Методические основы формирования инновационного понятия «Эффект масштаба тягового бизнес-ресурса»

Колышев А.С.1
1 Уральский государственный университет путей сообщения, ,

 Скачать PDF | Загрузок: 79

Статья в журнале

Вопросы инновационной экономики (РИНЦ, ВАК)
опубликовать статью | оформить подписку

Том 9, Номер 3 (Июль-Сентябрь 2019)

Цитировать эту статью:

Колышев, А. С. Методические основы формирования инновационного понятия «Эффект масштаба тягового бизнес-ресурса» / А. С. Колышев // Вопросы инновационной экономики. – 2019. – Т. 9, № 3. – С. 1111-1120. – DOI 10.18334/vinec.9.3.40962
Kolyshev, A. S. (2019). Methodical bases of formation of innovative concept "Scale effect of traction business resource". Russian Journal of Innovation Economics, 9(3), 1111-1120. https://doi.org/10.18334/vinec.9.3.40962

Эта статья проиндексирована РИНЦ, см. https://elibrary.ru/item.asp?id=41263371

Аннотация:
В статье представлен процесс развития технологии тяжеловесного движения на железнодорожном транспорте, особенности работы самостоятельного тягового бизнес-ресурса локомотивного комплекса в условиях тяжеловесного движения. Также в статье представлено инновационное понятие «эффект масштаба тягового бизнес-ресурса», сущность которого заключается в получении локальных эффектов за счет более полного использования тягового подвижного состава и методические подходы к определению этого эффекта.

Ключевые слова: бизнес-единица, эффект масштаба, локальный экономический эффект, тяговый бизнес-ресурс, тяжеловесное движение

JEL-классификация: O31, L92, M21

Источники:

Гудок. Выпуск № 176 (26315) от 05.10.2017 г. 3 полоса. Подвижной состав
2. Морозов В.Н. Комплексные подходы к развитию тяжеловесного движения в России // Бюллетень Объединенного ученого совета ОАО РЖД. – 2014. – № 2. – С. 1-4.
Протокол заседания НТС ОАО «РЖД» по вопросу «Об анализе влияния тяжеловесного движения поездов на состояние объектов инфраструктуры с учетом экономических аспектов» от 09.12.2015 г
Российские железные дороги. [Электронный ресурс]. URL: http://www.rzd.ru.
5. Исаков М.П. Экономическое обоснование системы управления тяговыми ресурсами организаций транспорта // Наука и техника транспорта. – 2014. – № 2. – С. 95-99.
6. Балашкина М.В. Решение проблемы: тяжеловесные поезда повысят пропускную способность: Центральная дирекция управления движением совместно с Дирекциями тяги, инфраструктуры и «ТрансКонтейнером» реализует несколько пилотных проектов в организации тяжеловесного движения поездов // Северная магистраль. – 2011. – С. 5.
7. Булыгин С.И. Вождение тяжеловесных поездов: вехи становления и перспективы: опыт Приволжской дороги // Локомотив. – 2010. – № 1. – С. 12-15.
8. Быков Н.В. Вождение тяжеловесных составов – удел профессионалов // Локомотив. – 2008. – № 6. – С. 7-8.
9. Колышев А.С. Тяжеловесное движение как фактор увеличения провозной способности // Казанская наука. – 2016. – № 4. – С. 36-38.
Интерфакс Россия. [Электронный ресурс]. URL: http://www.interfax-russia.ru/Ural/main.asp?id=925323&p=4 ( дата обращения: 17.04.2019 ).
Колышев А.С. и др. Применение механизмов государственно-частного партнерства при модернизации инфраструктуры Транссиба для пропуска тяжеловесных поездов // Инновационные факторы развития транспорта. Теория и практика: междунар. науч.-практ. конф. Новосибирск, 2017. – С. 162-165.
Колышев А.С. и др. Необходимость использования механизмов государственно-частного партнерства в бизнес-блоке «Железнодорожные перевозки // Государственно-частное партнерство в сфере транспорта: модели и опыт – 2018: сборник тезисов докладов конференции. Санкт-Петербург, 2018. – С. 52-58.
13. Колышев А.С. Масса поезда как фактор повышения эффективности грузовых перевозок // Наука и бизнес: пути развития. – 2016. – № 10(64). – С. 68-71.
Варнавский В.Г. Государственно-частное партнерство. / теория и практика. - М.: ГУ-ВШЭ, 2010. – 287 с.

Страница обновлена: 12.02.2026 в 13:23:48

 
 

 Download PDF | Downloads: 79

Methodical bases of formation of innovative concept "Scale effect of traction business resource"

Kolyshev A.S.

Journal paper

Russian Journal of Innovation Economics
Volume 9, Number 3 (July-September 2019)

Citation:

Kolyshev, A. S. (2019). Methodical bases of formation of innovative concept "Scale effect of traction business resource". Russian Journal of Innovation Economics, 9(3), 1111-1120. https://doi.org/10.18334/vinec.9.3.40962

Abstract:
The article presents the process of development of heavy traffic technology in railway transport, the features of the independent traction business resource of the locomotive complex in heavy traffic. The article also presents an innovative concept of "Scale effect of traction business resource", the essence of which is to obtain local effects due to the more complete use of traction rolling stock and methodological approaches to the definition of this effect.

Keywords: business unit, scale effect, local economic effect, traction business resource, heavy traffic

JEL-classification: O31, L92, M21

References:

Balashkina M.V. (2011). Reshenie problemy: tyazhelovesnye poezda povysyat propusknuyu sposobnost: Tsentralnaya direktsiya upravleniya dvizheniem sovmestno s Direktsiyami tyagi, infrastruktury i «TransKonteynerom» realizuet neskolko pilotnyh proektov v organizatsii tyazhelovesnogo dvizheniya poezdov [Solution: the heavy freight trains will increase the capacity: the Central Directorate of traffic control in conjunction with the Directorates thrust, infrastructure and "TransContainer" is implementing several pilot projects in the organization of the heavy freight trains]. Severnaya magistral. 5. (in Russian).
Bulygin S.I. (2010). Vozhdenie tyazhelovesnyh poezdov: vekhi stanovleniya i perspektivy: opyt Privolzhskoy dorogi [Driving heavy trains: the history of creation and prospects: the experience of the Volga railway]. Lokomotiv. (1). 12-15. (in Russian).
Bykov N.V. (2008). Vozhdenie tyazhelovesnyh sostavov – udel professionalov [Driving heavy trains – a lot of professionals]. Lokomotiv. (6). 7-8. (in Russian).
Isakov M.P. (2014). Ekonomicheskoe obosnovanie sistemy upravleniya tyagovymi resursami organizatsiy transporta [Economic substantiation of a control system of traction resources of the organizations of transport]. Nauka i tekhnika transporta. (2). 95-99. (in Russian).
Kolyshev A.S. (2016). Massa poezda kak faktor povysheniya effektivnosti gruzovyh perevozok [Train Weight as a Factor of Increasing the Efficiency of Freight Transport]. Science and business: development ways. (10(64)). 68-71. (in Russian).
Kolyshev A.S. (2016). Tyazhelovesnoe dvizhenie kak faktor uvelicheniya provoznoy sposobnosti [Heavy haul as a factor in increasing carrying capacity]. Kazan Science. (4). 36-38. (in Russian).
Kolyshev A.S. i dr. (2017). Primenenie mekhanizmov gosudarstvenno-chastnogo partnerstva pri modernizatsii infrastruktury Transsiba dlya propuska tyazhelovesnyh poezdov [The use of Public-Private Partnership Mechanisms in the Modernization of the Trans-Siberian Infrastructure for the Passage of Heavy Trains] Innovative factors of development of transport. Theory and practice. 162-165. (in Russian).
Kolyshev A.S. i dr. (2018). Neobkhodimost ispolzovaniya mekhanizmov gosudarstvenno-chastnogo partnerstva v biznes-bloke «Zheleznodorozhnye perevozki [The need for the use of public-private partnerships in the business unit "Railway transport"] Public-private partnership in transport sector: models and experience; 2018. 52-58. (in Russian).
Morozov V.N. (2014). Kompleksnye podkhody k razvitiyu tyazhelovesnogo dvizheniya v Rossii [Integrated approaches to the development of heavy traffic in russia]. Byulleten Obedinennogo uchenogo soveta OAO RZhD. (2). 1-4. (in Russian).
Varnavskiy V.G. (2010). Gosudarstvenno-chastnoe partnerstvo [Public-private partnership] M.: GU-VShE. (in Russian).
Интерфакс Россия. (in Russian). Retrieved April 17, 2019, from http://www.interfax-russia.ru/Ural/main.asp?id=925323&p=4
Российские железные дороги. (in Russian). Retrieved from http://www.rzd.ru