95% соответствовал реалиям сбора, транспортировки и переработки биологических ВМР в регионах Российской Федерации. Исходя из формулы (4) и статистики показателей федеральных округов за последние пять лет, доверительный интервал для логистического радиуса ведущих российских предприятий переработки биосырья составляет:

. (5)

Научно-практический результат (5) получен с помощью метода максимального правдоподобия, позволяющего, в частности, оценивать значения ключевых параметров экономической деятельности в сфере региональной логистики.

Заметим, что предложенные методы экономико-математического моделирования не противоречат тому, что «сырая» биомасса достаточно быстро теряет свою ценность. Логистические радиусы определяются аналитиками профильных компаний интуитивно и составляют от 30 км до 50 км. Однако этого недостаточно, поэтому создаются распределённые сети био-хабов, которые обеспечивают первичную консервацию (сушка, брикетирование и т.п.), находясь практически рядом с местами складирования отходов.

Апробация усовершенствованной экономико-математической методики (1) – (5) построения доверительных интервалов для логистических радиусов была проведена нами на основе ретроспективных и плановых данных предприятий агропромышленного комплекса и переработки биомассы Ростовской области и Краснодарского края (Южный федеральный округ) за период 2023–2025 гг.

В качестве базовых объектов исследования были выбраны два наиболее распространенных вида биологических ВМР региона: лузга подсолнечника (отходы маслодобывающих производств) и птичий помёт (отходы животноводства). Для расчета по формулам (1) – (4) нами были определены ключевые входные параметры на основе статистической отчетности предприятий и данных логистических операторов:

Средневзвешенная рыночная стоимость биосырья : 1200 руб./тонна для лузги и 750 руб./тонна для помёта. Причём по последней позиции наблюдается разброс цен, зависящий от вида птицы (куры, утки, гуси, индейки) и от степени первичной обработки сырья (гранулы предпочтительнее всего).

У каждого виды биосырья свои организационные и пр. потери. Приблизительный объём пригодных к использованию ВМР составил : 1250 тонн лузги и 11650 тонн птичьего помёта.

Удельные транспортные издержки колеблются от 34 до 35 руб./тонна·км (с учётом работы специализированного транспорта).

Возможные финансовые потери по каждому типу ВМР обусловлены биологической деградацией сырья с учётом времени транспортировки, скорости утраты метаногенного потенциала и влажности. Значение по подсолнечной лузге составило 624000 руб., по помёту – 825000 руб.

Расчёт точки безубыточности по формуле (3) и последующее определение доверительного интервала методом максимального правдоподобия для массива данных ЮФО представлены в таблице 2.

Таблица 2

Расчёт экономически оправданного логистического радиуса для биологических ВМР в регионах ЮФО

Вид биологического ВМР	Приблизительный объём пригодных к использованию ВМР , тонн	Средневзвешенная рыночная стоимость одной тонны биосырья в регионе , руб.	Удельные издержки предприятия по транспортировке одной тонны груза на один километр , руб.	Возможные финансовые потери , руб.	Оценка по формуле (4) логистического радиуса , км	Левая граница доверительного интервала для логистического радиуса, км	Правая граница доверительного интервала для логистического радиуса, км
Лузга подсолнечника	1250	1200	35	624000	20,023	19,023	21,024
Птичий помёт	11650	750	34	825000	19,976	18,977	20,975

Как видно из таблицы 2, величина экономически оправданного логистического радиуса по работе с «сырой» биомассой в условиях ЮФО варьируется от 18,977 до 21,024 км, составляя в среднем около 20 км. Полученные эмпирические результаты подтверждают, что при превышении расстояния в 20 км транспортные издержки и финансовые потери от биологической деградации ВМР сводят на нет прибыль перерабатывающих предприятий. Эти экономико-математические аргументы обосновывают необходимость создания распределённой сети биохабов первичной консервации.

Обсуждение.

Проведённая верификация усовершенствованной экономико-математической методики, положенной в основу модели логистики биомассы, подтверждает её корректность и работоспособность применительно к задаче оптимизации территориальных зон сбора и транспортировки вторичных биологических ресурсов. Модель продемонстрировала достаточную степень адекватности реалиям производственно-логистических условий. При этом учитываются ключевые факторы хозяйственной целесообразности логистики ВМР как основы отрасли биоэкономики в регионах Российской Федерации.

Подчеркнём методологические преимущества предложенной экономико-математической модели, среди которых выделяется наличие дифференцированного подхода к потерям и их структуре.

Потери разделены на составляющие, которые зависят или не зависят от расстояний транспортирования. При этом более детально отражена специфика работы с биомассой – ресурса ограниченного срока годности.

Предложенная декомпозиция повысила достоверность вычислений объёмов биосырья, доступного для переработки. Удалось снизить риски, возникающие при завышении потенциалов наличия ресурсов в анализируемом регионе.

Крайне важно, что фактор времени успешно интегрирован в логистических расчётах. Учтена возможность деградации биосырья при увеличении во взаимосвязи с длительностью перевозки и снижением качества ВМР. Это обеспечивает более реалистичное моделирование динамики изменения массы и энергетической ценности биоресурса в процессе его перемещения от источника сосредоточения к пункту переработки.

К преимуществам моделей такого рода отнесём экономическую интерпретируемость результатов. Речь идёт о включении в модель расчёта точки безубыточности, которая придаёт ей практическую значимость, позволяя не только количественно оценить объёмы доступных ресурсов, но и определить границы экономически оправданной зоны логистического охвата в регионе. Такой подход переводит задачу из плоскости физического наличия сырья в плоскость его коммерческой реализуемости.

Вместе с тем, для обеспечения устойчивой точности прогнозных расчётов и повышения адаптивности модели к изменяющимся условиям функционирования регионального рынка переработки биомассы целесообразно реализовать ряд методических рекомендаций.

1. Предлагается дифференциация коэффициентов деградации по видам сырья. Значения приращения объёма биомассы должны определяться отдельно для каждой категории отходов (пищевые отходы, навоз, лигнин и др.), поскольку их физико-химические свойства и скорость порчи существенно различаются. Это позволит избежать систематических ошибок при оценке ресурсного потенциала разнородных потоков ВМР.

2. Рекомендуется региональная калибровка транспортных параметров. Использование средних значений скорости движения должно осуществляться с учётом специфики дорожной сети и транспортной инфраструктуры конкретного региона. Сюда же отнесём поправочные коэффициенты на возможные отклонения в качестве дорог, плотности трафика, сезонных ограничениях и пр. Такие поправки повышают точность расчётов по времени транспортировки и позволяют более корректно оценивать возможные потери.

3. Необходимо регулярно осуществлять мониторинг по стоимостным параметрам. Релевантность усовершенствованных экономико-математических инструментов поддерживается с помощью периодического обновления стоимости биосырья и финансово-хозяйственного обоснования объёмов затрат на переработку ВМР. Экономическая результативность конкретного проекта по работе с биосырьём зависит от цикличности перерабатывающих производств, волатильности цен на топливо и электричество, а также от возможных изменений в профильных законах и норамативах.

Обобщение традиционно применяемых моделей позволило усовершенствовать научно-методический подход к оценке рациональных пределов логистических радиусов охвата территории региона по сбору биосырья. Главный результат применения подхода заключается в существенном сокращении экономических затрат по транспортировке биомассы, которая из-за пространственно-временных причин может утратить коммерческую привлекательность. Рекомендуемая методика входит в состав управленческого инструментария в цепях поставок ВМР. При этом обеспечивается устойчивый паритет по технологическим возможностям, логистическим издержкам и экономической целесообразности переработки биоресурсов в регионе.

Выводы и заключение.

Подводя итоги выполненному исследованию, подчеркнём, что логистика ВМР давно перешагнула из вспомогательных функций в базовые факторы и материальный каркас биоэкономики РФ. В регионах на стадиях отладки и формирования базируются логистические цепочки реверсивного характера, позволяющие трансформировать неустоявшиеся потоки органики в стандартизированные, коммерчески привлекательные виды сырья для ряда подотраслей биоэкономики.

Сейчас происходит радикальное переосмысление хозяйственных моделей по работе с ВМР. В инвестициях нуждаются региональные центры по созданию биотехнологий. Капиталовложений ждут диверсифицированные, устойчивые логистические системы, специализирующиеся на сборе и переработке биологических ресурсов.

Для того чтобы логистика ВМР стала реальным драйвером биоэкономики, необходим комплексный подход, объединяющий государственное регулирование, рыночные механизмы и экологический маркетинг.

1. Логистика ВМР должна быть коммерчески выгодным предпринимательством. Необходимо внедрение принципа расширенной ответственности производителей за сбор и переработку продукции после её использования (по аналогии с Директивами ЕС 94/62/ЕС) [7]. Это создаст финансовый фундамент для построения логистических цепочек возврата биомассы и упаковки.

2. Требуется государственная поддержка инфраструктуре, т.е. следует осуществлять субсидирование логистических затрат при перевозке биомассы и органических отходов, предоставлять налоговые льготы компаниям, занимающимся реверсивной логистикой, а также создавать специализированные экономические территории (технопарки).

3. Эффективное управление цепями поставок невозможно без системной маркетинговой и информационной поддержки, формирующей прозрачную и предсказуемую рыночную среду.

Предлагается внедрение структуры маркетинговой поддержки, включающей:

формирование банков данных о субъектах рынка биосырья и ВМР;

развитие экологического маркетинга, где потребителями «чистоты» выступают все члены общества;

создание цифровых платформ для оптимизации логистики, прогнозирования спроса на биомассу и обеспечения прозрачности ценообразования.

4. Система кадрового обеспечения должна осуществлять подготовку и повышение квалификации специалистов, способных наращивать компетенции в сфере управления биотехнологиями, экологией, логистикой и устойчивым развитием экономики регионов.

В статье удалось обосновать тот факт, что традиционные логистические модели по работе с ВМР не вполне соответствуют реалиям региональных экономик РФ. В результате усовершенствована экономико-математическая методика оценки логистического радиуса, учитывающая темпы деградации биосырья. Авторская методика апробирована на логистических реалиях Южного федерального округа. Доверительный интервал для экономически оправданного логистического радиуса оценён методом максимального правдоподобия и колеблется от 19 км до 21 км (в среднем 20 км), что подтверждает необходимость наличия сети распределённых хабов, отвечающих за первичную биоподготовку ВМР.

Преодоление барьеров, связанных с проблемой наличия подходящей инфраструктуры, которая бы обеспечивала замкнутые циклы производства в регионах возможно, если будут запущены механизмы формирования логистических каркасов с помощью наращивания транспортного «плеча», субсидируемого со стороны государства. К этому следует добавить региональное масштабирование технологических решений по биопереработке.

Расширенная ответственность производителей должна стать принципом, согласно которому будет достигнута эффективная коммерциализация логистики биосырья. Рекомендовано создать цифровые платформы-агрегаторы для обеспечения прозрачности региональных рынков ВМР. При этом будут синхронизированы сезонные потоки биоотходов, перерабатываемые производственными мощностями с непрерывным циклом.

В рамках сформулированной комплексной стратегии развития установлено, что достижение целевых показателей биоэкономики (3% ВВП к 2030 году) требует междисциплинарного подхода, объединяющего инженерные решения в сфере реверсивной логистики, инструменты экологического маркетинга и подготовку кадров на стыке биотехнологий и управления цепями поставок.