Адаптация инструментов бережливого производства к особенностям судостроительной отрасли

Костин К.Б.¹ , Мамедова Л.¹ , Омельченко Н.В.¹
¹ Санкт-Петербургский государственный морской технический университет, Санкт-Петербург, Россия

Статья в журнале

Экономика, предпринимательство и право ^{(РИНЦ, ВАК)}
опубликовать статью | оформить подписку

Том 17, Номер 1 (Январь 2027)

Цитировать эту статью:

Аннотация:
В статье определены ключевые особенности судостроительной отрасли и инструменты бережливого производства. Уточнено понятие «бережливое производство». Представлены результаты анализа влияния особенностей внедрения инструментов бережливого производства в области судостроения. Проанализированы практики применения инструментов бережливого производства в судостроительной отрасли. Разработаны авторские методологические рекомендации по адаптации инструментов бережливого производства к особенностям судостроительной отрасли. Статья может быть полезна как широкому кругу исследователей, так и специалистам в области управления производством в судостроительной отрасли

Ключевые слова: бережливое производство, судостроение, особенности судостроения, проблемы промышленного развития, Кайдзен, Канбан

JEL-классификация: L16, O32, O33, L62, R42

JATS XML

Введение

Судостроительная отрасль, осуществляющая проектирование, постройку, ремонт и обслуживание судов различного назначения, занимает важное место среди отраслей машиностроения в Российской Федерации. Судостроение выполняет стратегическую функцию по обеспечению национальной безопасности, функционированию водной транспортной инфраструктуры и реализации внешнеэкономических связей [14].

В современных условиях растущей конкуренции и необходимости сокращения сроков вывода продукции на рынок предприятиям судостроительной отрасли следует проводить модернизацию, в ходе которой верфи используют, в частности, цифровые технологии и инструменты бережливого производства. Проведение модернизации и использование данных инструментов и технологий позволяют минимизировать затраты, повысить эффективность производственных процессов и ускорить производственный поток, что в современных условиях рынка позволит компании сохранить свою конкурентоспособность [1]. Однако судостроительная отрасль имеет ряд особенностей, которые могут создавать барьеры при внедрении инструментов бережливого производства.

Применение инструментов бережливого производства в судостроительной отрасли отражено в трудах Золотова А.С. [6, с.190-197], Савченко О.В. [15, с.3-10], Дектярева А.В. [5, с.710-722], Гусевой Ж.И. [4, с.139-148], Антоновой А.Е. [1, с.84-89], Кохно П.А. [9], Храпова В.Е. [17], Нэвес А. [23], Сонг Т. [26], Кункера З. [27], Кифта Д.А. [24], Йо К.С. [25].

Цель исследования заключается в определении результатов внедрения инструментов бережливого производства на предприятиях судостроительной отрасли.

Научная новизна исследования заключается в авторском уточнении понятия «бережливое производство» и разработке авторских методологических рекомендаций по адаптации инструментов бережливого производства к особенностям судостроительной отрасли.

Особенности отечественной судостроительной отрасли

Для перехода в исследовании к бережливому производству и его адаптации к применению непосредственно в судостроении, необходимо определить сущность и ключевые особенности судостроительной отрасли.

Судостроение – это наукоемкая высокотехнологическая отрасль промышленности, которая является весьма специфической [14]. В своей продукции она аккумулирует достижения других отраслей промышленности и стимулирует их развитие [8].

Подразделяется судостроение на два вида: военное и гражданское. Военное судостроение – создание военно-морских кораблей, обеспечивающее оборонный потенциал страны [16]. Гражданское судостроение направлено на создание и модернизацию судов для гражданских нужд: транспортных, обеспечивающих вспомогательные работы и помощь в работе других судов, рыбопромысловых и научно-исследовательских судов [15].

По данным исследования Восточного центра государственного планирования всего в судостроительной отрасли Российской Федерации в 2024 г. осуществляли деятельность порядка 440 организаций, основная часть которых приходится на Северо-Запад [12]. Данный макрорегион имеет высокую концентрацию организаций отрасли (рисунок 1), основную долю объема производства судостроительных предприятий (рисунок 2) и большую часть высококвалифицированных кадров (рисунок 3).

Рисунок 1. Количество организаций в судостроительной отрасли Российской Федерации в процентном соотношении по регионам на 2024 год (составлено авторами по [12])

Из анализа данных, представленных на рис. 1 видно, что лидирующую позицию по количеству судостроительных предприятий в Российской Федерации занимает Северо-Запад. В данном макрорегионе сосредоточено 45% судостроительных предприятий России.

Северо-Западный регион Российской Федерации исторически выступает центром отечественного судостроения, в нем сосредоточено большое количество предприятий, которые формируют мощный промышленный кластер. Географическое расположение Северо-западного региона с выходом к Балтийскому морю и развитой сетью рек и каналов создает благоприятные условия для развития судостроения.

Рисунок 2. Объем производства судостроительной отрасли Российской Федерации в процентном соотношении по регионам на 2024 год (составлено авторами по [12])

Из анализа данных, представленных на рис. 2 видно, что по соотношению объема производства лидером также выступает Северо-Запад, на данный макрорегион приходится 69,8% от всего объема производства судостроительной отрасли Российской Федерации. Наибольший процент объема производства приходится на Северо-Запад, так как в этом макрорегионе расположена почти половина судостроительных предприятий Российской Федерации, как уже было показано ранее на рисунке 1, а также именно на Северо-Западе находится большая часть крупных судостроительных верфей. Например, АО «Адмиралтейские верфи», АО «Балтийский завод», ПАО СЗ «Северная верфь», ПАО «Выборгский судостроительный завод», ООО «Невский ССЗ», АО «Средне – Невский судостроительный завод» находятся в Санкт-Петербурге и Ленинградской области [21].

Рисунок 3. Кадровый потенциал судостроительной отрасли Российской Федерации в процентном соотношении по регионам на 2024 год (составлено авторами по [12])

По соотношению кадров в судостроительной отрасли Российской Федерации лидерскую позицию занимает также Северо-Запад, на данный макрорегион приходится 61,1% кадрового потенциала.

Текущее состояние судостроительной отрасли в различных регионах отражает исторически сложившуюся структуру отрасли. Как видно из данных, представленных на рис. 1-3, Северо-Западный регион Российской Федерации является безусловным лидером отечественной судостроительной отрасли. Модернизация судостроительных предприятий и внедрение инструментов бережливого производства на Северо-Западе может способствовать дальнейшему поступательному развитию как отрасли в целом, так и региону в частности.

Регионы, в которых менее развита судостроительная отрасль, могут усилить свои позиции за счет сотрудничества с предприятиями Северо-Запада, привлечения инвестиций в модернизацию и внедрения инструментов бережливого производства.

Рассматривая судостроительную отрасль с позиции потенциального внедрения инноваций, важно на начальном этапе изучить особенности отрасли.

Судостроительная отрасль обладает следующими ключевыми особенностями [13, 14, 17]:

- высокая технологическая сложность продукции;

- длительный производственный цикл;

- низкая серийность;

- высокая капиталоемкость продукции;

- необходимость наличия специальных сооружений (доки, стапеля и др.);

- высокая трудоемкость;

- наличие водного бассейна;

- большой объем незавершенного производства;

- высокая наукоемкость;

- оплата заказчиком по платежным этапам, использование заемного финансирования;

- длительный жизненный цикл продукции.

Указанные ключевые особенности судостроительной отрасли в различной степени могут оказывать влияние на применение инструментов бережливого производства в судостроении. Для проведения анализа этого влияния необходимо также рассмотреть инструменты бережливого производства.

Инструменты бережливого производства в судостроительной отрасли

В своей работе Гусева Ж.И. и Яковлева Т.А. дают следующее определение бережливому производству: «…комплексный подход к оптимизации бизнес-процессов, устранению потерь и повышению качества конечной продукции» [4, с. 140].

Борнякова Е.В. определяет бережливое производство как методологию, направленную на организацию деятельности компании таким образом, чтобы максимизировать ее эффективность при одновременном устранении потерь [3, с. 25].

Трухинова О.Л. в своей работе указывает, что «бережливое производство может рассматриваться как методология для повышения производительности труда и снижения издержек в производственных компаниях в судостроительной промышленности» [18, с. 18]

На основе проанализированной литературы уточним определение бережливого производства. Бережливое производство – это методология организации деятельности предприятия, представляющая собой комплексный подход к оптимизации бизнес-процессов, минимизации или устранению потерь и повышению качества конечной продукции, с целью максимизации эффективности и производительности при одновременном снижении издержек.

Концепция бережливого производства предполагает привлечение всех сотрудников к оптимизации бизнес-процессов и ориентацию предприятия на потребителя [10]. Непосредственно вовлеченные в соответствующие процессы сотрудники могут распознавать проблемы на местах, вносить предложения по улучшению и оценивать эффективность изменений [24]. Таким образом, процесс совершенствования становится более быстрым, актуальным и устойчивым, а сотрудники рассматриваются как ключевые активы, способные обеспечить эффективность, качество и инновации [24].

Основная цель концепции – сокращение любых видов издержек [19]. Достижение цели происходит через снижение или устранение потерь в производственном процессе, при этом потерями считаются все действия, которые не создают ценности для потребителя [7].

Бережливое производство должно выходить за рамки предприятия, то есть инструменты бережливого производства должны применяться на всех этапах – от разработки продукта до комплекса работ, выполняемых для конечного потребителя [26].

Для реализации процесса бережливого производства на судостроительных предприятиях используют различные инструменты. Рассмотрим некоторые инструменты бережливого производства, применяемые в судостроительной отрасли, представленные в таблице 1.

Таблица 1. Инструменты бережливого производства, применяемые в судостроительной отрасли

(составлено авторами по [2, 11, 20])

Инструмент бережливого производства	Описание инструмента
«Точно в срок» / «Just – in – time» (JIT)	Поддержка объема запасов, которые необходимы лишь для удовлетворения спроса потребителей. Производство и доставка материалов и комплектующих осуществляется в тот момент, когда они необходимы в производственном процессе. Ключевыми параметрами выступают оптимизация запасов на производственной линии и минимизация времени производственного цикла.
Кайдзен	Непрерывное совершенствование, исправление существующих проблем, незаметная оптимизация и повышение качества работы предприятия. Внедрение последовательных небольших улучшений вместо единовременного масштабного изменения.
Канбан	Обеспечение своевременной поставки материалов на производственную линию. Инструмент предполагает визуализацию работы с помощью Kanban-доски: задачи, написанные на картонных или пластиковых карточках, перемещают между столбцами, которые отображают этапы работы.

Реализация инструмента «точно в срок» позволяет предприятию сократить издержки на хранение, достигать максимальной эффективности при минимальных затратах [11]. Главная цель инструмента «точно в срок» – минимизация затрат на хранение запасов и повышение их оборачиваемости [11]. Основная идея данного инструмента – закупка материалов/комплектующих и запуск производства осуществляются точно в тот момент, когда поступает заказ [11]. Приведем пример такого процесса в судостроительной отрасли (см. рис. 4).

Рисунок 4. Пример процесса при реализации инструмента «Точно в срок» («Just – in – time», JIT) на судостроительном предприятии (составлено авторами по [11])

Исходя из представленной выше информации по сущности инструмента «Точно в срок» и предложенного на рисунке 4 примера процесса реализации данного инструмента, концепция «Точно в срок» на судостроительном предприятии может быть реализована посредством следующих процессов: составление перечня материалов/комплектующих и графика поставок по этапам строительства судна с точными сроками, заключение долгосрочных соглашений с поставщиками, поставка материалов/комплектующих партиями с определенными и подтвержденными сроками прибытия, минимизация времени хранения, оперативное управление несоответствиями планов и поставок, постоянный мониторинг.

Кайдзен основывается на том, что организаций, в которых нет проблем, не существует и управление должно строиться так, чтобы персонал старался избегать ошибок, а не скрывать их [20]. Эффективность использования данного инструмента зависит от соблюдения правил, указанных на рисунке 5.

Рисунок 5. Правила для эффективной реализации Кайдзен

(составлено авторами по [20])

Одним из инструментов Кайдзен является, так называемый, Кайдзен – семинар, основная идея которого заключается в том, чтобы определить проблему, текущее состояние, проанализировать ее, представить идеи по возможным улучшениям и выбрать лучшие из них, а также составить план мероприятий по их реализации [27].

Инструмент Кайдзен может осуществляться на судостроительных предприятиях, с помощью предложений по улучшению: каждый сотрудник может предложить улучшение, которое в дальнейшем будет рассматриваться на комиссии для принятия или отказа предложения. В таком предложении сотрудником указывается: как было до улучшения, выявленная проблема, предлагаемое улучшение, ситуация после улучшения и результат, который принесет внедренное улучшение. Таким образом, согласно сущности инструмента Кайдзен, рассмотренной ранее, предприятие будет осуществлять небольшие постепенные изменения.

Канбан – система оперативного планирования запасов и материальных потоков между производственными операциями, используя карточки для передачи информации между процессами в виде Kanban-доски (рисунок 6) [10].

Рисунок 6. Пример Kanban -доски (составлено авторами по [10])

Канбан – доска может применяться на судостроительном предприятии в физическом виде на конкретных рабочих местах, и в цифровом виде по всему процессу выполнения заказа.

Например, предположим, что Канбан – доска используется на участке сборки секций. Тогда, колонки доски могут быть: «Запланировано» - секции по графику, «В работе» - текущие сборки, «Контроль ОТК (отдела качества)» - ожидает проверки и «Готово» - принята отделом качества и готова к перемещению. Карточки, располагаемые на Канбан – доске, могут содержать следующую информацию: номер секции, чертеж (номер чертежа или QR-код на него, если переведены в цифровой вид), список комплектующих, срок завершения работы и ответственный за работу.

В цифровом виде Канбан-доска может быть сделана по всему процессу изготовления определенного заказа. В таком виде доску можно интегрировать в систему, которую используют на предприятии.

Рассмотрим практические примеры внедрения инструментов бережливого производства на судостроительных предприятиях.

Внедрение инструментов бережливого производства осуществлено на предприятии, входящем в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), АО «Производственное объединение «Севмаш»». Работа по развитию производственной системы на предприятии началась в 2018 году с создания Управления развития производственной системы, до 2020 года обучение по бережливому производству прошло более трех тысяч работников предприятия, создан механизм повышения эффективности деятельности подразделений через проекты производственной системы [21]. Работниками предприятия предлагаются предложения по улучшению производственных и управленческих процессов [21]. В 2019 году на предприятии было внедрено 1098 предложений, в 2020 году более 3900 предложений [21]. По итогам 2020 года экономический эффект от внедренных мероприятий превысил 2 млрд. рублей [21].

На японской верфи Japan Marine United (JMU), дочерней компании IHI Corporation, особенностью бережливого производства является интегрированная система оценки, планирования, составления графиков и исполнения, включающая линейную организационную структуру в сочетании со стандартизированной работой и философией Кайдзен [5]. Работа на предприятии организована таким образом, чтобы осуществлялся плавный переход от планирования к исполнению, сотрудник работал над проектом на всех этапах жизненного цикла, и работа предприятия шла непрерывно [5]. Работы в одной и той же области назначаются одному и тому же сотруднику для минимизации передвижений и создания постоянной рабочей нагрузки всем сотрудникам, сводя к минимуму создание и привлечение других рабочих мест [5].

На предприятии АО «Судостроительный завод «Вымпел»», входящем в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация», на март 2022 года, благодаря инструментам бережливого производства на потоке «Изготовление трубопроводов системы бытовой пресной воды» выработка увеличилась на 30%, незавершенное производство сократилось на 33%, время протекания процесса снизилось на 32% [22]. Также на потоке «Изготовление секций корпуса судна» была изменена последовательность выполнения операций, снижены затраты времени, произведена перепланировка участков и проведен комплекс других мероприятий, что привело к уменьшению запасов, повышению выработки производственных рабочих и сокращению времени изготовления секции со 102 до 62 дней [22].

Таким образом, рассмотрев особенности судостроительной отрасли и инструменты бережливого производства, можем перейти к анализу результатов внедрения вышесказанных инструментов с учетом особенностей судостроительной отрасли.

Эффективность внедрения инструментов бережливого производства с учетом особенностей судостроительной отрасли

Внедрению инструментов бережливого производства на судостроительных предприятиях могут помешать различные трудности, связанные с особенностями отрасли.

В своей статье [23] А. Нэвис, Р. Година, Эрикстад С.О. приводят анализ барьеров внедрения бережливого производства в судостроительной отрасли. Авторы рассматривают 57 публикаций за 1999-2025 годы, выпущенных по всему миру, из которых только в 12 упоминаются барьеры, возникающие при внедрении инструментов бережливого производства в судостроительной отрасли [23]. Распределим выявленные проблемы по группам. Результаты распределения представлены на рисунке 7.

Рисунок 7. Частота и источники появления проблем в результате внедрения инструментов бережливого производства на судостроительных предприятиях (составлено авторами на основе [23])

Наиболее часто встречающимися барьерами, как видно из анализа данных, представленных на рис. 7, являются проблемы с сотрудниками. В основном данная проблема проявляется в сопротивлении изменениям сотрудниками. Причины ее возникновения в том, что сотрудники не уверены, стоит ли им отказываться от старых и привычных методов работы [5]. Убедить их в том, что инструменты бережливого производства позволят оптимизировать их работу без потери прибыли, появления лишней нагрузки и снижения заработной платы представляет собой достаточно трудную задачу [5]. Также, данная проблема может проявляться в связи с недостаточным обучением сотрудников при внедрении инструментов бережливого производства, либо в дальнейшем процессе поддержания использования инструментов [25].

С точки зрения выявленных особенностей судостроительной отрасли, выделим следующие проблемы и возможности:

- низкая серийность и уникальность продукции становятся барьером для применения инструментов, направленных на массовое производство;

- применение инструментов по оптимизации производственных процессов становятся важными для сокращения длительности производственного цикла;

- в массовом конвейерном производстве, в котором изначально применялось бережливое производство, рабочее место стоит на месте, а изделие перемещается по участкам; в судостроении же изделие стоит на месте, а рабочее место «перемещается» [6], что представляет собой барьер для применения некоторых инструментов бережливого производства;

- высокая технологическая сложность продукции требует постоянного контроля качества и стандартизации процессов, в чем и могут помочь инструменты бережливого производства.

Также отметим, что внедрение инструментов бережливого производства не требует серьезных капиталовложений, наибольшими вложениями в таком процессе будут трудозатраты сотрудников на переосмысление процессов, анализ проблем, и разработку мероприятий по улучшению [9].

Таким образом, внедрение инструментов бережливого производства на предприятия судостроительной отрасли не является невозможной задачей. В ряде случаев, наоборот, есть предпосылки к внедрению, такие как необходимость постоянного контроля и оптимизации производственных процессов для сокращения длительности цикла производства. Барьеры, возникающие из-за сопротивления сотрудников или низкой серийности производства, могут быть устранены или минимизированы за счет мероприятий по адаптации инструментов бережливого производства и соответствующей работы с сотрудниками.

Исходя из проанализированной информации о судостроительной отрасли, её особенностях и инструментах бережливого производства, а также на основе результатов анализа, представим предложенные авторами мероприятия по адаптации и внедрению инструментов бережливого производства в судостроительную отрасль (см. табл. 2).

Таблица 2. Авторские методологические рекомендации по адаптации и внедрению инструментов бережливого производства в судостроительную отрасль (составлено авторами)

Мероприятие	Сущность мероприятия
Проведение всестороннего анализа предприятия перед внедрением инструментов бережливого производства	В частности, выявление узких мест, проблем предприятия, основных потерь, возникающих в производственном цикле
Работа с сотрудниками	Проведение дополнительного обучения, постепенное внедрение инструментов, создание мотивационных систем (например, по предложению мероприятий совершенствования процессов с вознаграждением)
Внедрение JIT с многоуровневым планированием	Учет длительности отдельных процессов
Проведение оптимизации размещения рабочих мест, если у предприятия есть возможность	Для внедрения инструментов, направленных на места работы, которые «стоят на месте» (например, классические Канбан-доски без применения цифровых технологий можно будет использовать на оптимизированных рабочих местах)
Стандартизация процессов	Проведение стандартизации процессов, которые не являются полностью уникальными для разных заказов
Использование автоматизированных систем управления и цифровых технологий совместно с инструментами бережливого производства	Использование автоматизации и цифровизации процессов совместно с инструментами бережливого производства поможет непосредственному эффективному внедрению самих инструментов и при этом значительно повысит качество производственных процессов (например, инструмент Канбан совместно с цифровыми технологиями поможет автоматизировать отслеживание качественного выполнения работ и оптимального использования материалов на этапах производства)
Тестирование инструментов бережливого производства	Целесообразным представляется тестировать инструменты сначала на одном выбранном участке, а после проведения соответствующего мониторинга и корректировки продолжать дальнейший ввод в другие подразделения
Контроль и корректировка	Постоянный контроль и корректировка внедряемых инструментов

По мнению авторов, внедрение предложенных авторских методологических рекомендаций по адаптации и внедрению инструментов бережливого производства на конкретных отечественных предприятиях судостроительной отрасли смог существенно повысить их эффективность и будут способствовать дальнейшему поступательному развитию отечественной судостроительной отрасли в целом.

Заключение

Подводя итоги исследования, следует отметить, что в современных условиях внедрение инструментов бережливого производства в работу предприятий как отечественной, так и мировой судостроительной отрасли, является способом сохранения и укрепления их конкурентоспособности.

В ходе работы авторами было уточнено понятие «бережливое производство». В работе были рассмотрены особенности судостроительной отрасли и их влияние на эффективность внедрения инструментов бережливого производства. Выявленные барьеры, возникающие при внедрении инструментов бережливого производства, оказывают значимое влияние, но не делают внедрение инструментов на судостроительных предприятиях невозможной задачей. В некоторых случаях особенности судостроительной отрасли вообще не создают барьеров для внедрения инструментов бережливого производства, а наоборот, создают предпосылки для внедрения. В работе были рассмотрены оптимальные практики внедрения инструментов бережливого производства на отечественных и зарубежных судостроительных предприятиях.

На основе проведенного анализа можно сделать вывод о том, что, благодаря адаптации и внедрению инструментов бережливого производства судостроительные предприятия оптимизируют производственные процессы, снижают свои издержки, повышают качество продукции, сохраняют и усиливают свои конкурентные позиции на рынке. Таким образом, по мнению авторов, инструменты бережливого производства становятся неотъемлемой частью поступательного развития предприятий как отечественной, так и мировой судостроительной отрасли. Именно поэтому авторами и были разработаны соответствующие методологические рекомендации по адаптации и внедрению инструментов бережливого производства на предприятиях судостроительной отрасли.

Источники:

1. Антонова А. Е., Соколов С. С., Котов А. Д. Интеграция инструментов бережливого производства с методами автоматизации производственных процессов // Перспективы науки. – 2025. – № 4. – c. 84-89.
2. Ахмадуллин А. Р. Применение методов сокращения времени цикла производства Just-In-Time, Kanban при производстве металлочерепицы // Экономика и бизнес: теория и практика. – 2023. – № 5-1. – c. 34-37.
3. Борнякова Е. В. Бережливое производство: инновационные подходы к снижению потерь и повышению эффективности производства // Актуальные вопросы экономики и управления: Сборник трудов IV международной научно-практической конференции, Ижевск, 15 мая 2025 года. – Ижевск: Издательский дом Удмуртский университет. Ижевск, 2025. – c. 24-30.
4. Гусева Ж. И., Яковлева Т. А. Оптимизация бизнес-процессов посредством внедрения инструментов бережливого производства на промышленном предприятии // Вестник Тихоокеанского государственного университета. – 2025. – № 4. – c. 139-148.
5. Дектярева А. В., Морозов В. Н. Особенности применения инструментов бережливого производства на судоремонтных верфях // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. – 2021. – № 5. – c. 710-722.
6. Золотов А. С. Особенности применения подхода бережливого производства в судостроении на примере АО ОСК // Естественно-гуманитарные исследования. – 2025. – № 2. – c. 190-197.
7. Канюкова В. П. Бережливое производство: основные инструменты и принципы бережливого производства // Аллея науки. – 2018. – № 7. – c. 642-647.
8. Когинов М.В. Экономика и управление промышленным предприятием. / Учебное пособие. - Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский государственный морской технический университет, 2013.
9. Кохно П. А. Кризисная военная экономика. - Москва: Издательский дом Граница, 2024. – 256 c.
10. Малофей С. Г., Попов Д. А., Назарова О. Л., Кузнецов Н. В. Инструменты бережливого производства в практике промышленного предприятия: система управления производством canban // Управление организацией, бухгалтерский учет и экономический анализ: вопросы, проблемы и перспективы развития: материалы X Всероссийской (национальной) научно-практической конференции, Магнитогорск, 28–29 января 2025 года. – Магнитогорск: Магнитогорский государственный технический университет им Г.И. Носова. Магнитогорск, 2025. – c. 113-121.
11. Матвейчик П. Д. Современные методы и технологии управления запасами // Вестник Владимирского государственного университета имени Александра Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых. Серия: Экономические науки. – 2024. – № 4. – c. 83-88.
12. Никишова М.И., Игитханян Д.А., Вакулюк Е.А., Остарков Н.А., Абанин С.С. Исследование возможностей и ограничений развития судостроительной, судоремонтной и смежных отраслей в условиях санкционного давления. Восточный центр государственного планирования. 2024. – 14 с. [Электронный ресурс]. URL: https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/nir_sudostroenie.pdf (дата обращения: 13.04.2026).
13. Омельченко Н. В., Пустынникова Т. И. Риски в судостроительной отрасли // Счисляевские чтения: актуальные проблемы экономики и управления. – 2025. – № 14. – c. 315-319.
14. Полосков С. С. Судостроение России на инновационном пути развития: проблемы и перспективы // Вопросы инновационной экономики. – 2018. – № 3. – c. 465-478.
15. Савченко О. В., Половинкин В. Н. Современное состояние, проблемы и перспективы развития отечественного гражданского судостроения // Судостроение. – 2022. – № 3. – c. 3-10.
16. Сергеева К. И. Стратегия повышения конкурентоспособности судостроительной отрасли // Вектор экономики. – 2022. – № 2. – c. 23.
17. Храпова В. Е., Васильев А. М., Турчанинов Т. В., Вопиловский С. С. Состояние и тенденции рыбохозяйственной деятельности в Северном бассейне: проблемы и перспективы. - Апатиты: Кольский научный центр РАН, 2024. – 193 c.
18. Трухинова О. Л. Бережливое производство как фактор устойчивого развития судостроения // Устойчивое развитие России - 2023: Сборник статей II Всероссийской научно-практической конференции, Петрозаводск, 27 марта 2023 года. – Петрозаводск: Международный центр научного партнерства «Новая Наука» (ИП Ивановская И.И.). Петрозаводск, 2023. – c. 16-20.
19. Трухинова О. Л. Стратегия внедрения бережливого производства в судостроительной промышленности // World science: problems and innovations: сборник статей LXIII Международной научно-практической конференции, Пенза, 30 марта 2022 года. – Пенза: Наука и Просвещение (ИП Гуляев Г.Ю.). Пенза, 2022. – c. 145-148.
20. Уварова А. Г., Калмыков Г. Д. Сущность методики Кайдзен // Интегративные тенденции в медицине и образовании. – 2022. – c. 217-222.
21. Официальный сайт АО «Объединенная судостроительная корпорация». [Электронный ресурс]. URL: https://www.aoosk.ru/ (дата обращения: 27.04.2026).
22. Официальный сайт АО «Судостроительный завод «Вымпел»». [Электронный ресурс]. URL: https://www.vympel-rybinsk.ru/ (дата обращения: 04.05.2026).
23. Neves A., Godina R., Erikstad S.O. Enhancing efficiency and sustainability in shipbuilding: Insights from lean implementation and challenges. Journal of Marine Science and Technology – 2025. [Электронный ресурс]. URL: https://www.researchgate.net/publication/393280505_Enhancing_efficiency_and_sustainability_in_shipbuilding_Insights_from_lean_implementation_and_challenges (дата обращения: 15.04.2026).
24. Kifta D.A. Lean manufacturing dan peningkatan kualitas produk. Gemilang Press / Indonesia, 2024 – 32 с. [Электронный ресурс]. URL: https://www.researchgate.net/publication/397699836_LEAN_MANUFACTURING_DAN_PENINGKATAN_KUALITAS_PRODUK (дата обращения: 28.04.2026).
25. Yeoh K.C., Marques P.A., Silva A. Lean implementation in Singapore: a survey in the Manufacturing Industry. [Электронный ресурс]. URL: https://www.researchgate.net/publication/401253395_Lean_Implementation_in_Singapore_A_Survey_in_the_Manufacturing_Industry (дата обращения: 29.04.2026).
26. Song T., Zhou J. Research and implementation of Lean Production Mode in shipbuilding. Processes – 2021. [Электронный ресурс]. URL: https://www.researchgate.net/publication/356384859_Research_and_Implementation_of_Lean_Production_Mode_in_Shipbuilding (дата обращения: 28.04.2026).
27. Kunkera Z., Runje B., Tosanovic N., Hadzic N. Lean tools implementation model in shipbuilding processes under conditions of predominantly custom production. Machines – 2025. [Электронный ресурс]. URL: https://www.researchgate.net/publication/390134257_Lean_Tools_Implementation_Model_in_Shipbuilding_Processes_Under_Conditions_of_Predominantly_Custom_Production (дата обращения: 28.04.2026).

Страница обновлена: 10.05.2026 в 14:47:32

Adapting lean manufacturing tools to the shipbuilding industry specifics

Kostin K.B., Mamedova L., Omelchenko N.V.

Journal paper

Journal of Economics, Entrepreneurship and Law
Volume 17, Number 1 (January 2027)

Citation:

Abstract:
The article identifies the key features of the shipbuilding industry and lean manufacturing tools. The concept of lean manufacturing has been clarified. The results of the analysis of the impact of the features of the introduction of lean manufacturing tools in shipbuilding are presented. The practice of applying lean manufacturing tools in the shipbuilding industry is analyzed. The article provides methodological recommendations on the adaptation of lean manufacturing tools to the peculiarities of the shipbuilding industry. The article can be useful to both a wide range of researchers and specialists in production management in the shipbuilding industry.

Keywords: lean manufacturing, shipbuilding, shipbuilding specifics, industrial development challenges, Kaizen, Kanban

JEL-classification: L16, O32, O33, L62, R42

References:

Akhmadullin A. R. (2023). Application of Methods to Reduce the Production Cycle Time Just-In-Time, Kanban in the Production of Metal Tiles. Economics and business: theory and practice. (5-1). 34-37.

Antonova A. E., Sokolov S. S., Kotov A. D. (2025). Integration of Lean Manufacturing Tools with Production Process Automation Methods. Prospects of science. (4). 84-89.

Bornyakova E. V. (2025). Lean manufacturing: innovative approaches to reduce losses and increase production efficiency Current issues of economics and management. 24-30.

Dektyareva A. V., Morozov V. N. (2021). Specific Features of Applying the Lean Production Tools on Ship-Repair Yards. Vestnik gosudarstvennogo universiteta morskogo i rechnogo flota im. admirala S.O. Makarova. 13 (5). 710-722.

Guseva Zh. I., Yakovleva T. A. (2025). Experience of Implementing Lean Manufacturing Tools to Optimize Business Processes at an Industrial Enterprise. Bulletin of the Pacific State University. (4). 139-148.

Kanyukova V. P. (2018). Lean manufacturing: basic tools and principles of lean manufacturing. Alley of Science. 1 (7). 642-647.

Khrapova V. E., Vasilev A. M., Turchaninov T. V., Vopilovskiy S. S. (2024). Status and trends of fisheries management in the Northern Basin: problems and prospects

Koginov M.V. (2013). Economics and management of an industrial enterprise

Kokhno P. A. (2024). Crisis war economy

Kunkera Z., Runje B., Tosanovic N., Hadzic N. Lean tools implementation model in shipbuilding processes under conditions of predominantly custom productionMachines – 2025. Retrieved April 28, 2026, from https://www.researchgate.net/publication/390134257_Lean_Tools_Implementation_Model_in_Shipbuilding_Processes_Under_Conditions_of_Predominantly_Custom_Production

Malofey S. G., Popov D. A., Nazarova O. L., Kuznetsov N. V. (2025). Lean manufacturing tools in industrial enterprise practice: canban production management system Organization management, accounting and economic analysis: issues, problems and development prospects. 113-121.

Matveychik P. D. (2024). Modern Methods and Technologies of Inventory Management. Bulletin of Vladimir State University named after Alexander Grigoryevich and Nikolai Grigoryevich Stoletov. Series: Economic Sciences. (4). 83-88.

Neves A., Godina R., Erikstad S.O. Enhancing efficiency and sustainability in shipbuilding: Insights from lean implementation and challengesJournal of Marine Science and Technology – 2025. Retrieved April 15, 2026, from https://www.researchgate.net/publication/393280505_Enhancing_efficiency_and_sustainability_in_shipbuilding_Insights_from_lean_implementation_and_challenges

Omelchenko N. V., Pustynnikova T. I. (2025). Risks in the Shipbuilding Industry. Schislyaevskie chteniya: aktualnye problemy ekonomiki i upravleniya. (14). 315-319.

Poloskov S. S. (2018). The innovative way of Russia's shipbuilding development: problems and prospects. Russian Journal of Innovation Economics. 8 (3). 465-478.

Savchenko O. V., Polovinkin V. N. (2022). Current State, Problems and Prospects for Development of Domestic Ship Building Industry. Sudostroenie. (3). 3-10.

Sergeeva K. I. (2022). Strategy for Increasing the Competitiveness of the Shipbuilding Industry. Vectoreconomy. (2). 23.

Song T., Zhou J. Research and implementation of Lean Production Mode in shipbuildingProcesses – 2021. Retrieved April 28, 2026, from https://www.researchgate.net/publication/356384859_Research_and_Implementation_of_Lean_Production_Mode_in_Shipbuilding

Trukhinova O. L. (2022). Lean manufacturing implementation strategy in the shipbuilding industry World science: problems and innovations. 145-148.

Trukhinova O. L. (2023). Lean manufacturing as a factor of sustainable shipbuilding development Sustainable development of Russia 2023. 16-20.

Uvarova A. G., Kalmykov G. D. (2022). Essence of the Kaizen Method. Integrativnye tendentsii v meditsine i obrazovanii. 4 217-222.

Yeoh K.C., Marques P.A., Silva A. Lean implementation in Singapore: a survey in the Manufacturing Industry. Retrieved April 29, 2026, from https://www.researchgate.net/publication/401253395_Lean_Implementation_in_Singapore_A_Survey_in_the_Manufacturing_Industry

Zolotov A. S. (2025). Features of the Application of the Lean Manufacturing Approach in Shipbuilding on the Example of JSC USC. Estestvenno-gumanitarnye issledovaniya. (2). 190-197.

Подробнее об авторах:

Adapting lean manufacturing tools to the shipbuilding industry specifics