<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE article PUBLIC "-//NLM//DTD JATS (Z39.96) Journal Publishing DTD v1.2 20190208//EN" "https://jats.nlm.nih.gov/publishing/1.2/JATS-journalpublishing1.dtd">
<article xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns:ali="http://www.niso.org/schemas/ali/1.0/" article-type="research-article" dtd-version="1.2" xml:lang="en">
<front> <journal-meta>
<journal-id journal-id-type="publisher-id">Journal of Economics, Entrepreneurship and Law</journal-id>
<journal-title-group>
<journal-title xml:lang="en">Journal of Economics, Entrepreneurship and Law</journal-title>
<trans-title-group xml:lang="ru">
<trans-title>Экономика, предпринимательство и право</trans-title>
</trans-title-group>
</journal-title-group>
<issn publication-format="electronic">2222-534X</issn>
<publisher>
<publisher-name xml:lang="en">BIBLIO-GLOBUS Publishing House</publisher-name>
</publisher>
</journal-meta><article-meta>
<article-id pub-id-type="publisher-id">126135</article-id>
<article-id pub-id-type="doi">10.18334/epp.16.7.126135</article-id>
<article-id custom-type="edn" pub-id-type="custom">FCJHXY</article-id>
<article-categories>
<subj-group subj-group-type="toc-heading" xml:lang="en">
<subject>Articles</subject>
</subj-group>
<subj-group subj-group-type="toc-heading" xml:lang="ru">
<subject>Статьи</subject>
</subj-group>
<subj-group subj-group-type="article-type">
<subject>Research Article</subject>
</subj-group>
</article-categories>
<title-group>
<article-title xml:lang="en">Developing a network of pick-up points: why scaling is becoming a prerequisite for business survival</article-title>
<trans-title-group xml:lang="ru">
<trans-title>Развитие сети пунктов выдачи заказов: почему масштабирование становится необходимым условием выживания бизнеса</trans-title>
</trans-title-group>
</title-group>
<contrib-group>
<contrib contrib-type="author">

<name-alternatives>
<name xml:lang="en">
<surname></surname>
<given-names> </given-names>
</name>
<name xml:lang="ru">
<surname></surname>
<given-names> </given-names>
</name>
</name-alternatives>
<bio xml:lang="ru">
<p></p>
</bio>
<email></email>

</contrib>

<contrib contrib-type="author">

<name-alternatives>
<name xml:lang="en">
<surname></surname>
<given-names> </given-names>
</name>
<name xml:lang="ru">
<surname></surname>
<given-names> </given-names>
</name>
</name-alternatives>
<bio xml:lang="ru">
<p></p>
</bio>
<email></email>

</contrib>
</contrib-group>
<pub-date date-type="pub" iso-8601-date="2026-07-30" publication-format="electronic">
<day>30</day>
<month>07</month>
<year>2026</year>
</pub-date>
<volume>16</volume>
<issue>7</issue>
<issue-title xml:lang="en">VOL 16, NO7 (2026)</issue-title>
<issue-title xml:lang="ru">ТОМ 16, №7 (2026)</issue-title>
<fpage></fpage>
<lpage></lpage>
<history>
<date date-type="received" iso-8601-date="2026-05-24">
<day>24</day>
<month>05</month>
<year>2026</year>
</date>
<date date-type="accepted" iso-8601-date="2026-06-27">
<day>27</day>
<month>06</month>
<year>2026</year>
</date>
</history>

<permissions>
<copyright-statement xml:lang="en">Copyright ©; 2026, Rostovskiy G.P., Ganshina E.Yu.</copyright-statement>
<copyright-statement xml:lang="ru">Copyright ©; 2026, Ростовский Г.П., Ганьшина Е.Ю.</copyright-statement>
<copyright-year>2026</copyright-year>
<copyright-holder xml:lang="en">Rostovskiy G.P., Ganshina E.Yu.</copyright-holder>
<copyright-holder xml:lang="ru">Ростовский Г.П., Ганьшина Е.Ю.</copyright-holder>
<ali:free_to_read xmlns:ali="http://www.niso.org/schemas/ali/1.0/" start_date="2026-07-30"/>
</permissions>



<self-uri xlink:href="https://1economic.ru/lib/126135">https://1economic.ru/lib/126135</self-uri>
<abstract xml:lang="en"><p>The article examines development strategies for marketplace pickup point networks under conditions of intense competition and instability in the e-commerce sector. The study identifies the main development models for pickup points, including “turnkey sale,” “subsidized sale,” “all-in-one,” “analytical opening,” and the “subsidized chain” strategy. The paper also analyzes the influence of subsidies, rental costs, agency commissions, competition, and operating expenses on the profitability of such facilities.
The article emphasizes that the profitability of pickup points during the subsidy period does not always reflect their actual financial condition after support measures are terminated. Particular attention is paid to location selection, premises choice, and the impact of residential development patterns on customer traffic. 

The article provides a practical case study of scaling a pickup point network in Moscow. The article analyzes the relationship between the financial sustainability of the business and the number of pickup points within the network, as well as determines the threshold at which the network achieves a stable positive financial result.
The identified relationship demonstrates that, under current market conditions, standalone pickup points exhibit extremely low sustainability and operate within a high-risk zone of potential unprofitability. As the number of pickup points increases, cumulative cash flow rises and fixed costs become distributed across the network’s facilities, generating economies of scale and enabling the business to transition into a zone of sustainable operation.
The article concludes that the sustainable development of pickup point networks requires gradual business scaling, flexible adaptation to market changes, and continuous control over operational processes.</p>
</abstract>
<trans-abstract xml:lang="ru"><p>В статье рассматриваются стратегии развития сетей пунктов выдачи заказов маркетплейсов в условиях высокой конкуренции и нестабильности электронной коммерции. Описаны основные модели развития пунктов выдачи заказов: «продажа под ключ», «субсидированная продажа», «все в одном», «аналитическое открытие» и «субсидированная цепь». Также анализируется, как субсидии, аренда, агентская комиссия, конкуренция и операционные расходы влияют на прибыльность таких объектов.
В статье отмечается, что прибыльность пунктов выдачи заказов во время субсидирования не всегда отражает их реальное финансовое положение после окончания поддержки. Отдельно рассматриваются вопросы выбора локации, подбора помещений и влияние жилой застройки на поток клиентов. Один из разделов посвящён анализу практического кейса масштабирования сети пунктов выдачи заказов в Москве. В нем анализируется зависимость финансовой устойчивости бизнеса от количества пунктов выдачи заказов в сети и определяется порог выхода сети на устойчивый положительный финансовый результат. Полученная зависимость показывает, что в современных условиях функционирования рынка единичные объекты обладают крайне низкой устойчивостью и находятся в зоне повышенного риска убыточности. По мере роста количества пунктов выдачи происходит увеличение совокупного денежного потока и распределение постоянных расходов между объектами сети, что формирует эффект масштаба и обеспечивает переход бизнеса в зону устойчивого функционирования. В заключение делается вывод, что для устойчивого развития сети пунктов выдачи заказов важно поэтапно масштабировать бизнес, гибко реагировать на изменения рынка и контролировать операционные процессы</p>
</trans-abstract>
<kwd-group xml:lang="en">
<kwd>pickup point</kwd>
<kwd>order pickup point</kwd>
<kwd>marketplaces</kwd>
<kwd>e-commerce</kwd>
<kwd>business scaling</kwd>
<kwd>subsidies</kwd>
<kwd>franchising</kwd>
<kwd>last-mile logistics</kwd>
<kwd>Ozon</kwd>
<kwd>Wildberries</kwd>
<kwd>Yandex Market</kwd></kwd-group><kwd-group xml:lang="ru">
<kwd>пункт выдачи заказов</kwd>
<kwd>ПВЗ</kwd>
<kwd>маркетплейсы</kwd>
<kwd>электронная коммерция</kwd>
<kwd>масштабирование бизнеса</kwd>
<kwd>субсидии</kwd>
<kwd>франчайзинг</kwd>
<kwd>логистика последней мили</kwd>
<kwd>Ozon</kwd>
<kwd>Wildberries</kwd>
<kwd>Яндекс Маркет</kwd></kwd-group>
</article-meta>
</front>
<back> <ref-list>
<ref id="B1">
<label>1.</label>
<mixed-citation>1. Александрова Л. Ю. Потенциал и современные проблемы развития франчайзинга как формы сотрудничества малого и крупного бизнеса // Экономика, предпринимательство и право. – 2021. – № 1. – c. 179–192.</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B2">
<label>2.</label>
<mixed-citation>2. Боева А. К., Лешкашели Е. Д. Франшиза ПВЗ в 2022 году на примере маркетплейса Ozon // Студенческие научные исследования: сборник статей X Международной научно-практической конференции, Пенза, 07 февраля 2022 года. – Пенза: Наука и Просвещение. Пенза, 2022. – c. 91-93.</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B3">
<label>3.</label>
<mixed-citation>3. Быкова А. Проблемы и перспективы развития франчайзинга в Российской Федерации // Студенческий вестник. – 2024. – № 34-4. – c. 26-27.</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B4">
<label>4.</label>
<mixed-citation>4. Кириллова Д. А. Беспилотный транспорт как средство реализации этапа доставки последней мили в мультимодальных перевозках // Управление организационно-экономическими системами: сборник трудов научного семинара студентов и аспирантов института экономики и управления. Вып. 25. – Самара: ООО САМАРАМА. Самара, 2025. – c. 167–170.</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B5">
<label>5.</label>
<mixed-citation>5. Костюченко Е. Д., Лобашов А. О. Проблемы доставки последней мили // Автомобильный транспорт: сборник научных трудов: в 2 т. – Минск: Белорусский национальный технический университет. Минск, 2024. – c. 101–104.</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B6">
<label>6.</label>
<mixed-citation>6. Кравченко Н. В. Факторы формирования потребительского опыта в процессе доставки последней мили в контексте российского электронного ритейла // Кузнечно-штамповочное производство. Обработка материалов давлением. – 2025. – № 8. – c. 87–95.</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B7">
<label>7.</label>
<mixed-citation>7. Любчинский С.С., Крюков С.С., Климова В.А. Разработка системы доставки грузов с ПВЗ Ozon для частных домовладений с использованием БПЛА // Потенциал логистики XXI века: молодежное измерение: сборник научных статей и научных проектов. – Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский государственный экономический университет. Санкт-Петербург, 2024. – c. 226-237.</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B8">
<label>8.</label>
<mixed-citation>8. Неопуло К. Л. Франчайзинг как эффективная форма развития сектора малого и среднего предпринимательства в России // Львовские чтения amp;ndash; 2019: сборник статей VII Всероссийской научной конференции / под науч. ред. Г. Б. Клейнера. Москва, 2019. – c. 231–233.</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B9">
<label>9.</label>
<mixed-citation>9. Неопуло К. Л., Юденкова Д. А. Развитие и возможности бизнес-модели франчайзинга, методы удаленного управления умными франшизами // Ученые записки Российской Академии предпринимательства. – 2021. – № 4. – c. 58-61. – doi: 10.24182/2073-6258-2021-20-4-58-61.</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B10">
<label>10.</label>
<mixed-citation>10. Цветкова А.С., Заозерская Л.А. Применение математического моделирования для планирования этапа последней мили в логистике // Прикладная математика и фундаментальная информатика. – 2024. – № 3. – c. 60–71. – doi: 10.25206/2311-4908-2024-11-3-60-67.</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B11">
<label>11.</label>
<mixed-citation>11. Boysen N., Fedtke S., Schwerdfeger S. Last-mile delivery concepts: a survey from an operational research perspective // OR Spectrum. – 2021. – p. 1-58. – doi: 10.1007/s00291-020-00607-8.</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B12">
<label>12.</label>
<mixed-citation>12. Cárdenas I., Beckers J., Vanelslander T. E-commerce last-mile in Belgium: Developing an external cost delivery index // Research in Transportation Business Management. – 2017. – p. 123-129. – doi: 10.1016/j.rtbm.2017.07.006.</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B13">
<label>13.</label>
<mixed-citation>13. Data Insight. Интернет-торговля в России 2026. – Москва : Data Insight, 2026. – URL: DI eCommerce 2026 (дата обращения: 21.05.2026). URL: DI (дата обращения: 21.05.2026).</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B14">
<label>14.</label>
<mixed-citation>14. Deutsch Y., Golany B. A parcel locker network as a solution to the logistics last mile problem // International Journal of Production Research. – 2018. – № 1-2. – p. 251-261. – doi: 10.1080/00207543.2017.1395490.</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B15">
<label>15.</label>
<mixed-citation>15. The Logistics Trend Radar 7.0. – Bonn : DHL Customer Solutions Innovation, 2022. DHL. [Электронный ресурс]. URL: https://www.dhl.com/us-en/home/innovation-in-logistics/logistics-trend-radar.html (дата обращения: 21.05.2026).</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B16">
<label>16.</label>
<mixed-citation>16. Flexe. Last-Mile Delivery Innovation: Trends Shaping the Future of Logistics. Flexe Insights. – 2024. [Электронный ресурс]. URL: https://www.flexe.com/blog/last-mile-delivery-innovation/ (дата обращения: 21.05.2026).</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B17">
<label>17.</label>
<mixed-citation>17. Gubarkov, P. E. Franchise as a form of entrepreneurship development in Russia / P. E. Gubarkov // Proceedings of scientific conference, 11–13 December 2024. – 2025. – P. 242–249. – EDN YWBHWK.</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B18">
<label>18.</label>
<mixed-citation>18. Hübner A., Wollenburg J., Holzapfel A. Retail logistics in the transition from multi-channel to omni-channel // International Journal of Physical Distribution Logistics Management. – 2016. – № 6/7. – p. 562–583. – doi: 10.1108/IJPDLM-08-2015-0179.</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B19">
<label>19.</label>
<mixed-citation>19. Kawa A., Światowiec-Szczepańska J. Logistics as a value in e-commerce and its influence on satisfaction in industries: A multilevel analysis // Journal of Business Industrial Marketing. – 2021. – № 13. – p. 220-235. – doi: 10.1108/JBIM-09-2020-0429.</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B20">
<label>20.</label>
<mixed-citation>20. Lim S. F. W. T., Jin X.,Srai J. S. Consumer-driven e-commerce: A literature review, design framework, and research agenda on last-mile logistics models // International Journal of Physical Distribution Logistics Management. – 2018. – № 3. – p. 308–332. – doi: 10.1108/IJPDLM-02-2017-0081.</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B21">
<label>21.</label>
<mixed-citation>21. Nabieva L. M. Franchising as a form of small and medium-sized business development // Молодежь. Общество. Современная наука, техника и инновации. – 2021. – № 20. – p. 135-137.</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B22">
<label>22.</label>
<mixed-citation>22. Olsson J., Hellström D., Pålsson H. Framework of Last Mile Logistics Research: A Systematic Review of the Literature // Sustainability. – 2019. – № 24. – p. 7131. – doi: 10.3390/su11247131.</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B23">
<label>23.</label>
<mixed-citation>23. Porsche Consulting. Last Mile Delivery: Challenges and Opportunities in Urban Logistics. – Stuttgart : Porsche Consulting, 2024. [Электронный ресурс]. URL: https://www.porsche-consulting.com/sites/default/files/2024-05/last_mile_delivery_porsche_consulting_2024.pdf (дата обращения: 21.05.2026).</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B24">
<label>24.</label>
<mixed-citation>24. Vakulenko Y., Hellström D., Hjort K. What’s in the parcel locker? Exploring customer value in e-commerce last mile delivery // Journal of Business Research. – 2018. – p. 421-427. – doi: 10.1016/j.jbusres.2017.11.033.</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B25">
<label>25.</label>
<mixed-citation>25. The Future of the Last-Mile Ecosystem. – Geneva : World Economic Forum, 2020. World Economic Forum. [Электронный ресурс]. URL: https://www.weforum.org/publications/the-future-of-the-last-mile-ecosystem/ (дата обращения: 21.05.2026).</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B26">
<label>26.</label>
<mixed-citation>26. Xiao Z., Wang J. J., Lenzer J., Sun Y. Understanding the diversity of final delivery solutions for online retailing: A case of Shenzhen, China // Transportation Research Procedia. – 2017. – p. 985–998. – doi: 10.1016/j.trpro.2017.05.473.</mixed-citation>
</ref>
</ref-list>
</back>
</article>