Пути снижения операционных затрат авиапредприятий в ЯНАО: инфраструктурный аспект

Введение

Актуальность данной темы продиктована стратегическими задачами региона, где воздушный транспорт является приоритетным. Экстремальный климат ЯНАО усложняет организацию и обслуживание авиационной инфраструктуры, а высокие трудовые и материальные издержки требуют эффективных решений для снижения операционных расходов.

В условиях ограниченных возможностей внешних поставщиков и необходимости обеспечения непрерывности транспортных и логистических процессов создание собственной наземной инфраструктуры является одним из эффективных направлений для повышения автономности и снижения затрат [9] (Kharlamov et al., 2022).

Несмотря на значительное количество исследований, посвященных развитию аэропортовой инфраструктуры, вопросам цифровизации и управления эксплуатационными расходами, проблемы комплексной инфраструктурной оптимизации аэропортов северных регионов остаются недостаточно изученными. В существующих работах рассматриваются вопросы развития транспортной инфраструктуры, повышения энергоэффективности объектов, цифровой трансформации производственных процессов и совершенствования механизмов управления затратами. Вместе с тем особенности формирования операционных расходов аэропортов Арктической зоны Российской Федерации требуют разработки специализированных практических подходов, учитывающих климатические и организационно-экономические условия эксплуатации.

В последние годы особое внимание уделяется вопросам цифровой трансформации предприятий воздушного транспорта, внедрению технологий искусственного интеллекта, Интернета вещей, больших данных и концепции «Аэропорт 4.0», обеспечивающих повышение эффективности эксплуатации инфраструктуры и качества управления бизнес-процессами [13] (Kupryukhin et al., 2025).

Своевременная комплексная реализация мероприятий в области оптимизации операционных расходов при обустройстве собственной инфраструктуры поможет сформировать оптимальные модели управления затратами, что актуально для повышения конкурентоспособности и устойчивости авиационного комплекса Ямала [9, 10] (Kharlamov et al., 2022; Kosheleva et al., 2022).

Предложенные рекомендации по улучшению инфраструктуры способствуют снижению операционных затрат аэропортовых предприятий, а также могут сделать авиационные направления внутри региона коммерчески привлекательными не только для пассажиров, но и снизить расходы авиакомпаний, выполняющих авиационные работы и участвующих в нефтедобывающей промышленности.

Методы исследования

Методологическую основу исследования составили методы экономико-статистического анализа, сравнительного анализа, структурного анализа затрат, системного подхода и экспертной оценки. Экономико-статистический анализ использован для исследования производственных и финансовых показателей аэропортов ЯНАО. Сравнительный анализ позволил выявить особенности формирования операционных расходов различных аэропортовых предприятий региона. Метод структурного анализа применялся при исследовании состава инфраструктурных затрат и определении приоритетных направлений их оптимизации. На основе системного подхода разработана авторская классификация механизмов инфраструктурной оптимизации операционных затрат аэропортов. Для оценки ожидаемого экономического эффекта предложенных мероприятий использованы экспертные оценки специалистов аэропортов региона.

Основная часть

Ямало-Ненецкий автономный округ – центральная часть арктического фасада России. Территория ЯНАО расположена в арктической зоне на севере крупнейшей в мире Западно-Сибирской равнины и занимает обширную площадь более 750 000 км² километров.

Более ее половины расположено за Полярным кругом, охватывая низовья Оби с притоками, бассейны рек Надыма, Пура и Таза, полуострова Ямал, Тазовский, Гыданский, группу островов в Карском море (Белый, Шокальский, Неупокоева, Олений и др.), а также восточные склоны Полярного Урала. Крайняя северная точка материковой части Ямала находится под 73° 30 минут северной широты, что полностью оправдывает ненецкое название полуострова – Край Земли.

Территория округа располагается в основном в трех климатических зонах: арктической, субарктической и зоне северной (таежной) полосы Западно-Сибирской низменности. Климат здесь характеризуется особенно резкими изменениями в течение года, длительной, холодной и суровой зимой с сильными бурями и частыми метелями; самая низкая температура − 56 С. Лето короткое – в среднем около 50 дней.

В данных географических и климатических условиях функционируют авиапредприятия региона, по состоянию на 2025 год в регионе действуют 4 крупных аэропорта (принимают магистральные лайнеры), а также сеть из более чем 10 региональных аэропортов, вертодромов и посадочных площадок для межмуниципальных и вахтовых перевозок, большинство из которых управляются региональными операторами.

В рамках данной статьи для формирования корректных и актуальных рекомендаций по снижению операционных затрат авиапредприятий ЯНАО основным методом исследования выступает экономико-статистический анализ. Данный метод позволяет изучить основные финансовые и производственные показатели четырех крупнейших аэропортов региона: Аэропорт «Новый Уренгой» [6], Аэропорт «Салехард» [7], Аэропорт «Надым» [5], Аэропорт «Ноябрьск» [8]. Этот метод помогает выявить закономерности, построить прогнозы и принять обоснованные решения на основе анализа собранных данных. Разработанные рекомендации носят практический характер для внедрения, совершенствования и дальнейшего прогнозирования производственно-хозяйственной деятельности авиапредприятий.

В таблице 1 представлены основные производственные показатели и темпы прироста рассматриваемых авиапредприятий региона [1].

Таблица 1 Производственные показатели авиапредприятий ЯНАО

За весь рассматриваемый период на производственные показатели крупнейших аэропортов ЯНАО существенное влияние оказывали внешнеэкономические и геополитические события: пандемия, санкции, изменение спроса на авиаперевозки со стороны ключевых предприятий региона, в том числе нефтегазового сектора. Общая отрицательная динамика производственных показателей в долгосрочной перспективе требует не только государственного регулирования в виде субсидий, но и инновационного подхода к модернизации инфраструктуры аэропортов, оптимизации маршрутной сети и развитию автоматизации процессов.

Помимо производственных показателей, рассмотренных раннее, для разработки обоснованных рекомендаций по сокращению операционных расходов авиапредприятий, необходимо учитывать динамику изменения основных финансовых показателей деятельности, представленных в таблице 2. (Ряд показателей скрыт эмитентами в рамках разрешенного Правительством РФ режима конфиденциальности) Данный анализ позволит дать актуальную оценку общей производственно-хозяйственной деятельности крупнейших аэропортов ЯНАО в условиях меняющейся внешней среды.

Таблица 2 Основные финансовые показатели крупнейших авиапредприятий ЯНАО за период 2021–2025 гг.

Источник: [2].

На основании анализа производственно-хозяйственной деятельности аэропортов Ямало-Ненецкого автономного округа за 2021–2025 гг. выявлено, что операционные расходы играют критическую роль в формировании их финансового состояния.

Рост операционных затрат, наблюдаемый у всех объектов, существенным образом снижает их рентабельность и способствует убыткам, особенно в условиях увеличения себестоимости продаж. Так, у аэропортов «Салехард» и «Надым», несмотря на колебания доходов, систематически увеличиваются операционные расходы, что ведет к уменьшению валовой и чистой прибыли, а в некоторых случаях – к отрицательным значениям показателей. В то же время у «Нового Уренгоя» наблюдается рост доходов при постепенном увеличении затрат, что требует реализации мер по их оптимизации для повышения эффективности.

Эти результаты подчеркивают необходимость снижения операционных затрат, что является ключевым для обеспечения устойчивого развития и финансовой стабильности стратегических объектов транспортной инфраструктуры региона [11] (Solskaya et al., 2023).

Следует уделить особое внимание инфраструктурным факторам, напрямую влияющим на увеличение операционных затрат при осуществлении деятельности авиапредприятий ЯНАО. В таблице 3 представлены издержки на содержание инфраструктуры аэропортов за период 2021–2025 гг. Структуру данных издержек формируют следующие показатели:

1. Заработная плата, резерв на оплату отпусков.

2. Страховые взносы во внебюджетные фонды.

3. Амортизация.

4. Материалы, продукты, спецодежда, товары.

5. Налоги, включаемые в себестоимость.

6. Расходы на ремонт и техобслуживание зданий, сооружений и оборудования.

7. Энергоресурсы, горюче-смазочные материалы (ГСМ).

8. Услуги сторонних организаций.

9. Прочие издержки.

Величина данных издержек представлена в таблице 3 на примере международного аэропорта «Новый Уренгой» и международного аэропорта «Салехард».

Таблица 3 Издержки на содержание объектов инфраструктуры аэропортов ЯНАО за период 2021–2025 гг. (млн руб.)

Растущий тренд доли затрат на инфраструктуру на фоне общего увеличения операционных издержек обусловлен необходимостью проведения модернизационных работ, повышения надежности и безопасности.

Проведенный анализ отечественного опыта управления эксплуатацией аэропортовой инфраструктуры показывает, что мероприятия по снижению операционных затрат традиционно рассматриваются в соответствии с объектами инфраструктуры, на которые направлено управленческое воздействие. Такой подход позволяет систематизировать направления модернизации и определить состав необходимых технических мероприятий. В наиболее общем виде данная классификация может быть представлена следующим образом.

Рисунок 1. Традиционная классификация мероприятий по объектам аэропортовой инфраструктуры

Источник: составлено авторами.

Несмотря на практическую применимость такого подхода, его использование имеет существенное ограничение.

Классификация по объектам инфраструктуры отвечает на вопрос «где реализуются мероприятия?», однако практически не раскрывает экономический механизм формирования эффекта и не позволяет определить, каким образом конкретные мероприятия влияют на структуру операционных затрат аэропорта.

Для целей управления затратами более целесообразно рассматривать мероприятия не с позиции принадлежности к элементам инфраструктуры, а с точки зрения характера их воздействия на эксплуатационные расходы. В этой связи авторами предлагается классификация механизмов оптимизации операционных затрат, основанная на характере экономического эффекта, формируемого в результате реализации соответствующих мероприятий.

Рисунок 2. Авторская классификация механизмов оптимизации операционных затрат аэропорта

Источник: составлено авторами.

Предлагаемая классификация отражает последовательность формирования экономического эффекта от реализации мероприятий по модернизации аэропортовой инфраструктуры. В отличие от традиционного подхода, ориентированного на отдельные объекты инфраструктуры, она позволяет проследить причинно-следственную связь между направлениями оптимизации и достигаемым эффектом [12] (Suprunov, 2023).

Для перехода от классификации направлений оптимизации к разработке практических мероприятий необходимо определить содержание каждого направления и механизм его влияния на величину операционных затрат аэропорта.

В этой связи на рисунке 3 представлена логическая взаимосвязь направлений инфраструктурной оптимизации, а в таблице 4 систематизированы основные мероприятия и ожидаемый эффект их реализации.

Рисунок 3. Логическая взаимосвязь направлений инфраструктурной оптимизации

Источник: составлено авторами.

Анализ данных таблицы 3 свидетельствует об устойчивом росте расходов на содержание инфраструктуры аэропортов. Наиболее значительный вклад в увеличение затрат вносят расходы на энергоресурсы, техническое обслуживание оборудования, содержание зданий и услуги сторонних организаций. Это позволяет определить приоритетные направления оптимизации, представленные ниже.

Таблица 4 Направления инфраструктурной оптимизации операционных затрат аэропорта и ожидаемый эффект их реализации

Анализ представленных в таблице 4 направлений демонстрирует снижение операционных затрат аэропортов, которое достигается за счет различных экономических механизмов. При этом каждое направление оказывает влияние на определенные группы эксплуатационных расходов и обеспечивает различный временной диапазон получения экономического эффекта.

Для аэропортов Ямало-Ненецкого автономного округа приоритетность отдельных мероприятий определяется особенностями эксплуатации инфраструктуры в условиях Крайнего Севера. Низкие температуры, продолжительный отопительный период, территориальная удаленность объектов, высокая стоимость энергоресурсов и значительные расходы на техническое обслуживание приводят к увеличению себестоимости эксплуатации аэропортовой инфраструктуры. В связи с этим практические рекомендации должны быть ориентированы прежде всего на мероприятия, обеспечивающие максимальное сокращение наиболее значимых статей операционных затрат.

1. Ресурсосберегающие мероприятия.

Результаты анализа свидетельствуют, что одним из наиболее значимых факторов роста эксплуатационных расходов аэропортов ЯНАО являются затраты на энергоресурсы, величина которых существенно возрастает вследствие продолжительного отопительного сезона и повышенных требований к обеспечению надежной работы инженерных систем. В этих условиях первоочередное значение приобретают мероприятия, направленные на снижение удельного потребления энергетических ресурсов.

К числу наиболее эффективных решений относятся внедрение светодиодного освещения, модернизация систем отопления и вентиляции, применение автоматизированного регулирования инженерных систем, использование рекуперации тепла и современных теплоизоляционных материалов. Реализация указанных мероприятий обеспечивает устойчивое снижение потребления электроэнергии и тепловой энергии, что непосредственно отражается на сокращении эксплуатационных расходов и повышении энергетической эффективности объектов аэропортовой инфраструктуры.

2. Эксплуатационно-технические мероприятия.

Проведенный анализ показывает, что значительную часть операционных расходов аэропортов формируют затраты на содержание объектов инфраструктуры, техническое обслуживание оборудования и выполнение ремонтных работ. Полученные выводы согласуются с результатами современных зарубежных исследований, в которых отмечается, что затраты на техническое обслуживание составляют одну из ключевых статей эксплуатационных расходов аэропортовой инфраструктуры, а применение технологий предиктивного обслуживания позволяет существенно повысить эффективность управления жизненным циклом объектов [17] (Lahna et al., 2023). Следовательно, снижение совокупной стоимости жизненного цикла объектов становится одним из ключевых резервов повышения экономической эффективности.

Практическая реализация данного направления предусматривает модернизацию аэродромной инфраструктуры, обновление инженерных систем, применение современных материалов и оборудования с увеличенным сроком службы, а также использование технологий предиктивного обслуживания, что соответствует требованиям обеспечения безопасности полетов, надежности функционирования объектов аэропортовой инфраструктуры и выполнения обязанностей эксплуатанта аэродрома, установленных воздушным законодательством Российской Федерации [14]. Реализуемые в аэропортах «Новоый Уренгой» и «Салехард» проекты модернизации подтверждают, что обновление инфраструктуры позволяет одновременно повысить надежность эксплуатации, увеличить пропускную способность и сократить расходы на содержание объектов в долгосрочной перспективе.

3. Организационно-управленческие мероприятия

Полученные результаты свидетельствуют, что значительная часть операционных расходов связана не только с техническим состоянием инфраструктуры, но и с эффективностью организации производственных бизнес-процессов. Несовершенство логистических схем, нерациональное использование материальных ресурсов и отсутствие комплексного планирования ремонтных работ приводят к увеличению эксплуатационных затрат даже при наличии современной инфраструктуры.

В связи с этим одним из ключевых направлений оптимизации является совершенствование системы управления эксплуатационной деятельностью аэропортов. Практическая реализация данного направления предполагает внедрение современных методов планирования ремонтов, оптимизацию логистических процессов, совершенствование управления запасами материально-технических ресурсов и рациональное распределение производственных мощностей. Реализация указанных мероприятий позволяет сократить непроизводительные потери, уменьшить продолжительность простоев оборудования и повысить эффективность использования имеющихся ресурсов, обеспечивая снижение операционных издержек.

4. Цифровые инструменты оптимизации

Заключительным элементом предлагаемой системы являются цифровые технологии, обеспечивающие повышение эффективности управления эксплуатацией аэропортовой инфраструктуры. В отличие от технических мероприятий, цифровизация оказывает комплексное влияние практически на все группы операционных расходов за счет повышения качества управленческих решений и своевременного выявления отклонений в работе объектов инфраструктуры [13, 16] (Kupryukhin et al., 2025; Keser et al., 2024).

Наибольший практический эффект достигается при внедрении автоматизированных систем мониторинга инженерных сетей, цифровых платформ управления техническим обслуживанием, технологий предиктивной диагностики оборудования, а также аналитических инструментов поддержки принятия управленческих решений. Интеграция технологии информационного моделирования программами для автоматизации технического обслуживания, ремонтов и контроля состояния оборудования, зданий и инженерных сетей обеспечивает повышение качества управления активами аэропорта, сокращает затраты на обслуживание оборудования и повышает эффективность принятия управленческих решений [18] (Asare et al., 2024). Использование данных решений позволяет сократить расходы на обслуживание инфраструктуры, снизить вероятность аварийных ситуаций, уменьшить объем внеплановых ремонтных работ и повысить эффективность использования трудовых и материальных ресурсов [13] (Kupryukhin et al., 2025).

Таким образом, предложенные направления инфраструктурной оптимизации не являются альтернативными решениями, а формируют взаимосвязанную систему мероприятий, ориентированную на снижение различных групп операционных расходов. Ресурсосберегающие мероприятия обеспечивают сокращение затрат на энергоресурсы, эксплуатационно-технические – уменьшают расходы на содержание объектов инфраструктуры, организационно-управленческие – повышают эффективность использования производственных ресурсов, а цифровые технологии создают условия для совершенствования процессов управления.

Комплексная реализация указанных мероприятий позволяет получить синергетический эффект, превышающий результаты внедрения отдельных решений. Для оценки потенциального экономического эффекта предложенных мероприятий выполнен прогноз их влияния на величину операционных затрат аэропортов Ямало-Ненецкого автономного округа, результаты которого представлены в таблице 5.

Таблица 5 Расчет по направлениям и их предполагаемый вклад в снижение затрат

Результаты расчетов, представленные в таблице 5, позволяют оценить вклад различных направлений инфраструктурной оптимизации в снижение операционных затрат аэропортов Ямало-Ненецкого автономного округа.

Анализ показывает, что наибольший экономический эффект обеспечивают мероприятия, направленные на повышение энергоэффективности и модернизацию инфраструктуры. Это обусловлено тем, что в условиях Крайнего Севера значительную долю эксплуатационных расходов формируют затраты на отопление, электроснабжение, техническое обслуживание инженерных систем и содержание объектов аэропортовой инфраструктуры. Следовательно, даже незначительное снижение удельного потребления энергоресурсов или сокращение затрат на обслуживание оборудования оказывает существенное влияние на общую величину операционных расходов.

Организационно-управленческие мероприятия и цифровые технологии характеризуются несколько меньшим прямым экономическим эффектом, однако их реализация обеспечивает устойчивое повышение эффективности производственных процессов. Совершенствование системы управления материальными ресурсами, оптимизация планирования ремонтных работ, автоматизация мониторинга инфраструктуры и внедрение цифровых инструментов поддержки принятия решений позволяют снизить непроизводительные потери, сократить количество внеплановых ремонтов и повысить производительность труда. Благодаря этому создаются условия для долгосрочного сдерживания роста эксплуатационных расходов.

Следует отметить, что прогнозируемые значения снижения затрат по отдельным направлениям не подлежат простому суммированию, поскольку часть получаемого экономического эффекта является взаимосвязанной. Например, модернизация оборудования одновременно способствует снижению энергопотребления, а внедрение цифровых систем мониторинга повышает эффективность эксплуатации обновленной инфраструктуры. В связи с этим совокупный экономический эффект определяется комплексной реализацией мероприятий.

Последовательная реализация предложенного комплекса мероприятий способна обеспечить снижение операционных затрат аэропортов ЯНАО на 25–40% в зависимости от технического состояния инфраструктуры, уровня цифровой зрелости предприятия и объема необходимых капитальных вложений. При условном годовом объеме операционных расходов на уровне 10 млрд руб. потенциальный экономический эффект может составить 2,5–4,0 млрд руб. в год, что подтверждает практическую целесообразность реализации предложенных направлений инфраструктурной оптимизации.

Заключение

В современных условиях функционирования аэропортов Ямало-Ненецкого автономного округа устойчивый рост операционных затрат обусловлен совокупным воздействием климатических, инфраструктурных и организационных факторов. Выполненный анализ производственных, финансовых и инфраструктурных показателей крупнейших аэропортов региона за 2021–2025 гг. показал, что увеличение расходов на содержание объектов инфраструктуры становится одним из ключевых ограничений повышения экономической эффективности их деятельности.

В отличие от традиционного подхода, предусматривающего классификацию мероприятий по объектам инфраструктуры, в работе предложена авторская классификация механизмов инфраструктурной оптимизации операционных затрат, основанная на характере формируемого экономического эффекта. Предложенный подход позволяет установить взаимосвязь между реализуемыми мероприятиями и направлениями снижения эксплуатационных расходов, что расширяет возможности формирования программ модернизации аэропортовой инфраструктуры.

На основе проведенного анализа разработан комплекс практических рекомендаций, включающий ресурсосберегающие, эксплуатационно-технические, организационно-управленческие и цифровые мероприятия. Наибольший вклад в снижение операционных затрат обеспечивают повышение энергетической эффективности объектов инфраструктуры, модернизация инженерных систем и внедрение цифровых технологий управления эксплуатацией аэропортов. Комплексная реализация предложенных мероприятий формирует синергетический эффект, обеспечивая более высокую результативность по сравнению с внедрением отдельных решений.

Выполненная оценка потенциального экономического эффекта свидетельствует о возможности снижения операционных затрат аэропортов ЯНАО на 25–40% при последовательной реализации предложенного комплекса мероприятий. Полученные результаты целесообразно использовать при разработке программ модернизации аэропортовой инфраструктуры, формировании инвестиционных планов авиапредприятий и принятии управленческих решений, направленных на повышение экономической эффективности эксплуатации аэропортов в условиях Арктической зоны Российской Федерации в рамках реализации положений Транспортной стратегии Российской Федерации [15].