Научно-методический подход к оценке устойчивого развития предприятий машиностроения

Введение

Машиностроение является ключевой отраслью промышленности, формирующей технологическую основу экономики. Оно охватывает тяжелое машиностроение, общее машиностроение, среднее машиностроение, точное машиностроение, производство металлических изделий и заготовок, ремонт машин и оборудования, обеспечивая производство оборудования, транспортных средств, станков, приборов и автоматизированных систем, определяя уровень индустриального развития страны. Машиностроение собственным производством обеспечивает выпуск оборудования, машин, транспортных средств, а также различных технологических комплексов для других секторов экономики.

В настоящее время в научной литературе опубликованы многочисленные подходы и методики, использующиеся для оценки факторов устойчивого развития промышленных предприятий [26, 27, 28] и устойчивого развития предприятий машиностроения [1, 3, 8, 9, 16] с аргументацией важности применения в решении обозначенных конкретных задач.

Следует обратить внимание на ряд научных трудов, в которых уделяется особое внимание развитию научно-технологической политики в сфере развития промышленности, а именно: работы Афанасьева А.А. [2], Курлыковой А. В. [10], Радыгиной С. В. [25], Чаруйской М.А. [32] и других. Не ставя под сомнение применимость предлагаемых интегральных показателей в оценке устойчивости предприятий, следует обозначить мнение, что такие показатели характеризуют результат сложившегося состояния, а для его формирования или реализации изменений требуется целенаправленное воздействие на значимые факторы, причем инструменты влияния могут быть разными в зависимости от направлений устойчивости.

Анализ состояния и социально-экономических условий развития предприятий машиностроения

В 2024 году машиностроение России показало рост около 19,5%, достигнув объема производства порядка 17 трлн рублей, что стало максимальным показателем за последние 35 лет [17]. Доля отрасли составила около 14% от всего промышленного выпуска страны и порядка 9% от общего объема ВВП [28]. Рассматривая изменения динамики российского машиностроения, можно отметить рост объема производства до 10 542,3 млрд руб. в 2021 году, снижение в 2022 году до 9 859,7 млрд руб. и затем существенный рост в 2023 и 2024 годах.

Динамика объема производства российского машиностроения за период 2017-2024 годы отображена на рис. 1.

Рис. 1. – Динамика объема производства машиностроения в РФ, млн руб.

Источник: составлен автором по данным [24, с. 27-28; 23, с. 27-28]

Основные производственные мощности машиностроения сосредоточены в ряде регионов и представлены в табл. 1.

Таблица 1. – Основные производственные мощности машиностроения в регионах России

Динамика объема производства российского машиностроения за период 2017-2024 годы по видам экономической деятельности представлена в табл. 2.

Таблица 2. – Объемы и индексы производства товаров, работ и услуг предприятий машиностроения по видам экономической деятельности

Наибольшие темпы роста выпуска в 2024 году наблюдаются в отрасли транспортного машиностроения (34,2%), по производству компьютерной и электронной техники (27,9%), автопроизводство (18,2%).

Восстановление отраслей машиностроения после спада 2022 года можно описать как сложный процесс адаптации к новым экономическим условиям, характеризующийся технологической перестройкой, переориентацией цепочек поставок, активным импортозамещением и усилением внутреннего спроса.

Ключевым фактором роста, по мнению специалистов, стало активное импортозамещение [28]. Это подтверждают данные за последние годы, демонстрирующие снижение объемов импорта и рост экспорта продукции машиностроения, обусловив увеличение доли машиностроения в экспорте России до7% в 2024 году [5].

Изменение объемов экспорта продукции машиностроения за рассматриваемый период характеризуется спадом в 2020 и 2022 годах, когда из-за экономических ограничений, произошел логистический разрыв и потеря западных рынков. Однако в 2023 году начинается тенденция восстановления экспорта при смене рынков в направлении стран Азии, СНГ и Ближнего Востока. Основные категории российского экспорта машиностроения – энергетическое оборудование, железнодорожная и сельскохозяйственная техника, горнодобывающее оборудование, электротехническая продукция. Доля машиностроения в российском экспорте в 2024 году увеличилась до 7,0 %. Россия стала активно поставлять оборудование и комплектующие в страны БРИКС и ЕАЭС.

Резкое снижение импорта продукции машиностроения в 2022 году вызвано имеющимся цепочкам поставок, которое, в свою очередь, определило переориентацию импорта на Китай, Турцию, страны ЕАЭС. Это позволило восстановить импорт машиностроения в 2023 году и нарастить в 2024 году. Современная структура экспорта машиностроения включает промышленные станки, электронику и электротехническую продукцию, промышленную автоматику.

Механизмы активного импортозамещения в машиностроении включают субсидии на локализацию, поддержку новых производства, налоговые льготы и упрощенные процедуры параллельного импорта. В условиях экономических ограничений государство и бизнес начали масштабные инвестиции в развитие собственного машиностроения (рис. 2).

Рис. 2. – Динамика инвестиций в основной капитал машиностроительных предприятий в РФ, млрд руб.

Источник: составлено автором по данным [14, с. 18]

За рассматриваемый период количество машиностроительных предприятий снижалось в период с 2017 г. по 2020 г., затем наблюдается постепенный рост (рис. 3). При этом можно наблюдать и увеличение числа юридических лиц с 58 ед. в 2021 г. до 127 ед. в 2024 г.

Рис. 3. – Динамика количества машиностроительных предприятий в РФ, ед.

Источник: составлено автором по данным [24, с. 47; 23, с. 46]

Динамика изменений количества машиностроительных предприятий по видам экономической деятельности представлена на рис. 4.

Рис. 4. – Динамика количества машиностроительных предприятий по видам экономической деятельности, ед.

Источник: составлено автором по данным [24, с. 46; 23, с. 45; 22, с. 56]

Как обоснованно отмечают ученые Симченко Н.А., Нехайчук Д.В., Фомина Е.А., «обрабатывающие отрасли играют ключевую роль в формировании добавленной стоимости и стимулировании роста смежных отраслей, таких как энергетика и строительство. Рост числа предприятий и внедрение мер поддержки подтверждают эффективность стратегии развития» [16, с. 214].

Количество малых и средних машиностроительных предприятий к концу 2024 года превысило 40 тысяч ед. Ежегодный прирост увеличился до 5%. Темпы роста малых и средних предприятий в машиностроении превышают показатели сегмента малого и среднего бизнеса в целом, где прирост за три года составил 12,7% [15].

Таким образом, современное состояние предприятий машиностроения характеризуется положительными тенденциями:

- рост внутреннего спроса;

- расширение программ импортозамещения;

- активное развитие малого и среднего бизнеса;

- оказываемые государственная поддержка и субсидирование.

Несмотря на успехи в развитии отраслей отечественного машиностроения существуют проблемы, сдерживающие положительную динамику. Рассматривая современное состояние и развитие машиностроения в России, специалисты отмечают еще существующую технологическую зависимость, высокий износ производственного оборудования, кадровый дефицит и недостаточное финансирование научных разработок для машиностроения и другие [28, 13]. На рис. 5 отражены основные проблемы и вызовы развитию машиностроения в России.

Рис. 5. – Основные проблемы и вызовы развитию машиностроения в России

Источник: составлено автором по материалам [28, 13].

Технологическая зависимость остро ощущается в обеспечении производства станками и оборудованием. При том, что собственное производство станков в России выросло в период с 2020 до 2024 годов более чем в два раза – с 5,3 до 11,4 тыс. ед., доля импорта очень большая. Только 2% поставляемых для отрасли станков и оборудования отечественные, остальные закупаются за рубежом, что делает обеспечение и состояние отрасли неустойчивыми.

Научно-методический подход к оценке устойчивости предприятий

На основе проведенного анализа предложен авторский методический подход к оценке устойчивого развития предприятий машиностроения, адаптированный под специфику отрасли, многофакторность оценки и учета технологического прогресса, который формирует не только условия, но и результаты деятельности отраслевых предприятий (рис. 6).

Рис. 6. – Методический подход к оценке устойчивого развития предприятий машиностроения

Источник: разработано автором

Разработанная методика оценки основывается на следующих принципах:

1) комплексности, который состоит в учете экономических, экологических, социальных и инновационных факторов;

2) системности, который определяет выполнение анализа взаимосвязей между показателями;

3) сопоставимости, обеспечивающий возможность сравнения во времени и между предприятиями;

4) достоверности, который определяет использование проверяемых данных;

5) практической применимости, устанавливающий простоту интерпретации результатов.

Особенности методики для машиностроительных предприятий определяют высокую капиталоемкость производства, зависимость от импортных технологий и комплектующих, значительную экологическую нагрузку, сложные производственные цепочки, высокую роль НИОКР для обеспечения устойчивого развития. Для машиностроения это особенно важно из-за высокой ресурсоемкости, энергоемкости и сложных производственных цепочек. Поэтому особый акцент делается на обновление основных фондов, инновационную активность, ресурсосбережение, энергоэффективность. Применение подхода к оценке устойчивого развития машиностроения можно проводить на уровне отрасли народного хозяйство (федеральный), отрасли регионального хозяйства (регионального), конкретного предприятия (предпринимательского) на основе статистических данных о результатах деятельности.

Классификация факторов по направлениям устойчивости (экономические, социальные, экологические, технологические) была приняла за основную для сформирования групп аналитических показателей по каждому направлению. Система показателей проводимого анализа может отличаться по количеству индикаторов в каждой группе, характеризующих основные направления устойчивого развития. Для федерального и регионального уровней, статические данные которых формируются органами Росстата по установленным формам периодической отчетности, показатели идентичны, характеризуют масштабы деятельности, имеют свойства сопоставимости при рассмотрении тенденций и относительных величин. При выполнении анализа устойчивого развития предприятий машиностроения федерального и регионального уровней применялись показатели по группам, соответствующим направлениям развития (табл. 3).

Таблица 3 – Показатели устойчивого развития предприятий машиностроения по направлениям устойчивости (федерального и регионального уровней)

Выполним анализ устойчивого развития предприятий машиностроения по сформированным показателям. Динамика объема производства российского машиностроения за период 2017-2024 годы по видам экономической деятельности представлена в табл. 1.2 и характеризует стремительный рост в последние годы.

Официальная статистика Росстата по производительности труда в РФ отражается по индексу производительности труда. Данные по машиностроению с комментариями по зафиксированным изменениям отражены в табл. 4.

Таблица 4 – Изменения значений производительности труда в машиностроении за 2017-2024 гг.

Поскольку машиностроение является ключевой частью обрабатывающей промышленности, динамика производительности труда практически совпадает с общепромышленной. Данные табл. 1.9 свидетельствуют о том, что общий итог роста за 3 года (2017–2020 гг.) был полностью нивелирован пандемийным спадом 2020 года. Постепенное восстановление уровня производительности в отраслях машиностроения до 2022 года были нарушены введенными ограничениями и проблемами замены логистики. С 2023 года производительность начинает увеличиваться и в 2024 году отмечается максимальный рост на уровне 4,2%.

Согласно данным Росстата, в изменениях трудоемкости на предприятиях машиностроения наблюдается четко обозначенное снижение показателя (табл. 5), поскольку проводится масштабная модернизация оборудования и автоматизация производств.

Таблица 5. – Индекс изменения трудоемкости в машиностроении, % к предыдущему году

Объем инвестиции в развитие машиностроения отражен ранее на рис. 1.2 и характеризует постоянный рост с 2020 года. Большая часть вкладываемых инвестиций направляется на замену изношенной техники и оборудования, а также внедрение автоматизации или механизации существующего производственного процесса, соответственно 70% и 53% среди промышленных предприятий в 2024 году (рис. 7).

Рис. 7. – Приоритеты инвестирования в основной капитал предприятий промышленности в 2024 г., % от общего числа предприятий

Источник: составлен автором по данным [24, с. 84]

Изучая динамику данных по числу ликвидированных и созданных рабочих мест на предприятиях машиностроения по отраслям за последние годы, можно наблюдать превышение численности созданных над ликвидированными рабочими местами и охарактеризовать это как положительную динамику, нацеленную на рост и развитие. Но при этом следует отметить замедление таких явлений, за исключением отрасли производства автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов.

Теплоэнергия и электроэнергия являются основными видами энергоресурсов, потребляемыми предприятиями машиностроения при осуществлении основной деятельности. Потребление энергоресурсов предприятиями машиностроения по видам топлива по последним данным Росстата, опубликованным в статсборнике 2025 года, имеется за 2021 год и отражено в табл. 6.

Динамика потребления электроэнергии свидетельствует о росте во всех отраслях машиностроения в соответствии с тенденциями объемов выпуска продукции.

Таблица 6. – Потребление энергоресурсов предприятиями машиностроения по видам топлива, млн тонн условного топлива

В устойчивом машиностроении особое внимание уделяется использованию экологически чистых материалов, распространению переработки и повторного использования ресурсов для минимизации воздействия на окружающую среду. Анализ образования отходов производства и потребления по отраслям машиностроения свидетельствует о том, что динамика объемов зависит от масштабов деятельности и количества выпущенной продукции. Наибольший объем отходов производства и потребления за рассматриваемый период наблюдается в отрасли производства автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов – 1,8 млн тонн в 2024 году, наименьший – в отрасли производства компьютеров, электронных и оптических изделий – 0,2 млн тонн в 2021 и 2024 годах.

Объемы утилизации и обезвреживания отходов производства и потребления предприятиями машиностроения за рассматриваемый период свидетельствуют о непостоянстве экологических мер (рис. 8).

Рис. 8. – Утилизация и обезвреживание отходов производства и потребления предприятиями по отраслям машиностроения, % от общей массы образовавшихся отходов

Источник: составлен автором по данным [24, с. 215; 23, с. 225]

В отрасли производства компьютеров, электронных и оптических изделий максимальное значение зафиксировано в 2019 году (116,4% от общей массы образовавшихся отходов), минимальное – в 2023 году (17,0 % от общей массы образовавшихся отходов).

В отрасли производства электрического оборудования максимум был в 2017 году (45,4% от общей массы образовавшихся отходов), минимальное значение в 2024 году (1,5 % от общей массы образовавшихся отходов).

В отрасли производства машин и оборудования, не включенных в другие группировки, максимальное значение отмечено в 2018 году на уровне 58,0% от общей массы образовавшихся отходов, минимальное – в 2024 году на уровне 8,3% от общей массы образовавшихся отходов.

В отрасли производства автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов максимум зафиксирован в 2022 году и составлял 39,9% от общей массы образовавшихся отходов, минимальное значение в отрасли отмечается в 2024 году на уровне 28,8% от общей массы образовавшихся отходов.

В отрасли производства прочих транспортных средств и оборудования максимальное значение утилизации и обезвреживания отходов производства и потребления было в 2024 году 25,0% от общей массы образовавшихся отходов, минимальное – в 2021 году (11,6% от общей массы образовавшихся отходов).

За рассматриваемый период снижется сброс загрязненных сточных вод в поверхностные водные объекты по всем отраслям машиностроения, причем существенно – почти в 2 раза – с 100,3 млн куб м в 2017 году до 54,4 млн куб м в 2024 году (

Динамика объемов выбросов загрязняющих атмосферу веществ, отходящих от стационарных источников, также отражает снижение значения итоговых показателей на 9,2% (с 136,8 тыс тонн в 2017 году до 124,2 тыс тонн в 2024 году), но по отраслям машиностроения изменения отличаются.

Согласно статистическим данным, ситуация с улавливанием (обезвреживание) загрязняющих атмосферу веществ, отходящих от стационарных источников, улучшается, в частности:

- в отрасли производства компьютеров, электронных и оптических изделий максимальное значение зафиксировано в 2023 году (97,4% от общего количества отходящих веществ), минимальное – в 2017 году (17,8% от общего количества отходящих веществ);

- в отрасли производства электрического оборудования максимум был в 2017 году (55,7% от общего количества отходящих веществ), минимальное значение в 2024 году (21,8% от общего количества отходящих веществ);

- в отрасли производства машин и оборудования, не включенных в другие группировки, максимальное значение отмечено в 2017 году на уровне 49,7% от общего количества отходящих веществ, минимальное – в 2019 году на уровне 30,1% от общего количества отходящих веществ;

- в отрасли производства автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов максимум зафиксирован в 2019 году и составлял 65,6% от общего количества отходящих веществ, минимальное значение в отрасли отмечается в 2022 году на уровне 32,9% от общего количества отходящих веществ;

- в отрасли производства прочих транспортных средств и оборудования максимальное значение было в 2020 году на уровне 24,3% от общего количества отходящих веществ, минимальное – в 2022 году (21,0% от общего количества отходящих веществ) [3, с. 223; 4, с. 233].

За рассматриваемый период общее увеличение объема затраты на охрану окружающей среды в машиностроении составило 6581 млн. руб. (с 8 606 млн. руб. до 15 187 млн. руб.) и прирост составил 76,5%.

Заключение

Устойчивое развитие предприятия машиностроения нацелено на сбалансированное экономическое, социальное и экологическое развитие, обеспечивающее стабильный рост финансовых показателей, социальную защищенность персонала, минимизацию негативного воздействия на окружающую среду, инновационное и технологическое обновление производства.

Для реализации перспективных планов развития экономики России устойчивое развитие машиностроения является ключевым условием технологического суверенитета, повышения конкурентоспособности промышленности и обеспечения долгосрочного экономического роста страны.

В рамках проведенного исследования рассмотрены основные выводы по решению проблемы устойчивого развития современных машиностроительных предприятий России. Проведена оценка состояния и изменение динамики развития машиностроительного комплекса России. Рассмотрены показатели устойчивого развития предприятий машиностроения по направлениям устойчивости (федерального и регионального уровней). Выполнен анализ устойчивого развития предприятий машиностроения по сформированным показателям.

Несмотря на то, что отечественная промышленность столкнулась с кризисом 2019 года, а также начиная с 2022 года в отношении ряда крупных промышленных стратегических компаний были введены санкции со стороны недружественных стран, все же можно утверждать, что за рассматриваемый период в машиностроении наблюдаются рост и значительные достижения в производственной деятельности.