Формирование механизма устойчивого развития предприятий машиностроения в современных условиях
Анищенко А.М.1 
1 Российский экономический университет им. Г.В. Плеханова, Москва, Россия
Статья в журнале
Экономика, предпринимательство и право (РИНЦ, ВАК)
опубликовать статью | оформить подписку
Том 16, Номер 7 (Июль 2026)
Аннотация:
В статье рассмотрена концепция, направленная на обеспечения долговременного устойчивого развития предприятий машиностроения. Выполненная в рамках исследования диагностика текущего состояния отраслей машиностроения, позволила выявить сильные и слабые стороны, определить риски, имеющиеся возможности для перспективного развития. Разработан механизм устойчивого развития предприятий машиностроения, основанный на применении в комплексе триады устойчивого развития (экономической, социальной и экологической составляющих) систем организующего влияния технологического прогресса и научно-технического обеспечения совершенствования деятельности и достижения целей. Предложенный механизм устойчивого развития включает совокупность методов, инструментов и мер, направленных на обеспечение долгосрочной стабильности и конкурентоспособности предприятий машиностроения с учетом экономических, экологических и социальных факторов в условиях технологического прогресса
Ключевые слова: экономика промышленности, устойчивое развитие, промышленное предприятие, механизм устойчивого развития предприятий машиностроения
JEL-классификация: Q56, O14, M14
Введение
Современная экономика России развивается в условиях необходимости технологического импортозамещения из-за внешнеэкономических ограничений, реализуемой цифровой трансформации промышленности и перехода к экологически ориентированной модели развития. Машиностроение России составляет около 14% промышленного производства, объем производства машиностроения в 2024 году достиг 17 трлн руб. [25] и порядка 9% от общего объема ВВП страны [36]. Доля инновационной продукции в машиностроении – 19% и выпуск инновационной (высокотехнологичной) продукции составил 5,6 трлн руб. в 2024 году [14].
Согласно направлениям развития отраслей промышленности, обозначенным в Сводной стратегии развития обрабатывающей промышленности Российской Федерации до 2024 года и на период до 2035 года, «в сфере машиностроения … наиболее важным является обеспечение технологического развития, включая завоевание новых рынков с учетом глобализации производственных цепочек» .
Машиностроение обеспечивает технологический суверенитет и формирует конкурентоспособность российской экономики. Промышленный сектор «играет важную роль в формировании доходов, занятости и развитии связанных отраслей» [23, с. 215]. В таких условиях устойчивое развитие машиностроения становится стратегическим инструментом обеспечения промышленной безопасности и экономической независимости, устойчивости национальной экономики к внешним вызовам. Вышеприведенное обусловливает актуальность темы исследования.
В последние годы наблюдается значительный рост академического интереса к данной тематике, что обусловлено как глобальными климатическими вызовами, так и переходом к концепциям Индустрии 4.0 и 5.0. Исследованию проблем устойчивого развития на основе технологий и экологических инноваций посвящены исследования Дж. Чжан [Zhang], С. Ли [Li], где исследуется влияние человеческого капитала на инновации в области «зеленых» технологий, обосновывается роль экологического регулирования [46]. В работах М. Ян [Yang], С. Чен [Chen] освещаются вопросы влияния государственной политики на обеспечение устойчивого развития машиностроительных предприятий освещаются [45]. Х. Фенг [Feng], М. Сонг [Song], Л. Пэн [Peng], Ю. Шан [Shang], С. Чжао [Zhao] в своей статье [39] раскрывают концепцию «технической компенсации» при экологическом регулировании, показывая, что правильно разработанные регуляторные механизмы могут стимулировать технологический прогресс без снижения общей производительности.
Проблемам оценки устойчивости развития машиностроительного комплекса посвящены исследования Ю. Ван [Wang], С. Си [Si], Ю. Чжан [Zhang], которые предлагают инновационный подход к оценке устойчивости, интегрируя четыре измерения: экономическое, социальное, экологическое и общую устойчивость [44]. А.М. Мартин-Гомес [Martín-Gómez], М.Х. Авила-Гутьеррес [Ávila-Gutiérrez], Х.Р. Лама-Руис [Lama-Ruiz], Ф. Агуайо-Гонсалес [Aguayo-González] в работе «Промышленный метаболизм: многоуровневая характеристика для проектирования устойчивых производственных систем» [42] развивают концепцию промышленного метаболизма применительно к проектированию устойчивых производственных систем. Предлагаемый учеными подход опирается на многоуровневую характеристику материальных и энергетических потоков на предприятии, что позволяет проектировать системы с замкнутыми циклами ресурсов.
В современных исследованиях уделяется значительное влияние оценке экономический, экологической, энергетической составляющих устойчивого развития. Ряд ученых обращают внимание на необходимость синтеза оценки экономической, экологической и социальной составляющих устойчивого развития машиностроительных предприятий. О.Э. Олабоде [Olabode], Э, Зантиду [Zantidou], О.Ф. Олабоде [Olabode] предлагают интегративное концептуальное обоснование, опирающееся на теорию ресурсов и теорию систем, а также формулируют междисциплинарную исследовательскую повестку [43]. Российские ученые О. Латышева, В. Ровенская, И. Смирнова, исследуя процессы управления устойчивым развитием машиностроительных предприятий, предлагают концепцию «пространства устойчивого развития» для машиностроительных предприятий, позволяющую интегрировать цели экономического, экологического и социального развития в единую управленческую рамку [41].
Значительное число исследований фокусируется на факторах, способствующих внедрению устойчивых практик на машиностроительных предприятиях. Ученые А.Л. Сабинина, Д.О. Яворовский, Н.А. Шульженко провели классификацию факторов макросреды предприятий машиностроительной отрасли РФ на основе использования PEST-анализа, что позволило сформировать цели устойчивого развития предприятий машиностроительной отрасли и провести группировку этих целей. Интерес представляет обоснованная авторами взаимосвязь с целями устойчивого развития предприятий машиностроительной отрасли России в преодолении негативных последствий санкционных ограничений [34].
Значительное внимание уделяется формированию механизма устойчивого развития как совокупности принципов, методов и инструментов управления. Романовская Е.В. и Козлова Е.П. выделяют шесть ключевых компонентов механизма устойчивого развития промышленного предприятия, включая стратегические цели, управленческие методы, ресурсное обеспечение и систему контроля [33]. Более комплексный подход представлен в работе В.А. Сваловой, О.О. Подоляк, которые показывают, что недостаточный уровень инновационной активности большинства машиностроительных предприятий ограничивает их устойчивое развитие в долгосрочной перспективе [35]. Аналогичные выводы делает Е.С. Дубровская, подчёркивая необходимость активизации научно‑технических разработок как базового механизма повышения устойчивости отрасли [10]. В работе Ю.А. Николаева формирование механизма устойчивого регулирования инновационного потенциала промышленного предприятия рассматривается через призму изменения фаз жизненного цикла, интенсивности воздействия факторов внешней и внутренней среды, решений собственников [24]. А.Л. Епищенко, исследуя переход к устойчивому развитию автомобильной промышленности, подчеркивает важность применения комплексного подхода, учитывающего взаимосвязь экологических, экономических и социальных аспектов [11].
Современные исследования связывают устойчивое развитие машиностроения с цифровой трансформацией. И.Н. Корабейников, Д.В. Золотухин предложили перечень факторов устойчивого развития машиностроительных предприятий в условиях цифровизации, включая цифровые технологии управления производством и данные как управленческий ресурс [19]. В.Е. Ковалёв, Н.Ю. Ярошевич, О.В. Комарова обосновали роль платформенных механизмов как инструмента устойчивого роста машиностроительных рынков России, обеспечивающего повышение координации и снижение транзакционных издержек [40].
Таким образом, в научных публикациях представлены различные подходы к формированию механизма устойчивого развития машиностроительных предприятий. Однако, несмотря на значительный научный задел в области устойчивого развития предприятий машиностроения, предлагаемые подходы к разработке механизмов устойчивого развития на стыке организационно‑экономических, инновационных, цифровых и ESG‑подходов, недостаточно изученными остаются вопросы разработки механизмов устойчивого развития машиностроительных предприятий, которые бы были направлены на технологический суверенитет, цифровизацию и национально ориентированные модели научно-технологического регулирования.
Целью статьи является обоснование концептуального подхода к формированию механизма устойчивого развития предприятий машиностроения в современных условиях на основе применения национальный моделей научно-технологического регулирования в обеспечении технологического и экономического суверенитета.
Научная новизна заключается в обосновании авторского концептуального подхода к формированию механизма устойчивого развития предприятий машиностроения в современных условиях на основе применения национальный моделей научно-технологического регулирования в обеспечении технологического и экономического суверенитета. В основу разработки механизма положен подход, отражающий переход от традиционной концепции устойчивого развития (открытость, глобализация) к национальной концепции, интегрирующей принцип технологической самодостаточности страны, что особенно актуально в условиях санкционных ограничений и структурной перестройки внешнеэкономических связей.
Методология исследования определяет направления формирования механизма устойчивого развития предприятий машиностроения в современных условиях на основе применения национальный моделей научно-технологического регулирования в обеспечении технологического и экономического суверенитета.
Развитие машиностроительных предприятий осуществляется под влиянием технологических, экологических и экономических факторов, среди которых выделим наиболее значимые для устойчивого развития:
1. Цифровизация и индустрия 4.0 – внедрение умных производств (Smart Factory), использование IoT (интернет вещей), Big Data и облачных технологий, цифровых двойников (Digital Twins) для моделирования изделий и процессов, автоматизация управления производством (MES, ERP системы). Российские исследователи А.Д. Безделов, Н.В. Седова указывают на «экономическую целесообразность инвестиций в цифровизацию на примере предприятий транспортного машиностроения» [1].
2. Роботизация и автоматизация – широкое применение промышленных роботов, коллаборативных роботов (cobots), работающих рядом с человеком, снижение доли ручного труда и повышение точности производства.
3. Экологизация производства – разработка энергоэффективных машин и оборудования, переход на зеленые технологии и снижение выбросов CO₂, использование перерабатываемых материалов, электрификация транспорта (электромобили, гибриды) и интеллектуальные транспортные системы в производственных процессах. В данном контексте важную роль играют метрики ESG [9, 20].
4. Аддитивные технологии (3D-печать) – производство сложных деталей с минимальными отходами, быстрое прототипирование, персонализация продукции.
5. Искусственный интеллект и машинное обучение – оптимизация производственных процессов, предиктивное обслуживание оборудования, контроль качества с помощью компьютерного зрения
6. Новые материалы – композиты, наноматериалы, сверхпрочные сплавы, легкие и прочные конструкции (особенно в авиа- и автопроме).
7. Локализация производства – перенос производств ближе к рынкам сбыта, гибкие цепочки поставок, регионализация промышленности.
В России приоритетные направления развития машиностроения определены Сводной стратегией развития обрабатывающей промышленности Российской Федерации на период до 2035 года (табл. 1).
Таблица 1. – Приоритетные направления развития машиностроения Российской Федерации до 2035 года
|
Приоритетные направления
|
Ключевые
цели развития
|
Приоритетные
группы продукции
|
|
Транспортное
машиностроение |
92%
- доля российских производителей на внутреннем рынке,
22% - объем экспортных поставок, 93 тыс. чел. - количество работников, занятых в производстве нового подвижного состава |
грузовые
электровозы, пассажирские электровозы, грузовые тепловозы, пассажирские
тепловозы, маневровые тепловозы, магистральные газотурбовозы, маневровые
газотепловозы, моторвагонный подвижной состав, пассажирские вагоны, грузовые
вагоны
|
|
Сельскохозяйственное
машиностроение |
80% - доля российских производителей
сельскохозяйственной техники на внутреннем рынке, 50% - объем экспортных поставок |
комбайны (зерноуборочные, кормоуборочные, для
уборки корнеклубнеплодов), сельскохозяйственные тракторы,
вспомогательные средства для транспортировки (прицепная техника) |
|
Энергомашиностроение
|
15% - доля на мировом рынке
|
паровые турбины, газовые турбины,
гидравлические турбины, котлы паровые, обеспечивающая продукция для оснащения
объектов ЖКХ
|
|
Тяжелое
машиностроение, включая нефтегазовое машиностроение |
стабильный рост профильного отечественного
выпуска продукции |
нефтегазовое, подъемно-транспортное,
металлургическое, горное оборудование
|
|
Экологическое машиностроение
|
93 млрд. руб. - объем производства,
85% - доля российского производства на внутреннем рынке |
контрольно-измерительное оборудование,
скребковые механизмы, сырье для мембранного полотна, насосное оборудование
|
Рост требований к качеству и инновациям, необходимость постоянного внедрения новых технологий для соответствия мировым стандартам и повышения конкурентоспособности выступают социально-экономическими основаниями обеспечение устойчивого развития предприятий машиностроения.
Одной из главных тенденций последних лет остается локализация производств, которая считается важным направлением экономической политики России. В промышленности локализация подразумевает адаптацию продукции, услуг, процессов к требованиям и характеристикам конкретного рынка или региона. Проявления локализации в отраслях машиностроения отражаются на важных экономических, социальных и технических позициях.
Локализация особенно актуальна для машиностроения, других отраслей, в которых до последнего времени была высокая доля иностранных компонентов:
1. Локализация снижает зависимость от импорта комплектующих и технологий и обеспечивает экономическую независимость. Это особенно критично для машиностроения в условиях санкций, торговых ограничений или нестабильных международных отношений.
2. Локализация производств машиностроения содействует развитию национальной промышленности в целом, созданию производств внутри страны, стимулирует развитие смежных отраслей: металлургии, электроники, логистики, формируя полноценную промышленную экосистему и крупные внутренние рынки.
3. Локализация способствует созданию рабочих мест и росту квалификации специалистов. Такие условия позволяют развивать инженерные школы и техническое образование.
4. Локализация связана с высокими стартовыми инвестициями, но в дальнейшем она уменьшает транспортные расходы, таможенные пошлины и валютные риски, обеспечивает фокусировку доступа к технологиям и кадрам.
5. При локализации часто происходит трансфер технологий, генерация достижений и разработок, что ускоряет внедрение инноваций и повышает уровень отечественного машиностроения.
6. Локализация формирует гибкость и устойчивость цепочек поставок. Локальные производства быстрее реагируют на изменения спроса и меньше подвержены глобальным сбоям.
Все это позволяет отрасли машиностроения и предприятиям снижать зависимость от импорта компонентов и оборудования, а также повышать устойчивость производства к внешнеэкономическим рискам, укреплять внутренние рынки. Начало 2026 года принесло обновления в регулировании промышленной локализации. Поправки к Постановлению Правительства РФ №719 устанавливают более глубокие и структурированные требования к производителям, делая акцент на реальной технологической деятельности и использовании отечественных компонентов [29, 30].
Центральный округ является одним из ведущих регионов России по уровню развития машиностроения. Крупнейшими машиностроительными предприятиями в округе выступают: «Метровагонмаш» (г. Мытищи, Московская область), Тверской вагоностроительный завод (г. Тверь), предприятия по производству железнодорожных вагонов (г. Мытищи, Брянск, Тверь), Брянский машиностроительный завод (г. Брянск) [36].
Брянская область является исторически развитым промышленным регионом, специализирующимся на машиностроении (железнодорожное оборудование, сельскохозяйственная техника, автотехника и др.). В области имеется развитая инфраструктура: железные дороги, наличие квалифицированных кадров, близость крупных рынков и логистических узлов.
В Брянской области действует Закон о промышленной политике, который регламентирует основные направления промышленной политики, основными из которых являются техническое перевооружение промышленности, привлечение инвестиций, развитие инфраструктуры, кадровое обеспечение и пр. [12]. Закон регулярно актуализируется, в том числе в марте 2026 года, для совершенствования механизмов поддержки региональных производителей. Ведущая роль в промышленном производстве области принадлежит обрабатывающей отрасли, по итогам 2025 года 93,5% от всего объема отгруженной в регионе продукции приходится на обрабатывающие отрасли [5].
Всего на территории Брянской области работают 29 предприятий машиностроительного комплекса, которые вносят значительный вклад в формирование доходной части областного бюджета, способствуют развитию экономики региона.
В области машиностроения в Брянской области имеется основная специализация – производство транспортных средств, машин и оборудования, автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов. Основными производителями являются следующие предприятия.
АО УК «Брянский машиностроительный завод» – одно из крупнейших предприятий железнодорожного машиностроения, наиболее востребованная его продукция – вагоны-хопперы, магистральные и маневровые тепловозы. Завод обеспечивает крупномасштабное производство тепловозов и является единственным в России производителем магистральных грузовых тепловозов, также занимает доминирующую позицию на рынке маневровых тепловозов. Кроме основного производства, завод осуществляет ремонтные работы для различных моделей тепловозов и производство локомотивных тележек для других предприятий.
АО «Брянский автомобильный завод» – основное российское предприятие по производству специализированных колесных шасси и тягачей высокой проходимости, грузоподъемностью до 40 т. В 2015 году предприятие вошло в состав АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей», выросли объемы гособоронзаказа, была запущена программа перспективного развития предприятия.
Также к крупным предприятиями машиностроения являются АО «Новозыбковский машиностроительный завод» (вагоны, электротермическое и электросварочное оборудование), АО «Клинцовский автокрановый завод» (краны на автомобильном ходу 16, 25, 40 т на шасси МАЗ, КАМАЗ, Урал), ООО «Жуковский мотовелозавод» (квадроциклы, велосипеды, снегоходы, снегокаты).
В регионе сложились устойчивые технологические и экономические связи предприятий машиностроения, кооперация с другими отраслями. Значительная концентрация предприятий оборонно-промышленного комплекса на территории региона определяет высокую зависимость всей экономики [37, с. 12-13].
Предприятия машиностроения формируют основу стабилизации экономической динамики региона. В 2024 году увеличился выпуск продукции по таким видам деятельности: производство машин и оборудования, не включенных в другие группировки (на 29,9%), производство прочих транспортных средств и оборудования (на 22,5%), производство автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов (на 2,3%) [17]. В Брянской области составлен и утвержден план по импортозамещению, где первой целью реализации определено создание условий для развития высокотехнологичных производств, модернизации и технического перевооружения производства [28, с. 1]. В документе закреплен перечень инвестиционных проектов, направленных на производство импортозамещающей продукции, и объемы финансирования. Инвестиционные проекты по выполнению производства импортозамещающей продукции отраслей машиностроения Брянской области представлены в табл. 2.
Таблица 2. – Инвестиционные проекты, направленные на производство импортозамещающей продукции машиностроения Брянской области
|
Наименование
проекта
|
Технологическое
направление (продукт, технология)
|
Срок
реализации
|
Объем
финанси-рования, млн. рублей
|
Плановая
доля импорта к 2026 году, % |
|
Производство
компьютеров, электронных и оптических изделий
| ||||
|
Разработка серии
современных микросхем управления электропитанием микропроцессоров,
микро-контроллеров и других электропотребителей с динамической нагрузкой
большой мощности; организация их серийного выпуска в малогабаритных корпусах;
разработка метода их крупносерийного выпуска в безвыводных корпусах типа QFN
|
микросхемы
корректоров коэффициента мощности, микросхемы импульсных преобразователей
напряжения, микросхемы линейных стабилизаторов напряжения, микросхемы
драйверов затворов, микросхемы супервизоров питания, микросхемы источников
опорного напряжения, полупроводниковые приборы дискретные, сборки диодов
Шоттки, МОП-транзистор
|
2023-
сентябрь 2028 года
|
1431,5
|
50
|
|
Интегральные
микросхемы пользователей аналоговых сигналов в металлополимерных корпусных
исполнениях разных типов: разработка и освоение технологии, замещение
импортных аналогов и организация серийного производства
|
компараторы,
линейные стабилизаторы, операционные усилители
|
декабрь
2025 - 2026 год
|
160,0
|
45
|
Продолжение табл. 2
|
Дооснащение
сборочного производства микросхем в малогабаритных металлополимерных корпусах
для серийного выпуска новых изделий
|
супервизор
питания, источник опорного напряжения, драйвер затворов, линейный
стабилизатор напряжения, диод Шоттки, полевой транзистор
|
2024
-декабрь 2027 года
|
125,0
|
70
|
|
Производство
электрического оборудования
| ||||
|
ОКР «Спутник»
«Разработка и освоение на отечественном |предприятии серий прямоугольных
электрических соединителей (вилок и розеток) гражданского назначения
повышенной эксплуатационной надежности для автомобильной промышленности»
|
электрические
соединители
|
сентябрь 2024 -
2026 год |
386,7
|
74
|
|
Модернизация
производства стрелочных приводов и дроссель-трансформаторов
|
стрелочные
приводы и дроссель-трансформаторы
|
2023-
2029 годы |
172,0
|
10
|
|
Производство машин и оборудования, не включенных в другие группировки | ||||
|
Технология
производства гусеничного асфальто-укладчика с шириной укладки
асфальтобетонной смеси от 11 до 13 метров
|
гусеничный
асфальтоукладчик АСФ-Г-4-05
|
Январь
2021 - Декабрь 2026 года
|
160,0
|
80
|
|
Изготовление
элементов узлов двигателя внутреннего сгорания
|
элементы
узлов двигателя внутреннего сгорания
|
2023-
2026 год
|
600,0
|
60
|
|
ОКР «Гальваника
2136» «Разработка и изготовление гальванического оборудо-вания для
осуществления покрытия миниатюрных и микроминиатюрных токо-проводящих и
корпусных деталей электронной техники»
|
гальванические
линии
|
декабрь 2023 -
2026 год |
161,2
|
50
|
Локализация производства машиностроения, как развитие промышленных мощностей в определенном регионе, нацелена на повышение экономической активности, создание рабочих мест и укрепление регионального потенциала. Локализация машиностроения в Брянской области способствует экономическому росту, повышению технологического уровня и созданию конкурентоспособной продукции, а также укрепляет позиции региона на российском и международном рынке.
Преимущества производства отраслей машиностроения в Брянской области заключаются в том, что регион является центром транспортного машиностроения, производит тепловозы, специализированные грузовые вагоны и другую продукцию, которые востребованы на территории России и в зарубежных странах.
Предприятия Брянской области, в том числе машиностроения, внедряют принципы бережливого производства, являясь участниками федерального проекта «Производительность труда» нацпроекта «Эффективная и конкурентная экономика» [4].
В 2023 году внедрение бережливого производства на ООО «НПО „Группа Компаний Машиностроения и Приборостроения“» (является отечественным разработчиком и производителем специализированного промышленного оборудования, высокотемпературных газонаполненных и вакуумных электропечей различных конструкций и назначения, технологических линий для термообработки и другого высокотехнологического оборудования) позволило получить результаты: снижение на 24% времени протекания процесса, уменьшение более чем на 30% запасов материалов и сырья в потоке, увеличилась на 10% выработки 1 человека на том же оборудовании [16].
По данным на 2024 год, Брянский машиностроительный завод был лидером Брянского региона по внедрению операционной системы, основанной на принципах бережливого производства, при этом работа по развитию производственной системы ведется на предприятии уже более 10 лет [2].
Также предприятие занимается модернизацией производства, внедрением новых технологий (табл. 3).
Динамичному развитию отраслей машиностроения в регионе способствует тесное взаимодействие промышленных предприятий с научными и образовательными организациями области как по подготовке востребованных профессиональных кадров, так и по проектно-исследовательской деятельности для оптимизации технологических процессов и операций на производстве.
Таблица 3. – Направления инноваций на Брянском машиностроительном заводе
|
Направления
инноваций
|
Новые технологии
|
|
Внедрение
цифровых систем
|
-
запуск модуля управления производственно-технологическими сборочными линиями
(УПТСЛ),
- внедрение систем мониторинга промышленного оборудования и идентификации товарно-материальных ценностей с использованием RFID-меток. |
|
Использование
реверс-инжиниринга и аддитивных технологий при изготовлении деталей
|
-
выполнение печати колодки выводов электродвигателя с помощью лазерного
сканера и 3D-принтера
|
|
Развитие
роботизации
|
-
внедрение роботизированного комплекса для сварочных работ по технологии
гибридной лазерно-дуговой сварки, который позволяет увеличить скорость
обработки и повысить качество сварных соединений
|
В регионе есть предпосылки для увеличения инновационной активности в отрасли транспортного машиностроения. В настоящее время реализуются проекты модернизации производства и освоения новых направлений:
- на Брянском машиностроительном заводе реализуется проект кластерной инвестиционной платформы при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. Запланирована масштабная модернизация производства, расширение станочного парка [6];
- на заводе «НовоТехРейл» запущен серийный выпуск вагонов-цистерн для перевозки сжиженного углеводородного газа, сертифицирован серийный выпуск крытых вагонов, полувагонов, собственной двухосной тележки [8];
- в области запущен индустриальный парк «Брянск», который создает благоприятные условия для ведения бизнеса. Открытие новых индустриальных парков способствует привлечению инвесторов и развитию новых производств [21];
- в регионе есть планы по новому современному производству – сложной техники, а именно: кормовозов, скотовозов, другой востребованной техники. Такое производство является узкоспециализированным направлением, которое в России только проходит этап становления, и новая продукция будет востребованной среди агропредприятий, занимающихся выращиванием скота, мясопереработкой, производством и заготовкой кормов [22].
Перспективы дальнейшего развития машиностроения Брянской области видятся в повышении уровня рыночной новизны и конкурентоспособности инновационной продукции, что может стать значимым фактором обеспечения технологической независимости российской экономики.
Разработка механизма устойчивого развития предприятий машиностроения
Устойчивое развитие предприятий машиностроения – это стратегический подход к управлению, который обеспечивает долгосрочную конкурентоспособность за счет баланса экономических, экологических и социальных факторов. Для машиностроения это особенно важно из-за высокой ресурсоемкости, энергоемкости и сложных производственных цепочек.
Выполненная ранее диагностика текущего состояния отраслей машиностроения позволила выявить сильные и слабые стороны, определить риски, имеющиеся возможности для перспективного развития и обусловила переход к разработке механизма устойчивого развития предприятий машиностроения. Механизм выполняет организацию процессов обеспечения перехода предприятий в качественно новое состояние на основе адаптации внутренней среды (положение предприятия на рынке, располагаемые ресурсы (трудовые, финансовые), состояние основных производственных фондов, применяемые технологии, др.) к разнонаправленному воздействию факторов внешней среды (состояние рынка и отрасли, прогноз развития рынка, темпы научно-технического прогресса, возможность привлекать инвесторов, др.).
Формирование механизма устойчивого развития предприятий машиностроения определяется совокупностью внешних и внутренних факторов, оказывающих комплексное воздействие на производственную, инвестиционную, инновационную и финансово-экономическую деятельность. Такой механизм решает комплексную управленческую задачу, направленную на обеспечение долгосрочной эффективности, конкурентоспособности и экологической ответственности отрасли.
Ключевая цель механизма определяет стратегическое видение перспектив в области устойчивого развития. Целью определено обеспечение долговременного устойчивого развития предприятий машиностроения путем внедрения инновационных технологий, повышения экологической ответственности и социальной устойчивости, а также оптимизации внутренней эффективности для устойчивого роста и повышения качества продукции.
Разработанный механизм устойчивого развития включает совокупность методов, инструментов и мер, направленных на обеспечение долгосрочной стабильности и конкурентоспособности предприятий машиностроения с учетом экономических, экологических и социальных факторов в условиях технологического прогресса (рис. 1).
Отметим, что в основу формируемого механизма положен авторский концептуальный подход, отражающий переход от традиционной концепции устойчивого развития (открытость, глобализация) к национальной концепции, интегрирующей принцип технологической самодостаточности страны, что особенно актуально в условиях санкционных ограничений и структурной перестройки внешнеэкономических связей.
Рис. 1. – Механизм устойчивого развития предприятий машиностроения
Источник: разработано автором
Методы эффективного механизма устойчивого развития:
1. Стратегические методы: разработка долгосрочной стратегии развития – определение целей и путей достижения устойчивости в экономической, экологической и социальной сферах; балансировка трех компонентов устойчивого развития: интеграция экономических, экологических и социальных задач в единую систему.
2. Организационные методы: разработка системы корпоративного управления – внедрение практик прозрачности, социальной ответственности; создание специальных комитетов и групп по экологической ответственности, инновациям и качеству; внедрение системы управления по международным стандартам.
3. Финансово-экономические методы: модели финансирования проектов устойчивого развития (привлечение инвестиций, зеленых кредитов, субсидий), дисконтирование и оценка инвестиций (анализ долгосрочной эффективности мероприятий), создание фондов экологической ответственности (финансирование экологических проектов).
4. Социальные методы: обучение и развитие кадров (повышение квалификации специалистов, обучение по вопросам устойчивого развития), вовлечение заинтересованных сторон (взаимодействие с местными сообществами, потребителями, партнерами), обеспечение условий для социальной ответственности (условия труда, участие в общественных инициативах).
5. Технические и технологические методы: внедрение инновационных технологий (автоматизация, роботизация, цифровизация производства), экологических технологий (использование возобновляемых источников энергии, снижение выбросов, переработка отходов), энергоэффективные решения (модернизация оборудования, энергоаудит).
Эти методы помогают сделать механизм устойчивого развития реально работающими инструментами для долгосрочного успеха предприятий.
Принципы формирования механизма устойчивого развития предприятий машиностроения включают:
- принцип системности, определяющий взаимосвязь всех элементов,
- принцип адаптивности – способности реагировать на изменения рынка,
- принцип инновационности, обеспечивающий постоянное внедрение новых технологий,
- принцип прозрачности, характеризующий открытость для инвесторов и общества,
- принцип ресурс эффективности, нацеленный на достижение максимальных результатов (производства продукции) с минимально возможным использованием материальных, энергетических, временных и финансовых ресурсов.
Совокупность приведенных принципов, их соблюдение направлено на оптимизацию, снижение расточительности и экологически ответственное потребление с использованием прогрессивных технологий, обеспечивающее устойчивое перспективное развитие.
Инструментами сформированного механизма выступают основные приемы управления, вариативные способы финансирования, современные технологии, отечественные инновации, программы дополнительного обучения, стандарты соответствия.
Формирование механизма устойчивого развития предприятий машиностроения определяется комплексным воздействием макроэкономических, институциональных, технологических и внутренних факторов, обеспечивающих адаптацию к изменяющимся условиям внешней среды, повышение конкурентоспособности, инновационную активность и долгосрочную финансово-экономическую устойчивость.
Меры устойчивого развития предприятий машиностроения включают:
- цифровизацию производства (Industry 4.0): системы MES, IoT, промышленный интернет вещей для мониторинга и управления процессами;
- внедрение экологичных технологий: использование энергосберегающих и безопасных для окружающей среды технологий, анализ жизненного цикла продукции (LCA): оценка экологического воздействия на всех этапах производства и эксплуатации;
- систему менеджмента качества и экологической ответственности: ISO 9001, ISO 14001;
- автоматизацию и роботизацию: повышение эффективности и снижение затрат;
- реализацию программ и мониторинг эффективности с помощью показателей KPI;
- модели корпоративной социальной ответственности (КСО): интеграция социальных и экологических целей в стратегию предприятий;
- инновационные кластерные инициативы: создание партнерств и сетевых структур;
- стратегии долгосрочного развития: планирование с учетом климатических и социальных факторов, экономических индикаторов.
Устойчивое развитие предприятия предполагает баланс трех ключевых аспектов:
- экономического (прибыльность, рост, инвестиционная привлекательность),
- социального (условия труда, развитие персонала, влияние на общество),
- экологического (снижение выбросов, рациональное использование ресурсов).
Разработанный механизм устойчивого развития предприятий машиностроения включает одноименные компоненты деятельности как самостоятельные модули или части системы, выполняющих определенные функции. Их состав и исполнение реализации в механизме устойчивого развития представлены в табл. 4.
Таблица 4. - Основные компоненты деятельности предприятий машиностроения и их реализация в механизме устойчивого развития
|
Компонент
|
Экономический
|
Социальный
|
Экологический
|
|
Функции
|
Обеспечение прибыльности, роста,
инвестиционной привлекательности
|
Формирование условий труда, развития
персонала, позитивного влияния на общество
|
Снижение выбросов, рациональное использование
ресурсов
|
|
Реализация
|
Оптимизация затрат
Диверсификация источников финансирования Инвестиции в устойчивые проекты |
Повышение квалификации персонала
Охрана труда Социальные программы |
Энергоэффективность
Утилизация отходов Экологический аудит |
Поэтому разработка основных мер и мероприятий включает создание программ по основным составляющим деятельности предприятий машиностроения (экономической, социальной, экологической), связана с технологическим обновлением для повышения экономических результатов, социального развития и экологизации деятельности.
Экономическая составляющая деятельности зависит от инновационной активности и технологического обновления – внедрение современных технологий (автоматизация, цифровизация, роботизация), формирует финансовую устойчивость через диверсификацию источников доходов, снижение издержек, привлечение инвестиций и определяет возможности глобальной интеграции: развитие экспортных рынков, участие в международных цепочках поставок.
Социальная составляющая включает развитие кадров (повышение квалификации, обучение, создание условий для привлечения и удержания работников), выработку социальной политики (улучшение условий труда, социальные гарантии, участие в социальных проектах) и формирует общественную ответственность (взаимодействие с местным сообществом и участие в социальных инициативах).
Экологическая составляющая обеспечивает экологическую ответственность (внедрение экологичных технологий, снижение вредных выбросов и отходов), достижение энергоэффективности (повышение эффективности использования ресурсов и энергетические меры) и участие в экологической сертификации с целью соответствия международным стандартам.
Разработка механизма устойчивого развития предприятий машиностроения базируется на сочетании социально-экономических мер (поддержка кадров, повышение конкурентоспособности, интеграция на международных рынках), экологических стандартов и современных технологических решений (автоматизация, инновации, технологии).
Внедрение и реализация разработанных мер требует контроля, при необходимости, корректировки и совершенствование, т.е. постоянное обновление стратегий и мер на основе анализа результатов.
Результатами реализация разработанных мер механизма устойчивого развития будут эффекты не только на уровне предприятий, но и отрасли, а также приведут к улучшению показателей развития экономики.
Отличительной чертой предлагаемого механизма устойчивого развития предприятий машиностроения является применение в комплексе триады устойчивого развития (экономической, социальной и экологической составляющих) системоорганизующего влияния технологического прогресса и научно-технического обеспечения совершенствования деятельности и достижения основных целей.
Д.В. Нехайчук, Н.А. Симченко, Е.А. Фомина отмечают, что «технический прогресс служит залогом экономического роста и устойчивого развития, затрагивая все цели в области устойчивого развития» и отражение этого в национальных стратегиях [23, с. 220]. Следовательно, совершенствование деятельности предприятий машиностроения должно строиться на промышленных технологиях в обеспечении конкурентоспособного производства.
Технологический прогресс (достижения в сфере технологий для отраслей машиностроения) формируют инновационную основу и инструменты для перехода предприятий к устойчивым моделям развития. Для стимулирования технологического прогресса в обеспечении устойчивого развития необходимо:
- формировать технологические приоритеты,
- стимулировать технологические инновации,
- развивать инфраструктуру для проведения научных исследований и разработок, внедрения наукоемких технологий,
- поддерживать межрегиональное и международное научно-техническое сотрудничество.
Цифровизация производства формирует инновационный потенциал предприятий и разработку инновационных продуктов и материалов, обеспечит повышение энергоэффективности, долговечности и экологической безопасности машиностроительной продукции, позволит реализовать интеграцию в глобальные рынки и приведет к развитию экспортных потенциалов предприятий и адаптации к требованиям мирового рынка. Технологическое совершенствование позволит создавать специализированные машиностроительные зоны и технопарки, развивать кластеры.
Улучшение условий труда и повышения квалификации работников обеспечивает создание квалифицированной рабочей силы через обучение, мотивацию и социальные гарантии, ведет к социальной стабильности: созданию рабочих мест, снижению безработицы, развитию региональной экономики.
Достижение экологической устойчивости при внедрении технологий, снижающих экологический след, обеспечит улучшение экологических показателей и эффективное использование ресурсов, экологическую устойчивость отрасли.
Обсуждение
Проведённое исследование позволило не только выполнить диагностику текущего состояния машиностроительного комплекса России (на примере Брянской области), но и разработать авторский механизм устойчивого развития предприятий машиностроения, основанный на интеграции экономической, социальной, экологической составляющих и технологического прогресса. Полученные результаты имеют как теоретическую, так и практическую значимость, а их интерпретация требует сопоставления с существующими научными подходами.
Разработанный механизм отражает доминирующие научные подходы в экономической науке к обеспечению устойчивого развития предприятий машиностроения. Новизна предлагаемого механизма, в отличие от существующих, заключается в обосновании авторского концептуального подхода к формированию механизма устойчивого развития предприятий машиностроения в современных условиях на основе применения национальный моделей научно-технологического регулирования в обеспечении технологического и экономического суверенитета. В основу разработки механизма положен подход, отражающий переход от традиционной концепции устойчивого развития (открытость, глобализация) к национальной концепции, интегрирующей принцип технологической самодостаточности страны, что особенно актуально в условиях санкционных ограничений и структурной перестройки внешнеэкономических связей.
Заключение
Проведенные исследования позволили получить следующие конкретные научные результаты:
1. Выявлены сильные и слабые стороны развития машиностроения на примере Брянской области. К сильным сторонам отнесены: наличие крупных системообразующих предприятий (БМЗ, БАЗ, Новозыбковский МЗ), устойчивая специализация в транспортном машиностроении, высокая доля обрабатывающей промышленности (93,5% от объёма отгруженной продукции), действующие инвестиционные проекты по импортозамещению с общим объёмом финансирования более 3 млрд руб., а также успешный опыт внедрения бережливого производства и цифровых технологий. К ограничивающим факторам отнесены: незаконные санкции, нарушение цепочек поставок комплектующих, сохраняющаяся значительная доля импортных компонентов.
2. Разработан механизм устойчивого развития предприятий машиностроения, отличающийся от существующих подходов следующими признаками: интеграция триады устойчивого развития (экономика, экология, социальная сфера) с системоорганизующим влиянием технологического прогресса; переход от глобализационной модели устойчивого развития к национальной модели, ориентированной на технологический и экономический суверенитет, а также технологическое совершенствование на основе отечественных цифровых и научно-технологических решений.
По результатам работы определены следующие перспективные направления исследований: разработка методики количественной оценки эффективности предложенного механизма, включая расчёт интегрального индекса устойчивого развития машиностроительного предприятия, агрегирующего экономические, экологические, социальные и технологические показатели; сравнительный анализ эффективности различных моделей локализации (кластерная, с участием государственно-частного партнёрства, на базе индустриальных парков) с позиций обеспечения технологического суверенитета и устойчивого развития.
Таким образом, проведённое исследование подтверждает, что предложенный авторский механизм устойчивого развития, базирующийся на национальной модели научно-технологического регулирования, может служить эффективным инструментом обеспечения долгосрочной конкурентоспособности и технологической независимости российских машиностроительных предприятий в современных условиях.
Источники:
2. БМЗ запустил робота-«сварщика». Минпромторг. [Электронный ресурс]. URL: https://crp.gov.ru/news/bmz-zapustil-robota-svarshchika/ (дата обращения: 03.04.2026).
3. БМЗ развивает международное партнерство. Bryansk.aif.ru. [Электронный ресурс]. URL: https://bryansk.aif.ru/company/bmz-razvivaet-mezhdunarodnoe-partnerstvo?erid=LjN8K4nuK (дата обращения: 02.04.2026).
4. В Брянской области 53 предприятия начали внедрять бережливое производство. Национальные проекты России. [Электронный ресурс]. URL: https://национальныепроекты.рф/news/v-bryanskoy-oblasti-53-predpriyatiya-nachali-vnedryat-berezhlivoe-proizvodstvo/ (дата обращения: 02.04.2026).
5. В Брянской области изменили закон о промышленной политике региона. Сетевое издание «Брянская губерния». 15.03.2026. [Электронный ресурс]. URL: https://guberniya.tv/obshhestvo/329666 (дата обращения: 30.03.2026).
6. В модернизацию производства БМЗ в 2025 году вложили 639 млн руб. Брянский машиностроительный завод. [Электронный ресурс]. URL: https://ukbmz.ru/press-tsentr/news/v-modernizatsiyu-proizvodstva-bmz-v-2025-godu-vlojili-639-mln-rub (дата обращения: 02.04.2026).
7. Гайнутдинова А. А., Бадыкова И. Р. Методики оценки эффективности хозяйственной деятельности предприятий // Лидерство и менеджмент. – 2024. – № 4. – c. 1419-1438. – doi: 10.18334/lim.11.4.121863.
8. Делоросс обсудил с губернатором Брянской области перспективы развития машиностроения в регионе. Деловая Россия. [Электронный ресурс]. URL: https://deloros.ru/press-centr/novosti/novosti-komitetov/deloross-obsudil-s-gubernatorom-bryanskoy-oblasti-perspektivy-razvitiya-mashinostroeniya-v-regione/ (дата обращения: 02.04.2026).
9. Быстров А. В., Сюбаева А.Ю., Есина А.Р. Динамическая промышленная оптимизация: селекция проектов индустриального развития. / монография. - М. : Общество с ограниченной ответственностью \Русайнс, 2024. – 122 c.
10. Дубровская Е.С. Научно-технические разработки в отрасли машиностроения России // Московский экономический журнал. – 2022. – № 12. – c. 36. – doi: 10.55186/2413046X_2022_7_12_711.
11. Епищенко А. Л., Малышева Е. А. Устойчивое развитие в автомобильной промышленности: вызовы и возможности // Экономика, предпринимательство и право. – 2025. – № 6. – c. 3953-3966. – doi: 10.18334/epp.15.6.123155.
12..Закон Брянской области «О промышленной политике в Брянской области» от 10.08.2015 №66-З. Принят Брянской областной Думой. [Электронный ресурс]. URL: http://pravo.gov.ru/proxy/ips/?doc_itself=&backlink=1&nd=104051752&page=1&rdk=2#I0 (дата обращения: 30.03.2026).
13. Индексы промышленного производства по видам экономической деятельности. Брянскстат. [Электронный ресурс]. URL: https://32.rosstat.gov.ru/storage/mediabank/Сводная%20%20таблица%20индекс%202018-2024г.г..pdf (дата обращения: 01.04.2026).
14. Инновационный прорыв в машиностроении. Экспресс-информация НИУ ВШЭ. 23.12.2025. – 3 с. [Электронный ресурс]. URL: https://issek.hse.ru/mirror/pubs/share/1112058192.pdf (дата обращения: 27.12.2025).
15. Использование стремительного технического прогресса в интересах инклюзивного и устойчивого развития. Доклад Генерального секретаря ООН. Двадцать третья сессия, Женева, 23–27 марта 2020 года. – 18 с. [Электронный ресурс]. URL: https://unctad.org/system/files/official-document/ecn162020d2_ru.pdf (дата обращения: 03.04.2026).
16. Итоги бережливого производства подводятся на предприятиях Брянщины. Газета «Пламя труда» от 25 октября 2023 года. [Электронный ресурс]. URL: https://plamya-truda.ru/politics/region/2023/10/25/itogi-berezhlivogo-proizvodstva-podvodyatsya-na-predpriyatiyah-bryanshhiny/ (дата обращения: 02.04.2026).
17. Итоги социально-экономического развития Брянской области в 2024 году. Правительство Брянской области. [Электронный ресурс]. URL: https://www.bryanskobl.ru/economy-2024 (дата обращения: 01.04.2026).
18. Копьева А. С., Вицко Е.А. Российской опыт внедрения компаниями ESG - стратегий // Устойчивое развитие (ESG): финансы, экономика, промышленность: Материалы Национальной научно-практической конференции, Санкт-Петербург, 21 октября 2022 года. – Санкт-Петербург: Центр научно-производственных технологий \"Астерион\". Санкт-Петербург. Санкт-Петербург, 2022. – c. 96-99.
19. Корабейников И.Н., Золотухин Д. В. Факторы устойчивого развития предприятия машиностроения в условиях цифровизации. [Электронный ресурс]. URL: https://s-lib.com/issues/eiu_2026_02_v9_a8/ (дата обращения: 14.04.2026).
20. Левченко Е.В., Левченко А.А., Манахова И.В., Есина А.Р. Модель учета ESG-факторов в системе менеджмента качества компании // Актуальные проблемы экономики и менеджмента. – 2025. – № 1. – c. 91-101.
21. Лукичев К. А., Шевченко О. И. Экономическое развитие Брянской области: перспективы и вызовы // Молодой ученый. – 2025. – № 22. – c. 186-189.
22. Неверовский Г. В регионе появилась новая отрасль машиностроения. Комсомольская правда. 9 апреля 2025 года. [Электронный ресурс]. URL: https://www.bryansk.kp.ru/daily/27683/5073191/ (дата обращения: 02.04.2026).
23. Нехайчук Д.В., Симченко Н.А., Фомина Е.А. Об экономических приоритетах устойчивого развития промышленной сферы региона // Гуманитарные, социально-экономические и общественные науки. – 2025. – № 11. – c. 214-224.
24. Николаев Ю. А., Абрамов А. В. Механизм устойчивого регулирования инновационного потенциала промышленного предприятия // Креативная экономика. – 2015. – № 4. – c. 485-494.
25. О динамике промышленного производства. Итоги 2024 года. Министерство экономического развития Российской Федерации. [Электронный ресурс]. URL: https://www.economy.gov.ru/material/file/download/8aa341310b8d9fb9d1c97ae486d87979/o_dinamike_promyshlennogo_proizvodstva_itogi_2024_goda.pdf (дата обращения: 14.01.2026).
26. Об утверждении Сводной стратегии развития обрабатывающей промышленности Российской Федерации до 2024 года и на период до 2035 года. Распоряжение Правительства РФ от 06.06.2020 №1512-р (в дейст. ред.). – 51 с. [Электронный ресурс]. URL: http://static.government.ru/media/files/Qw77Aau6I (дата обращения: 30.03.2026).
27. Об утверждении Сводной стратегии развития обрабатывающей промышленности Российской Федерации до 2024 года и на период до 2035 года. Распоряжение Правительства РФ от 06.06.2020 №1512-р (в дейст. ред.). – С.13. [Электронный ресурс]. URL: http://static.government.ru/media/files/Qw77Aau6IOSEIuQqYnvR4tGMCy6rv6Qm.pdf (дата обращения: 27.12.2025).
28. План по импортозамещению в Брянской области. Утвержден постановлением Правительства Брянской области от 20.05.2024 № 202-п. [Электронный ресурс]. URL: https://old.bryanskobl.ru/region/law/view.php?id=24516&type=26 (дата обращения: 30.03.2026).
29. Постановление Правительства Российской Федерации от 17.07.2015 №719 (ред. от 27.01.2026) «О подтверждении производства российской промышленной продукции». [Электронный ресурс]. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_183175/ (дата обращения: 31.03.2026).
30. Постановление Правительства Российской Федерации от 21.10.2025 №1625 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 17 июля 2015 г. №719». [Электронный ресурс]. URL: https://base.garant.ru/412906155/ (дата обращения: 31.03.2026).
31. Разживин В.А., Удальцова Н.Л. Влияние концепций бережливого производства на эффективность промышленных процессов и сокращение потерь // Лидерство и менеджмент. – 2024. – № 4. – c. 1405-1418. – doi: 10.18334/lim.11.4.122096.
32. Ракова Е. Как БМЗ переводит качество в «цифру». Управление производством. [Электронный ресурс]. URL: https://up-pro.ru/library/information_systems/automation_production/bmz-perevodit-kachestvo-v-cifru/ (дата обращения: 03.04.2026).
33. Романовская Е.В., Козлова Е.П. Содержание механизма устойчивого развития промышленного предприятия // Вестник Нижегородского университета им. Н.И. Лобачевского. Серия: Социальные науки. – 2018. – № 2. – c. 25-30.
34. Сабинина А.Л., Яворовский Д.О., Шульженко Н.А., Самочкин В.Н., Коровкина Н.И. Определение целей устойчивого развития машиностроительных предприятий в условиях нестабильной среды // Национальные интересы: приоритеты и безопасность. – 2025. – № 6. – c. 78-91.
35. Свалова В. А., Подоляк О. О. Анализ инновационной деятельности машиностроения в России: текущее состояние и тенденции // Инновационное развитие техники и технологий наземного транспорта: V Всероссийская научно-практическая конференция (Екатеринбург, 15 декабря 2023 г.). — Екатеринбург : Издательство Уральского университета. Екатеринбург, 2024. – c. 255-260.
36. Современное состояние и развитие машиностроения в России. Заводы.рф. [Электронный ресурс]. URL: https://xn--80aegj1b5e.xn--p1ai/publication/obzor-mashinostroitelnoy-otrasli-rf#:~:text (дата обращения: 28.12.2025).
37. Стратегия социально-экономического развития Брянской области на период до 2030 года. Утверждена постановлением Правительства Брянской области от 26.08.2019 № 398-п. [Электронный ресурс]. URL: http://pravo.gov.ru/proxy/ips/?doc_itself=&backlink (дата обращения: 30.03.2026).
38. Ячменева В. М., Высочина М. В., Теретышник К. С. Модель оценки уровня развития ресурсного потенциала конкурентоспособности предприятия на основе ESG-концепции // Лидерство и менеджмент. – 2026. – № 4. – c. 687-702. – doi: 10.18334/lim.13.4.125913.
39. Feng H., Wang F., Song G., Liu L. Digital transformation on enterprise green innovation: Effect and transmission mechanism // International Journal of Environmental Research and Public Health. – 2022. – № 17. – p. 10614.
40. Kovalev V.E., Yaroshevich N.Yu., Komarova O.V. The digital future of mechanical engineering: Assessing the potential for platform markets. Upravlenets // The Manager. – 2025. – № 1. – p. 35-47. – doi: 10.29141/2218-5003-2025-16-1-3.
41. Latysheva O., Rovenska V., Smyrnova I. Management of the sustainable development of machine-building enterprises: a sustainable development space approach // Journal of Enterprise Information Management. – 2021. – p. 328-342.
42. Martín-Gómez A.M., Ávila-Gutiérrez M.J., Lama-Ruiz J.R., Aguayo-González F. Industrial Metabolism: A Multilevel Characterization for Designing Sustainable Manufacturing Systems // Processes. – 2024. – № 1. – p. 16.
43. Olabode O.E., Zantidou E., Olabode O.F., Jedidiah A.A., Fletcher S., Longstaff A. Inter-disciplinary perspectives on sustainability in machinery manufacturing // International Journal of Management Reviews. – 2026. – p. e70022.
44. Wang Y., Si X., Zhang Y. Sustainability Evaluation and Process Optimization of Mechanical Manufacturing Systems Based on Emergy Theory // Processes. – 2025. – № 9. – p. 2963.
45. Yang M., Chen X. Green technology investment strategies under cap-and-trade policy // IEEE Transactions on Engineering Management. – 2022. – p. 3867-3880.
46. Zhang J., Li S. The impact of human capital on green technology innovation—moderating role of environmental regulations // International Journal of Environmental Research and Public Health. – 2023. – № 6. – p. 4803.
Страница обновлена: 02.06.2026 в 12:23:58
Sustainable development mechanism of machine-building companies in modern conditions
Anishchenko A.M.Journal paper
Journal of Economics, Entrepreneurship and Law
Volume 16, Number 7 (July 2026)
Abstract:
The article discusses a concept aimed at ensuring the long-term sustainable development of machine-building companies. The diagnostics of the current situation in the machine-building industries performed as part of the study made it possible to identify strengths and weaknesses, identify risks, and find out opportunities for future development. A mechanism for the sustainable development of machine-building companies has been developed.
The mechanism is based on the application of the triad of sustainable development systems (economic, social and environmental components) of organizing influence of technological progress and scientific and technical support for improving activities and achieving goals.
The proposed mechanism of sustainable development includes a set of methods, tools and measures aimed at ensuring the long-term stability and competitiveness of machine-building companies, taking into account economic, environmental and social factors in the context of technological progress.
Keywords: industrial economics, sustainable development, industrial company, sustainable development mechanism of machine-building companies
JEL-classification: Q56, O14, M14
References:
Bezdelov A.D., Sedova N.V. (2025). Optimization of Investment Decisions on the Use of Digital Technologies in Transport Engineering. Sustainable Development Economics. (1). 15-18.
Bystrov A. V., Syubaeva A.Yu., Esina A.R. (2024). Dynamic industrial optimization: selection of industrial development projects
Dubrovskaya E.S. (2022). Scientific and Technical Developments in the Russian Engineering Industry. Moscow Economic Journal. (12). 36. doi: 10.55186/2413046X_2022_7_12_711.
Epischenko A. L., Malysheva E. A. (2025). Sustainable development in the automotive industry: challenges and opportunities. Journal of Economics, Entrepreneurship and Law. 15 (6). 3953-3966. doi: 10.18334/epp.15.6.123155.
Feng H., Wang F., Song G., Liu L. (2022). Digital transformation on enterprise green innovation: Effect and transmission mechanism International Journal of Environmental Research and Public Health. 19 (17). 10614.
Gaynutdinova A. A., Badykova I. R. (2024). Methods for evaluating the business activity performance. Leadership and Management. 11 (4). 1419-1438. doi: 10.18334/lim.11.4.121863.
Kopeva A. S., Vitsko E.A. (2022). Russian experience in implementing ESG strategies by companies Sustainable development (ESG): finance, economics, industry. 96-99.
Kovalev V.E., Yaroshevich N.Yu., Komarova O.V. (2025). The digital future of mechanical engineering: Assessing the potential for platform markets. Upravlenets The Manager. 16 (1). 35-47. doi: 10.29141/2218-5003-2025-16-1-3.
Latysheva O., Rovenska V., Smyrnova I. (2021). Management of the sustainable development of machine-building enterprises: a sustainable development space approach Journal of Enterprise Information Management. 34 328-342.
Levchenko E.V., Levchenko A.A., Manakhova I.V., Esina A.R. (2025). Model of ESG-factors Accounting in the Company Quality Management System. Aktualnye problemy ekonomiki i menedzhmenta. (1). 91-101.
Lukichev K. A., Shevchenko O. I. (2025). Economic development of the Bryansk region: prospects and challenges. The young scientist. (22). 186-189.
Martín-Gómez A.M., Ávila-Gutiérrez M.J., Lama-Ruiz J.R., Aguayo-González F. (2024). Industrial Metabolism: A Multilevel Characterization for Designing Sustainable Manufacturing Systems Processes. 12 (1). 16.
Nekhaychuk D.V., Simchenko N.A., Fomina E.A. (2025). About of Economic Priorities for Sustainable Development of Industrial Sector of the Region. Humanities, socio-economic and social sciences. (11). 214-224.
Nikolaev Yu. A., Abramov A. V. (2015). The Mechanism of Sustainable Management of the Innovative Potential of Industrial Enterprises. Creative Economy. 9 (4). 485-494.
Olabode O.E., Zantidou E., Olabode O.F., Jedidiah A.A., Fletcher S., Longstaff A. (2026). Inter-disciplinary perspectives on sustainability in machinery manufacturing International Journal of Management Reviews. e70022.
Razzhivin V.A., Udaltsova N.L. (2024). The impact of lean manufacturing concepts on industrial process efficiency and waste reduction. Leadership and Management. 11 (4). 1405-1418. doi: 10.18334/lim.11.4.122096.
Romanovskaya E.V., Kozlova E.P. (2018). The Content of the Sustainable Development Mechanism of an Industrial Enterprise. Bulletin of the Nizhny Novgorod University. N.I. Lobachevsky. Series: Social Sciences. (2). 25-30.
Sabinina A.L., Yavorovskiy D.O., Shulzhenko N.A., Samochkin V.N., Korovkina N.I. (2025). Defining the Sustainable Development Goals for Machine-Building Enterprises in an Unstable Environment. Natsionalnye interesy: prioritety i bezopasnost. (6). 78-91.
Svalova V. A., Podolyak O. O. (2024). Analysis of innovative activity of mechanical engineering in Russia: current status and trends Innovative development of land transport equipment and technologies. 255-260.
Wang Y., Si X., Zhang Y. (2025). Sustainability Evaluation and Process Optimization of Mechanical Manufacturing Systems Based on Emergy Theory Processes. 13 (9). 2963.
Yachmeneva V. M., Vysochina M. V., Teretyshnik K. S. (2026). A model for assessing the development level of the company's competitiveness resource potential based on the ESG concept. Leadership and Management. 13 (4). 687-702. doi: 10.18334/lim.13.4.125913.
Yang M., Chen X. (2022). Green technology investment strategies under cap-and-trade policy IEEE Transactions on Engineering Management. 71 3867-3880.
Zhang J., Li S. (2023). The impact of human capital on green technology innovation—moderating role of environmental regulations International Journal of Environmental Research and Public Health. 20 (6). 4803.