Теоретические подходы к исследованию экономической природы лесной отрасли (на примере лесотранспортных потоков)

Введение

Лесная отрасль отличается производством множества различных видов продукции, исходным сырьем для которых выступают ресурсы биологического происхождения. Потребление товаров лесопромышленного комплекса происходит в строительной, химической, медицинской и многих других отраслях [1]. Основной объем продукции выпускается из стволовой древесины. Однако хвоя, сучья, ветви, корни и ряд других побочных продуктов, а также вторичные древесные ресурсы также позволяют получать многие ценные товары. При этом в большинстве случаев такая продукция может быть более дорогостоящей, чем наиболее «базовые» пиломатериалы [26].

Россия обладает огромными запасами лесных ресурсов (мировое лидерство по данному показателю) [15]. Однако распределение лесов по территории страны крайне неравномерно. Южные территории традиционно отличаются значительно меньшим количеством лесов, чем умеренная климатическая зона. В свою очередь, чем севернее расположен лес, а значит и сырье для лесной промышленности, тем менее доступным он является [2, 13]. Это обусловлено ухудшением природно-климатических условий, а также, что, возможно, более важно снижением плотности дорожной сети.

Учитывая увеличивающееся плечо (расстояние) вывозки заготовленной в лесу древесины, многими исследователями отмечается снижение общей эффективности и прибыльности как лесозаготовительных, так и всех предприятий, использующих полученное такое «дорожающее» сырье [8, 28]. Другая важная проблема – транспортировка готовой продукции лесопромышленных предприятий до конечного потребителя [20]. Во многом эта сложность также обусловлена масштабами страны, где производство может находиться за тысячи километров от потребления. Многогранность двух данных проблем и способов их решений определяют множественность научных подходов в данном направлении, требующих должного изучения и систематизации. Данный аспект определил цель данной работы, заключающейся в систематизации научных знаний в сфере теоретических и методологических подходов и принципов изучения, а также разработке модели исследования экономической природы лесотранспортных потоков, отвечающей современным требованиям. Данная цель предопределяет научную новизну исследования, позволяющую преодолеть фрагментарность подходов и вывести исследования на новый системный уровень.

В исследованиях лесотранспортных потоков в России используются разнообразные теоретические подходы, включая исследование операций, теории систем, логистики, пространственной экономики, а также методологические подходы от математической оптимизации и имитационного моделирования до алгоритмов на основе ГИС и кластерного анализа.

Можно выделить несколько наиболее интересных работ последних лет, дающих общее представление об особенностях исследований лесотранспортных потоков в России. Отдельные авторы [4, 11] представляют основанные на оптимизации модели, которые смещают фокус с максимизации конечного потребления на минимизацию производственных затрат путем использования линейного, динамического и стохастического программирования. Другая группа исследователей [9] используют имитационное моделирование для оценки эксплуатационной скорости и экономической эффективности потоков транспортировки леса, подчеркивая важность поддержки принятия решений при планировании логистики. Интересным видится подход, предложенный в работе [16]. В ней предлагается алгоритм на основе ГИС, который заменяет ценообразование на основе расстояния подходом, основанным на затратах, используя при этом статистику по трем российским регионам. Данное общее направление исследований также прослеживается в работе [7], где формулы транспортных затрат адаптируются с учетом санкционного давления. При этом тематика влияния санкций на транспорт в России можно рассматривать системно, без привязки к отдельным отраслям промышленности (лесной, нефтехимической, металлургической и т.д.). Подобные исследования довольно широко распространены [14, 19]. Еще одним важным направлением современных исследований можно отметить использование инструментария пространственной экономики для лесной отрасли. Так, в работе [6] используется кластерный анализ для выявления пространственной организации предприятий лесного хозяйства и региональной экономической динамики.

Представленные в литературе исследования демонстрируют достаточно широкий спектр методологических подходов и теоретических перспектив в изучении экономической сущности как внутри-, так и межрегиональных лесотранспортных потоков в России [3, 4, 7]. Вместе с тем, зачастую эмпирическая проверка, апробация результатов ограничены [27]. Также важно отметить, что в российских исследованиях достаточно редко встречаются перекрестные сравнительные исследования (с зарубежными коллегами), что могло бы существенно повысить значимость получаемых результатов. Также достаточно редко встречаются исследования в направлениях поведенческой экономики и агентного моделирования, что выглядит перспективно и актуально в современных условиях.

Материал и методы исследования

Исследование опирается на последовательный многоэтапный анализ, включающий следующие этапы: исследование существующих теоретических подходов к предметной области, анализ статистических данных о лесотранспортных потоках страны (в том числе в региональном разрезе), построение авторской модели и формирование перспективных направлений развития научной мысли в сфере лесотранспортных потоков. В ходе работы использовалась широкая база отечественной и зарубежной литературы, а также предыдущие работы автора. Основой для подбора литературных источников для анализа проблематики послужили наукометрические базы e-library.ru, sciencedirect.com и dimensions.ai. В работе использовались сведения, представленные на официальных федеральных и региональных государственных и информационных ресурсах, посвященных состоянию и развитию лесной отрасли (Министерство природных ресурсов, Федеральное агентство лесного хозяйства, Федеральная служба государственной статистики, ЛесПромИнформ, Лесной комплекс и т.д.). Обработка данных выполнялась на стандартном программном обеспечении Microsoft Office. Исследование проводилось в период с января по октябрь 2025 года.

Результаты исследования и их обсуждение

В ходе исследования авторами выделен крайне важный аспект современного состояния информации касательно лесотранспортных потоков, заключающийся в недостаточной информационной прозрачности и наличия (наполнения) информационных баз сведениями о состоянии предметной области. Сведения о лесотранспортных потоках минимальны и крайне разрознены. Учитывая колоссальные объемы древесных ресурсов, заготавливаемых (рис. 1), а, следовательно, и перемещаемых, информация для эффективного управления ими и принятия должных мер регулирования на государственном, региональном и частном уровнях является крайне актуальной.

Рисунок 1. Объем лесозаготовок в стране по федеральным округам в 2024 году. Источник: составлено автором на основе данных ЕМИСС

Актуальность работы в части методического инструментария исследования лесотранспортных потоков все более возрастает, что обусловлено существенными изменениями в возможностях реализации отечественной продукции на глобальных рынках. В условиях санкционного давления и перестроения логистики большей частью экспортных предприятий, наличие четкого инструментария для исследования и принятия различных управленческих решений является крайне важным. Изменение лесотранспортных потоков можно проиллюстрировать динамикой экспорта продукции лесной отрасли (табл. 1).

Таблица 1. Объем экспорта продукции по видам производства в лесопромышленном комплексе за 2017-2024 гг., млрд. руб.

Исходя из представленных данных видно, что объем экспорта существенно сокращается в 2022 году, что обусловлено комплексом объективных причин. Далее можно проследить разнонаправленные тенденции, но в своем большинстве наблюдается увеличение объемов экспорта, что обусловлено, в том числе, оптимизацией отдельных логистических решений. В то же время, имеются отдельные производства, где падение экспортных операций продолжает сокращаться или быть на низком уровне, что свидетельствует о комплексе проблем и необходимости дополнительного анализа. На его основе требуются оперативные решения, которые способствуют комплексному и эффективному развитию отрасли.

В ходе исследования были изучены и систематизированы сведения о научных подходах к исследуемой проблематике. Необходимо отметить, что ключевым аспектом выявленных подходов, согласно поставленной цели исследования, является экономика (в широком понимании данного термина) [10, 18, 24]. Действительно, основополагающие принципы деятельности коммерческих структур, предполагающие получение прибыли как ключевой цели функционирования, основываются на комплексе экономических принципов. Это обуславливает синтез и междисциплинарность научных подходов к исследованию экономической природы различных лесотранспортных потоков [22].

Обобщенные результаты систематизации основных областей исследований в различных научных направлениях представлены в таблице 2.

Таблица 2. Направления исследований экономической природы различных лесотранспортных потоков

Проведенный анализ позволил выявить ключевые сферы научных исследований экономической природы лесотранспортных потоков (в том числе внутри- и межрегиональных). Также определены наиболее важные предмет и объект исследований в каждой из выделенных групп. Необходимо отметить, что ключевым и вполне логичным выводом является тезис о необходимости междисциплинарного подхода при исследовании и разработке любых предложений в части лесной отрасли и лесотранспортных потоков [17, 23]. Это обусловлено системными связями различных научных направлений, которые интегрируясь на практике, позволяют оптимизировать и совершенствовать исследуемую предметную область. Проведенное исследование позволило получить матрицу междисциплинарных связей в рамках изучаемой предметной области. Ее фрагмент представлен в табл. 3.

Таблица 3. Матрица междисциплинарных связей в исследовании лесотранспортных потоков (фрагмент)

Также в ходе исследования выявлены возможные перспективные направления в сфере междисциплинарных исследованиях и комплексном подходе к решению задач лесотранспортных потоков. Особенно, по авторскому мнению, необходимо отметить следующие области исследований [5, 21, 25]:

1. Цифровая экономика в лесном комплексе. В данном направлении наиболее перспективными и актуальными можно отметить следующие аспекты: блокчейн для отслеживания цепочек поставок лесоматериалов и продукции ЛПК; использование различных цифровых платформ для оптимизации загрузки транспорта.

2. Влияние климатической повестки на транспорт (в широком его понимании). Вполне очевидно, что продолжатся комплексные исследования в части учета углеродного следа от транспорта и различных аспектов логистики, а также адаптации бизнеса к изменениям климата.

3. Влияние достижений поведенческой экономики на лесотранспортные потоки. В целом, данная сфера будет актуальной с позиции необходимости определения особенностей и принципов принятия решений участниками рынка лесопродукции (как и во многих других отраслях). Также продолжит быть актуальным привлечение внимания и реализация проектов в части охраны окружающей среды, что на практике может быть реализовано в исследованиях в части мотивации устойчивого лесопользования бизнеса.

Обобщенная структура перспективных направлений исследований в рамках лесотранспортных потоков представлена на рис. 2.

Рисунок 2. Перспективные направления исследований лесотранспортных потоков. Источник: составлено автором

На представленной схеме выделена лишь малая часть возможных направлений исследований в изучаемой предметной области. Для каждой из представленных групп представлены по три конкретных тематики научных изысканий. В каждой из последних могут быть определены еще более детальные объекты, предметы и цели исследования. В зависимости от общей направленности – решения теоретических или прикладных задач – будут видоизменяться как подходы, инструменты исследования, так и содержание, получаемые результаты (в том числе по масштабу, фундаментальности). На практике исследования могут строиться как от общих фундаментальных основ к прикладным разработкам, так и в обратном направлении.

Проведение любых исследований основывается на определенных принципах. В противном случае изыскания и их результаты могут считаться ненаучными или недостоверными [12]. Вполне очевидно, что работа по анализу лесотранспортных потоков опирается на традиционные научные принципы. Вместе с тем, специфика предмета исследования, а также отдельные аспекты, которые могут быть элементами цели, объекта или используемых инструментов, позволяют выделить оригинальные принципы для проведения подобных работ. В ходе авторского исследования были определены следующие принципы:

1. Базовые принципы: объективности, системности, доказательности, этичности и т.п. Данный перечень включает наиболее «базовые» принципы любых научных исследований. Так, объективность предполагает получение результатов, независящих от исследователей. Системность, в свою очередь, предполагает исследование лесотранспортных потоков как сложной экономической системы и т.д.

2. Принцип экономической целесообразности. Согласно данному принципу транспортные решения должны подбираться исходя из их эффективности и оптимальности (прежде всего по экономическим критериям). Это позволит повышать конкурентоспособность всей лесной отрасли и ее отдельных предприятий.

3. Принцип междисциплинарности. Исследование должно опираться на методы и инструменты различных научных направлений и наук, что позволяет достигать наиболее оптимальных и эффективных решений.

4. Принцип территориальной дифференциации. В ходе исследований необходимо учитывать пространственную неоднородность, региональную специфику, дифференцированность по природно-климатическим, технико-экономическим, инфраструктурным и иным факторам.

5. Принцип устойчивости. Исследования, особенно согласно последним тенденциям в мировой науке, должны учитывать необходимость нахождения баланса между экономическими, экологическими, социальными и иными аспектами реализации лесотранспортных решений (проектов).

Представленные принципы могут быть дополнены. Однако по авторскому мнению, именно они характеризуют основные аспекты исследуемой проблематики.

Результат исследований во многом определяется инструментарием, используемым для достижения цели и задач проводимой работы. В отдельных случаях могут быть использованы методы аналитической обработки данных для обработки литературных источников по определенной тематики; в других – необходимо использование специального программного обеспечения и/или экономико-математических методов (например, для прогнозирования изменения определенных показателей). Совокупность наиболее часто используемых и способных быть используемыми инструментов в исследованиях лесотранспортных потоков представлена в табл. 4.

Таблица 4. Ключевые инструменты исследования лесотранспортных потоков

На сегодняшний день практика реализации исследований лесотранспортных потоков может быть в большинстве случаев организована согласно обобщенному алгоритму, представленному на рис. 3.

Рисунок 3. Общий алгоритм проведения исследования транспортных потоков. Источник: составлено автором

Вместе с тем, можно отметить, что столь упрощенный подход не отвечает современным требованиям. Ключевая задача исследования лесотранспортных потоков, по авторскому мнению, заключается в разработке оптимальных решений (фундаментальных основ, принципов, алгоритмов, конкретных разработок и т.д.), направленных на повышение их эффективности. В конечном итоге, принятие наиболее эффективных (оптимальных) решений должно сказаться на конкурентоспособности предприятий лесной отрасли и всего лесопромышленного комплекса. При этом нельзя забывать, что в современных условиях отрасль находится под мощным давлением со стороны недружественных стран. Решение столь сложной проблемы требует должной институциональной поддержки. Таким образом, подходы к исследованиям лесотранспортных потоков должны не просто учитывать комплекс различных факторов (в том числе, государственного регулирования, макро- и микроокружения и т.д.), но проводиться в рамках многоуровневой системно-институциональной парадигмы. Ее авторская модель представлена на рис. 4.

Рисунок 4. Модель исследования экономической природы лесотранспортных потоков. Источник: составлено автором

Согласно разработанной модели исследования должны проводиться системно по трем уровням: макро-, мезо- и микро. При этом структурирующими научные знания и логику исследований выступают следующие оси (ключевые параметры): пространственная, временная, институциональная и методическая. Вполне очевидно, что экономическая природа лесотранспортных потоков проявляется именно на стыке представленных уровней и осей.

Примером реализации данной модели может служить современная ситуация, когда санкционные ограничения (макро-уровень) привели к изменению логистических цепочек конкретных предприятий (микро-уровень), что в свою очередь привело к развитию инфраструктурных объектов (транспортные сети, склады, хабы, порты и т.д.) в одних регионах и одновременному кризису таких объектов в других субъектах страны, ранее ориентировавшихся, например, на европейского потребителя (мезо-уровень). Вполне логично, что исследование данной ситуации затрагивает пространственные (например, региональные различия), временные (динамика показателей во времени, прогнозы и др.), институциональные (ответные меры Правительства страны, поддержка лесного бизнеса путем субсидирования и т.п.) и методические (научно обоснованный инструментарий исследования) вопросы (оси).

Разработанная модель вполне четко объясняет необходимость интегральных исследований, затрагивающих столь сложные и многогранные вопросы как лесотранспортные потоки. Аналогично, по авторскому мнению, следует рассматривать и лесную отрасль в целом. Происходящие в ней изменения также затрагивают три уровня: от макро- до микро. Точно также и оси (ключевые параметры) исследований должны включать не только один аспект (например, институциональный), а представленный в модели комплекс направлений. Это позволяет исключить отдельные пробелы в получаемых результатах, проследить динамику и региональные отличия изменения параметров и/или объектов исследований, выявлять наилучшие из существующих практик и инструментов анализа и т.д.

Заключение

Лесная отрасль является одной из многих в стране, где современная ситуация изменила различные производственные и логистические процессы. Преобразования стали необходимостью для большей части предприятий ЛПК. Особенно большие сложности и, соответственно, преобразования характеризуют экспортноориентированный бизнес. Изменения на глобальном рынке привели к изменению цепочек поставок и лесотранспортных потоков как таковых. В таких условиях научно обоснованные мероприятия по повышению эффективности и оптимизации процессов предприятий (в том числе логистических) становятся жизненно необходимыми. Параллельно развиваются сами методы и инструменты научных исследований, усиливается роль искусственного интеллекта и вычислительные возможности техники. Два данных условия (изменения в ЛПК в условиях трансформации глобального рынка и развитие научного инструментария) ведут к необходимости переосмысления научных подходов к исследованию как лесной отрасли, так и лесотранспортных потоков, в частности.

Проведенное исследование выявило наличие подходов к анализу лесотранспортных потоков и их экономической природы, которые при определенных допущениях можно назвать комплексными. Однако отдельные и достаточно важные научные инструменты используются фрагментарно. Еще большую обеспокоенность вызывает тот факт, что в большинстве существующих научных работ исследуемая проблематика рассматривается в рамках определенных рамок (парадигм, систем, «осей координат»). Это ведет к существенным пробелам в формировании целостного представления об исследуемых объектах и перспективах их развития. Такое положение вещей привело к формированию авторского подхода к исследованию экономической природы лесотранспортных потоков, а если шире, то и всего лесного комплекса. Ее сущность заключается в необходимости формирования многоуровневой системно-институциональной парадигмы существования и исследования объекта изучения. Ее неотъемлемыми компонентами выступают микро-, мезо- и макроуровни лесной отрасли (в том числе определяющие специфику лесотранспортных потоков), а также систему осей (ключевых параметров), включающую временную, пространственную, институциональную и методическую. Рассмотрение столь сложных объектов как лесная отрасль и ее транспортные потоки с целью получения объективных результатов возможно лишь через призму данных «систем координат».