Автоматизация и информатизация машиностроительных предприятий России

Развитие машиностроительной отрасли в России является одним из приоритетных направлений модернизации экономики. В данной отрасли есть все предпосылки для успешного развития:

– большой потенциал внутреннего рынка СНГ;

– выгодное географическое положение (близость к Европе с высокой покупательной способностью и близость к АТР с быстрорастущими рынками);

– партнерство со странами, «исключенными» из мировой экономики;

– длительные традиции машиностроения и высокий уровень технического образования.

Промышленные революции и изменения на предприятиях

Обсуждая сегодняшний уровень автоматизации в российском машиностроении, нужно уточнять, о какой подотрасли идет речь. Например, в области автомобилестроения ситуация существенно отличается от той, которая наблюдается на предприятиях российского военно-промышленного комплекса (ВПК). В автомобилестроении независимые ранее предприятия объединились в современные холдинги, их работа сегодня без ИТ-инструментов практически невозможна.

На предприятиях ВПК, несмотря на увеличивающиеся объемы военных госзаказов, ситуация гораздо сложнее. Дело в том, что в ВПК всегда существовали свои, очень жесткие правила разработки и постановки на вооружение новых технологий – цикл внедрения новой технологии может растягиваться на несколько лет. Такая специализация выводила предприятия ВПК в лидеры по организованности, уровню автоматизации и технической оснащенности во времена СССР [4]. На современном же этапе она стала причиной отставания российского ВПК по уровню автоматизации.

Начало XXI века – время Третьей промышленной революции, которая имеет свою специфику, определяющую условия функционирования машиностроения.

Первая промышленная революция (XVIII век, Англия): внедрение машин вместо ручного труда; пар и металл – основные движущие силы технического прогресса.

Вторая промышленная революция (начало XX века, США): эра массового производства, в приоритете такие ресурсы, как нефть и электричество.

Третья промышленная революция (начало XXI века, весь мир): информационный мир и новая энергетика, новые материалы, новые технологии и способы производства; массовая индивидуализация – «от массового производства к массовой индивидуализации».

Анализ ключевых факторов Третьей промышленной революции

Ключевыми факторами Третьей промышленной революции, влияющими на информатизацию машиностроения, являются (см. табл.):

– глобальная информатизация – информация доступна всегда, везде и мгновенно;

– изменение рыночного спроса – структуры, характера, динамики;

– новые технологии производства и новые материалы;

– изменение правил и факторов конкурентности;

– изменение бизнес-моделей участников рынка.

Таблица

Ключевые факторы Третьей промышленной революции и изменения на предприятиях под их воздействием

Наиболее существенным фактором Третьей промышленной революции является глобальная информатизация. Информация становится доступной всегда, везде и мгновенно. Как следствие, происходит ускорение всех процессов [3].

На предприятиях наблюдаются следующие изменения:

– всепроникающий интернет и новые условия продвижения продукции;

– WEB-продажи и транспортная логистика;

– быстрое реагирование предприятия на изменения с помощью информационных систем, повсеместная компьютеризация инженерно-технического, финансового и административного персонала;

– постоянная связь всех участников рынка друг с другом (продавцы и покупатели, поставщики и потребители, разработчики и производственники);

– кардинальное повышение скорости обмена информацией как внутри предприятия, так и предприятия с внешним миром.

Целями оптимизации системы операционного управления машиностроительным предприятием посредством информатизации процессов управления являются [5, 6]:

– повышение гибкости производственной системы и скорости реагирования на изменения спроса;

– сокращение времени отклика на запрос клиента;

– повышение пропускной способности предприятия;

– исполнение производственных заказов в срок;

– обеспечение заданного уровня рентабельности заказов;

– достижение заданного уровня отвлеченных активов.

Исходя из этого, можно выбрать следующие возможные варианты решения [1, 2]:

1) многоуровневое скользящее планирование (CRM-SOP-MPS-RCCP-MRP-CRP-APS/MES);

2) календарное планирование сбыта, производства и закупок (MPS/ RCCP);

3) управление запасами в производстве;

4) оперативное календарное оптимизационное управление производством с учетом ограничений (APS/MES);

5) единая схема производственного, материального учета и учета труда.

Методологическая основа информационной системы оперативного управления

Методологическую основу информационной системы оперативного управления машиностроительным производством составляют современные мировые стандарты и концепции (см. рис.):

– MES – стандарт оперативного управления производством;

– MRP – стандарт управления производственными ресурсами;

– APS – концепция синхронного планирования производства с учетом ограничений.

Рис. Уровни планирования современных информационных систем управления

В то же время нельзя не заметить, что спрос на ИТ-системы со стороны машиностроительных предприятий на мировых рынках стагнирует. Сдерживающие факторы те же, что и у предприятий других промышленных отраслей – проблемы с интеграцией ранее установленных систем, которые пока не окупили вложенных в них инвестиций. При этом внедрение современных систем информатизации и автоматизации управления для многих предприятий сегодня представляется довольно затратным мероприятием.

Выводы

В России процесс информатизации машиностроительных предприятий только начинается. Некоторые успехи наблюдаются пока только у компаний – лидеров в авиастроении. По нашим оценкам, сегодня большая часть машиностроительных предприятий России находится на начальном этапе развития информатизации. К последнему этапу – внедрению систем управления жизненным циклом продукции (включая ее обслуживание в гарантийный и постгарантийный периоды и утилизацию) – подошли только некоторые предприятия отрасли. Остальным еще предстоит пройти длинный путь своего информационного развития.