Journal of International Economic Affairs Journal of International Economic Affairs Экономические отношения 2587-8921 BIBLIO-GLOBUS Publishing House 124826 10.18334/eo.16.1.124826 WHOQSG Articles Статьи Research Article Economic foundations for the development of Northern Sea Route communications in the new geopolitical reality Экономические основы развития коммуникаций Северного морского пути в условиях новой геополитической реальности https://orcid.org/0000-0002-8908-85176175-4547 Koshkarev Maksim Vladimirovich Кошкарев Максим Владимирович

доцент кафедры, кандидат экономических наук, заслуженный военный специалист Российской Федерации

 karakas@inbox.ru Institute of Business Career Институт деловой карьеры 31 03 2026 16 1 VOL 16, NO1 (2026) ТОМ 16, №1 (2026) 239 256 26 02 2026 25 03 2026 Copyright ©; 2026, Koshkarev M.V. Copyright ©; 2026, Кошкарев М.В. 2026 Koshkarev M.V. Кошкарев М.В. https://1economic.ru/lib/124826

Amid sanctions pressure and the reorientation of Russian foreign trade flows toward the Asia-Pacific region, the Northern Sea Route is acquiring strategic importance not only as a national transport artery but also as a key element in ensuring the connectivity of Arctic territories with the dynamically developing markets of the Asia-Pacific region. The article aims to identify the transformation of the economic foundations of the Northern Sea Route and determine promising areas for the development of its transport, logistics, and information and communications infrastructure in the new geopolitical reality. The study is based on an analysis of cargo flow data, a comparative analysis of the economic efficiency of alternative cargo delivery routes to Asia-Pacific markets, and scientific publications. The article identifies a structural transformation of cargo flows: a transition from a predominantly raw materials-based nature to bilateral transit traffic with Asia-Pacific markets, with an increasing role for cabotage shipping in supporting northern deliveries. It has been established that the key economic barriers are rising freight and insurance costs, coupled with a shortage of ice-class vessels needed for year-round navigation and servicing Arctic mineral resource centers. Unlike existing studies, which primarily examine the Northern Sea Route in the context of hydrocarbon exports, this article proposes a comprehensive approach to analyzing it as a multifunctional transport and communications corridor, the economic model of which is shifting from a raw materials-based model to a transit and distribution model oriented toward Asia-Pacific markets.

В условиях санкционного давления и переориентации внешнеторговых потоков Российской Федерации на Азиатско-Тихоокеанский регион Северный морской путь приобретает стратегическое значение не только как национальная транспортная магистраль, но и как ключевой элемент обеспечения связанности арктических территорий с динамично развивающимися рынками Азиатско-Тихоокеанского региона. Цель – выявить трансформацию экономических основ функционирования Северного морского пути и определить перспективные направления развития его транспортно-логистической и информационно-коммуникационной инфраструктуры в условиях новой геополитической реальности. Исследование базируется на анализе данных грузопотоков, сравнительном анализе экономической эффективности альтернативных маршрутов доставки грузов на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона и научных публикаций. Выявлена структурная трансформация грузопотоков: переход от преимущественно сырьевого характера к двустороннему транзитному сообщению с рынками Азиатско-Тихоокеанского региона при возрастающей роли каботажных перевозок для обеспечения северного завоза. Установлено, что ключевыми экономическими барьерами выступают удорожание фрахта и страхования на фоне дефицита судов усиленного ледового класса, необходимых для круглогодичной навигации и обслуживания минерально-сырьевых центров Арктики. В отличие от существующих исследований, рассматривающих Северный морской путь преимущественно в контексте экспорта углеводородов, в работе предложен комплексный подход к его анализу как многофункциональному транспортно-коммуникационному коридору, экономическая модель которого смещается от сырьевой к транзитно-распределительной, ориентированной на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона.

 Northern Sea Route Asia-Pacific markets ice-class vessels Arctic mineral resource centers logistics flows sanctions restrictions icebreaker fleet cargo transportation Северный морской путь; рынки Азиатско-Тихоокеанского региона; суда усиленного ледового класса; морские коммуникации; минерально-сырьевые центры Арктики; логистические потоки; санкционные ограничения; ледокольный флот; грузоперевозки 1. Алексушин Г. В. Развитие атомного ледокольного флота и его роли в экономическом освоении Северного морского пути // Арктика и Север. – 2023. – № 53. – c. 28–35. – doi: 10.37482/issn2221-2698.2023.53.28. 2. Арктика в цифрах 2024. Министерство экономического развития Мурманской области. [Электронный ресурс]. URL: https://minec.gov-murman.ru/activities/arktika-v-tsifrakh (дата обращения: 22.02.2026). 3. Багдасарян А. А. Основные экологические проблемы Северного морского пути в перспективе его развития // Российская Арктика. – 2020. – № 2. – c. 17–29. – doi: 10.24411/2658-4255-2020-12092. 4. Баттахов П. П. Инновационная стратегия развития Арктической зоны России через призму инвестиций: правовые аспекты // Вестник Университета имени О. Е. Кутафина. – 2024. – № 11(123). – c. 46–53. – doi: 10.17803/2311-5998.2024.123.11.046-053. 5. Васильева Ж.В., Васёха М.В., Ватутина М.В. Выявление и анализ рисков морской транспортно-логистической системы в Арктике // Вестник Донецкой академии транспорта. – 2025. – № 4. – c. 66–79. – url: https://cyberleninka.ru/article/n/vyyavlenie-i-analiz-riskov-morskoy-transportno-logisticheskoy-sistemy-v-arktike/viewer. 6. Журавель В.П., Назаров В.П. Северный морской путь: настоящее и будущее // Российский социально-гуманитарный журнал. – 2020. – № 2. – c. 140–158. – doi: 10.18384/2224-0209-2020-2-1010. 7. Журавель В.П., Гриняев С.Н. Трансарктический транспортный коридор: политико-экономический и стратегический потенциал для России // Арктика и Север. – 2025. – № 60. – c. 135-151. – doi: 10.37482/issn2221-2698.2025.60.135. 8. Крюков В.А., Крюков Я.В. Экономика Арктики в современной системе координат // Контуры глобальных трансформаций: политика, экономика, право. – 2019. – № 5. – c. 25–52. – doi: 10.23932/2542-0240-2019-12-5-25-52. 9. Лексин В.Н. Развитие как ключевое оценочное понятие трансформации пространственных систем // Балтийский регион. – 2024. – № 3. – c. 4-20. – doi: 10.5922/2079-8555-2024-3-1. 10. Леонов С.Н., Заостровских Е.А. Состояние и перспективы развития портовой инфраструктуры Дальнего Востока в условиях санкционных ограничений // Известия Байкальского государственного университета. – 2024. – № 3. – c. 485–496. – doi: 10.17150/2500-2759.2024.34(3).485-496. 11. Мясникова Л.А., Суходольский К.А., Микульчина А.И. Новые тренды в морской логистике: инновации бункерного топлива и арктические вызовы // Естественно-гуманитарные исследования. – 2024. – № 5(55). – c. 254–260. – url: https://cyberleninka.ru/article/n/novye-trendy-v-morskoy-logistike-innovatsii-bunkernogo-topliva-i-arkticheskie-vyzovy/viewer. 12. Петраков В.В., Рой О.В. Перспективы использования Северного морского пути для транзитных контейнерных перевозок // Транспорт Российской Федерации. Журнал о науке, практике, экономике. – 2018. – № 6(79). – c. 7–9. – url: https://cyberleninka.ru/article/n/perspektivy-ispolzovaniya-severnogo-morskogo-puti-dlya-tranzitnyh-konteynernyh-perevozok/viewer. 13. Пилясов А. Н., Замятина Н. Ю. Арктическое предпринимательство: условия и возможности развития // Арктика: экология и экономика. – 2016. – № 4(24). – c. 4–15. 14. Серба Е. С. Повышение эффективности северного завоза за счет применения технологий бережливого управления // Теория и практика сервиса: экономика, социальная сфера, технологии. – 2024. – № 4. – c. 32–36. – url: https://cyberleninka.ru/article/n/povyshenie-effektivnosti-severnogo-zavoza-za-schet-primeneniya-tehnologiy-berezhlivogo-upravleniya/viewer. 15. Смирнов А. Ю. План развития Северного морского пути до 2035 года как инструмент государственной инновационной политики // Вестник университета. – 2023. – № 4. – c. 57–64. – doi: 10.26425/1816-4277-2023-4-57-64. 16. Струценко В. А., Кокорич М. Г. // Вестник магистратуры. – 2025. – № 5-4(164). – c. 5–8. – url: https://cyberleninka.ru/article/n/sostoyanie-telekommunikatsionnoy-otrasli-v-arkticheskom-regione-rossii/viewer. 17. Трубицина О.П., Башкин В.Н. Геополитические вызовы российской Арктике при углеводородном освоении территории // Арктика и Север. – 2021. – № 43. – c. 109–127. – doi: 10.37482/issn2221-2698.2021.43.109. 18. Фадеев А.М. Стратегические приоритеты обеспечения технологической независимости при реализации энергетических проектов в Арктике // Стратегирование: теория и практика. – 2022. – № 1. – c. 88-105. – doi: 10.21603/2782-2435-2022-2-1-88-105. 19. Цукерман В. А. Управление инновационным развитием промышленности Арктической зоны Российской Федерации. / монография. - Апатиты: Издательство ФИЦ КНЦ РАН, 2019. – 169 c. 20. Чемодин А.Ю., Горбунов В.С., Чемодин Ю.А. Оптимизация объёма перевозок «Северный завоз» за счёт использования «зелёной энергии» в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностям // Московский экономический журнал. – 2022. – № 3. – c. 461–485. – doi: 10.55186/2413046X_2022_7_3_173. 21. Череповицын А. Е., Липина С. А., Евсеева О. О. Инновационный подход к освоению минерально-сырьевого потенциала арктической зоны РФ // Записки Горного института. – 2018. – c. 438—444. – doi: 10.31897/PMI.2018.4.438. 22. Черноус С.А., Шагимуратов И.И., Вульфович Б.А., Калитёнков Н.В. Навигация GPS/ГЛОНАСС в Арктике и полярные сияния // Вестник Мурманского государственного технического университета. – 2016. – № 4. – c. 806–812. – doi: 10.21443/1560-9278-2016-4-806-812. 23. Bhagwat J. V. Maritime Shipping in the Arctic: Challenges and Opportunities to Improve Safety Must Be Reflected in the State's Transport Policy // Arctic and North. – 2023. – № 50. – p. 109–126. – doi: 10.37482/issn2221-2698.2023.50.109. 24. Hussen K. [et al.] Commercial Navigation Along the Northern Sea Route: Prospects and Impacts. International Transport Forum Discussion Papers. – Paris : OECD Publishing, 2020. – № 2020/19. [Электронный ресурс]. URL: https://www.oecd.org/content/dam/oecd/en/publications/reports/2020/11/commercial-navigation-along-the-northern-sea-route_727bc558/906293c7-en.pdf (дата обращения: 22.02.2026). 25. Liu M., Kronbak J. The potential economic viability of using the Northern Sea Route (NSR) as an alternative route between Asia and Europe // Journal of Transport Geography. – 2010. – № 18(3). – p. 434–444. – doi: 10.1016/j.jtrangeo.2009.08.004. 26. Smith L. C., Stephenson S. R. New Trans-Arctic shipping routes navigable by midcentury // Proceedings of the National Academy of Sciences. – 2013. – № 110(13). – p. E1191–E1195. – doi: 10.1073/pnas.1214212110.