Государственно-частное партнерство как механизм развития транспортной инфраструктуры в условиях формирования цифровой экономики

Аблязов Т.Х.1, Марусин А.В.1
1 Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет, Россия, Санкт-Петербург

 Скачать PDF | Загрузок: 13 | Цитирований: 46

Статья в журнале

Экономические отношения (РИНЦ, ВАК)
опубликовать статью | оформить подписку

Том 9, Номер 2 (Апрель-Июнь 2019)

Цитировать эту статью:

Аблязов, Т. Х. Государственно-частное партнерство как механизм развития транспортной инфраструктуры в условиях формирования цифровой экономики / Т. Х. Аблязов, А. В. Марусин // Экономические отношения. – 2019. – Т. 9, № 2. – С. 1271-1280. – DOI 10.18334/eo.9.2.40593
Ablyazov, T. T., & Marusin, A. A. (2019). Public-private partnership as a mechanism of the development of transport infrastructure in the conditions of the formation of the digital economy. Journal of International Economic Affairs, 9(2), 1271-1280. https://doi.org/10.18334/eo.9.2.40593

Эта статья проиндексирована РИНЦ, см. https://elibrary.ru/item.asp?id=39191659
Цитирований: 46 по состоянию на 30.01.2024

Аннотация:
В условиях формирования цифровой экономики совершенствование инфраструктуры является одним из ключевых аспектов интенсификации социально-экономического развития страны. В настоящее время реализация масштабных проектов в области транспортной инфраструктуры сталкивается с недостаточностью бюджетного финансирования, и эффективным механизмом развития данной сферы выступает государственно-частное партнерство, подразумевающее взаимодействие государства и предпринимательского сектора в целях создания, использования и управления государственной собственностью или оказанием публичных услуг. В статье дана характеристика развития механизма ГЧП (государственно-частное партнерство) в России, рассмотрены особенности ГЧП в проектах строительства транспортной инфраструктуры, оценен российский опыт реализации проектов ГЧП, обоснованы преимущества ГЧП при строительстве объектов транспортной инфраструктуры, а также предложены направления развития транспортной инфраструктуры на основе применения механизма ГЧП в условиях формирования цифровой экономики.

Ключевые слова: государственно-частное партнерство, транспортная инфраструктура, цифровая экономика, цифровые технологии

JEL-классификация: L32, O33, O32, L91

Похожие статьи:

Применение механизмов государственно-частного партнерства к решению транспортных проблем Российской Федерации (Калмыков Н.Н., Трофимова О.М. и др.) // Государственно-частное партнерство. № 4 / 2017

  Организация и управление сферой государственно-частного партнерства в Индии (Иванова А.О.) // Государственно-частное партнерство. № 1 / 2017

Источники:

1. Аблязов Т.Х. Государственно-частное партнерство как форма улучшения инвестиционного климата в России: сущность, состояние, перспективы развития // Экономика и предпринимательство. – 2013. – № 11(40). – С. 951-954.
Варнавский В.Г. Партнерство государства и частного сектора: формы, проекты, риски. - М.: Наука, 2005. – 315 с.
3. Варнавский В.Г. Управление государственно-частными партнерствами за рубежом // Вопросы государственного и муниципального управления. – 2012. – № 2. – С. 134-147.
Емельянов С. Г., Вертакова Ю. В., Рисин И. Е., Трещевский Ю. И., Плотников В.А. и др. Государственно-частное партнерство в образовательной сфере. / учебное пособие. - СПб.: изд-во «Лема», 2012. – 200 с.
5. Иванченко Л.А. Государственно-частное партнерство в транспортной инфраструктуре // Логистические системы в глобальной экономике. – 2018. – № 8. – С. 128-131.
Кильцова Д. Перегруз не пройдет. На дорогах Ленобласти до конца года опробуют альтернативу «Платону». Деловой Петербург. [Электронный ресурс]. URL: https://m.dp.ru/a/2019/03/20/Peregruz_ne_projdet ( дата обращения: 04.04.2019 ).
Лузан С., Соколов В., Мелешков В. Факторы успеха и ключевые риски в транспортных проектах ГЧП. PwC. [Электронный ресурс]. URL: http://p3transport.ru/doc/presentations/master-klass_gchp_v_transportnoi_infrastrukture_19092018.pdf ( дата обращения: 20.03.2019 ).
8. Офин В.П. Особенности реализации проектов государственно-частного партнерства в транспортной инфраструктуре // Известия САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА. – 2016. – № 5(101). – С. 50-54.
Паспорт национального проекта «Безопасные и качественные автомобильный дороги». Static.government.ru. [Электронный ресурс]. URL: http://static.government.ru/media/files/rBdyoIr3S9IDP8Q87lXXYaktpKWGc0NY.pdf ( дата обращения: 10.03.2019 ).
Платеж оператору Системы «Платон» возвращается в экономику страны. РТ-Инвест Транспортные Системы. [Электронный ресурс]. URL: https://rtits.ru/ru/press_centr/press_relizi/6/45 ( дата обращения: 18.03.2019 ).
11. Плотников В.А., Федотова Г.В., Пролубников А.В. Государственно-частное партнерство и специфика его реализации в регионах России // Экономика и управление. – 2015. – № 1(111). – С. 38-43.
12. Пролубников А.В. Институциональные формы гармонизации интересов публичных и частных субъектов управления // Теория и практика сервиса: экономика, социальная сфера, технологии. – 2015. – № 3(25). – С. 42-48.
13. Симак Р.С., Васильев Д.И. Преимущества и недостатки государственно-частного партнерства в развитии транспортной инфраструктуры // Вестник СИБИРСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНОГО УНИВЕРСИТЕТА. – 2017. – № 3(55). – С. 175-181.
Система «Платон». Федеральное казенное учреждение «Дороги России». [Электронный ресурс]. URL: http://www.dorros.ru/platon ( дата обращения: 30.03.2019 ).
Система «Платон»: подводим итоги трех лет работы. Федеральное казенное учреждение «Дороги России». [Электронный ресурс]. URL: http://www.dorros.ru/2018/11/21/sisteme-platon-3-goda ( дата обращения: 02.04.2019 ).
Федеральный закон от 21.07.2005 N 115-ФЗ (ред. от 27.12.2018) «О концессионных соглашениях» // Информационно-правовая система Гарант
Федеральный закон от 13.07.2015 N 224-ФЗ (ред. от 29.07.2018) «О государственно-частном партнерстве, муниципально-частном партнерстве в Российской Федерации и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» // Информационно-правовая система Гарант
18. Халтурин Р.А. Особенности государственно-частного партнерства при реализации проектов транспортной инфраструктуры // Вестник Института экономики Российской академии наук. – 2014. – № 3. – С. 152-159.
19. Ablyazov T., Asaul V. On competitive potential of organization under conditions of new industrial base formation // SHS Web of Conferences. – 2018. – doi: 10.1051/shsconf/20184400003.
20. Ablyazov T., Rapgof V. Digital platforms as the basis of a new ecological system of socioeconomic development // IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. – 2019. – № 497. – doi: 10.1088/1757-899X/497/1/012002..
21. Delmon J. Private Sector Investment in Infrastructure: Project Finance, PPP Projects and Risk // World Bank and Kluwer Law International. – 2009. – С. 7.
22. Vishnivetskaya A., Alexandrova E. «Smart city» concept. Implementation practice // IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. – 2019. – doi: 10.1088/1757-899X/497/1/012019.

Смотрите также:

   Методика оценки эффективности проектов государственно-частного партнерства в региональной инфраструктуре (Макаров И.Н.) // Государственно-частное партнерство. № 1 / 2015

   Формы государственно-частного партнерства при реализации инфраструктурных проектов (Матаев Т.М.) // Государственно-частное партнерство. № 1 / 2015

  Механизм государственно-частного партнерства в сфере инфраструктурных проектов (Перцева С.Ю.) // Государственно-частное партнерство. № 4 / 2015

  Роль и перспективы государственно-частного партнерства в развитии региональной инфраструктуры России (Вавилина А.В., Кириллова О.Ю. и др.) // Экономические отношения. № 2 / 2019

   Национальная инфраструктура и государственно-частное партнерство: потребности современной экономики (Макаров И.Н., Колесников В.В.) // Креативная экономика. № 5 / 2012

Страница обновлена: 27.11.2024 в 21:16:06