Мультимодальные перевозки зерновых культур представляют собой критически важный элемент агрологистической системы, обеспечивающий интеграцию российского сельского хозяйства в глобальные продовольственные цепочки поставок. Настоящее исследование посвящено комплексному анализу экономической эффективности альтернативных схем мультимодальных перевозок зерна с детальным учетом затрат на перевалку и складирование в различных логистических узлах. Методологическая база исследования включает эмпирический анализ операционных данных крупных агропромышленных предприятий за период 2023-2024 годов, математическое моделирование транспортно-логистических процессов и сравнительный анализ удельных затрат на единицу груза при использовании различных комбинаций видов транспорта. В ходе исследования проанализированы три базовые схемы мультимодальных перевозок: автомобильно-железнодорожная, автомобильно-морская и комбинированная трехкомпонентная схема с участием автомобильного, железнодорожного и морского транспорта. Результаты показали, что наименьшие удельные затраты характерны для автомобильно-железнодорожной схемы при расстояниях свыше 800 км, составляя 4820-5240 руб./т, тогда как комбинированная схема с морским участком демонстрирует оптимальную эффективность на расстояниях более 2000 км с показателем 3980-4350 руб./т. Затраты на перевалку варьируются от 140 до 560 руб./т в зависимости от типа терминала и технологического оснащения, при этом современные автоматизированные комплексы обеспечивают снижение издержек на 23-27% по сравнению с традиционными элеваторами. Складские расходы составляют 8-15% от общих логистических затрат и существенно зависят от продолжительности хранения и технических характеристик зернохранилищ.