профессор кафедры менеджмента непроизводственной сферы, доктор экономических наук, доцент
Amid the current geopolitical reality and the eastward shift in logistics flows, the issue of spatial and economic integration of the regions of the Russian Federation is becoming critical. The key barrier limiting territorial connectivity is the carrying capacity of the railway infrastructure, which directly depends on the technical readiness of traction rolling stock. The traditional system of scheduled preventive maintenance creates bottlenecks: locomotives are forced to divert from transportation operations for routine maintenance, generating unproductive empty runs and downtime. The article assesses the economic impact of increasing locomotive service life between repairs as a means of alleviating infrastructure constraints. The article demonstrates that extending the lifespan of components between repairs not only reduces direct operating costs but also significantly improves logistics: freeing up schedule slots and reducing the load on repair depots during peak periods. This creates a multiplier effect, accelerating the flow of goods between regions, reducing overall logistics costs. Calculations based on discounted cash flow methods and reliability theory demonstrate the high investment attractiveness of such measures. The research results form the basis for revising the regulatory framework for the repair cycle and justifying investments in technical diagnostic systems, which directly aligns with the objectives of the Russian Federation Transport Strategy to improve the country's economic connectivity.
В условиях современной геополитической реальности и разворота логистических потоков на восток, проблема пространственно-экономической интеграции регионов Российской Федерации приобретает критическое значение. Ключевым барьером, лимитирующим связанность территорий, выступает провозная способность железнодорожной инфраструктуры, которая напрямую зависит от технической готовности тягового подвижного состава. Традиционная система планово-предупредительных ремонтов создает «узкие места»: локомотивы вынужденно отвлекаются от перевозочного процесса для прохождения регламентного обслуживания, генерируя непроизводительный порожний пробег и простой. Данное исследование посвящено оценке экономического эффекта от увеличения межремонтного пробега локомотивов как инструмента снятия инфраструктурных ограничений. В работе доказывается, что продление жизненного цикла узлов между ремонтами позволяет не только сократить прямые эксплуатационные затраты, но и качественно изменить логистику: высвободить «окна» в графике движения и снизить нагрузку на ремонтные депо в пиковые периоды. Это создает мультипликативный эффект для ускорения товародвижения между регионами, сокращая совокупные логистические издержки. Расчеты, базирующиеся на методах дисконтирования денежных потоков и теории надежности, показывают высокую инвестиционную привлекательность таких мероприятий. Результаты исследования формируют основу для пересмотра нормативной базы ремонтного цикла и обоснования инвестиций в системы технической диагностики, что напрямую корреспондирует с задачами Транспортной стратегии РФ по повышению экономической связанности страны