<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE article PUBLIC "-//NLM//DTD JATS (Z39.96) Journal Publishing DTD v1.2 20190208//EN" "https://jats.nlm.nih.gov/publishing/1.2/JATS-journalpublishing1.dtd">
<article xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns:ali="http://www.niso.org/schemas/ali/1.0/" article-type="research-article" dtd-version="1.2" xml:lang="en">
<front> <journal-meta>
<journal-id journal-id-type="publisher-id">Journal of Economics, Entrepreneurship and Law</journal-id>
<journal-title-group>
<journal-title xml:lang="en">Journal of Economics, Entrepreneurship and Law</journal-title>
<trans-title-group xml:lang="ru">
<trans-title>Экономика, предпринимательство и право</trans-title>
</trans-title-group>
</journal-title-group>
<issn publication-format="electronic">2222-534X</issn>
<publisher>
<publisher-name xml:lang="en">BIBLIO-GLOBUS Publishing House</publisher-name>
</publisher>
</journal-meta><article-meta>
<article-id pub-id-type="publisher-id">124751</article-id>
<article-id pub-id-type="doi">10.18334/epp.16.3.124751</article-id>
<article-id custom-type="edn" pub-id-type="custom">SOUFZJ</article-id>
<article-categories>
<subj-group subj-group-type="toc-heading" xml:lang="en">
<subject>Articles</subject>
</subj-group>
<subj-group subj-group-type="toc-heading" xml:lang="ru">
<subject>Статьи</subject>
</subj-group>
<subj-group subj-group-type="article-type">
<subject>Research Article</subject>
</subj-group>
</article-categories>
<title-group>
<article-title xml:lang="en">Driverless public transport as an element of service sector transformation: economic and organizational aspects</article-title>
<trans-title-group xml:lang="ru">
<trans-title>Беспилотный общественный транспорт как элемент трансформации сферы услуг: экономические и организационные аспекты</trans-title>
</trans-title-group>
</title-group>
<contrib-group>
<contrib contrib-type="author">
<contrib-id contrib-id-type="orcid">https://orcid.org/0009-0005-1406-5301</contrib-id><contrib-id contrib-id-type="spin">9961-3376</contrib-id>
<name-alternatives>
<name xml:lang="en">
<surname>Zhila</surname>
<given-names>Ivan Vitalyevich</given-names>
</name>
<name xml:lang="ru">
<surname>Жила</surname>
<given-names>Иван Витальевич</given-names>
</name>
</name-alternatives>
<bio xml:lang="ru">
<p>ассистент кафедры предпринимательства и логистики</p>
</bio>
<email>Zhila.iv@rea.ru</email>
<xref ref-type="aff" rid="aff1"/>
</contrib>

<contrib contrib-type="author">
<contrib-id contrib-id-type="orcid">https://orcid.org/0009-0000-0215-9291</contrib-id><contrib-id contrib-id-type="spin">8399-3258</contrib-id>
<name-alternatives>
<name xml:lang="en">
<surname>Sobol</surname>
<given-names>Ekaterina Andreevna</given-names>
</name>
<name xml:lang="ru">
<surname>Соболь</surname>
<given-names>Екатерина Андреевна</given-names>
</name>
</name-alternatives>
<bio xml:lang="ru">
<p>ассистент кафедры предпринимательства и логистики</p>
</bio>
<email>Sobol.e@rea.ru</email>
<xref ref-type="aff" rid="aff1"/>
</contrib>
</contrib-group><aff-alternatives id="aff1">
<aff>
<institution xml:lang="en">Plekhanov Russian University of Economics</institution>
</aff>
<aff>
<institution xml:lang="ru">Российский экономический университет им. Г.В. Плеханова</institution>
</aff>
</aff-alternatives>        
        
<pub-date date-type="pub" iso-8601-date="2026-03-31" publication-format="electronic">
<day>31</day>
<month>03</month>
<year>2026</year>
</pub-date>
<volume>16</volume>
<issue>3</issue>
<issue-title xml:lang="en">VOL 16, NO3 (2026)</issue-title>
<issue-title xml:lang="ru">ТОМ 16, №3 (2026)</issue-title>
<fpage>1497</fpage>
<lpage>1514</lpage>
<history>
<date date-type="received" iso-8601-date="2026-02-17">
<day>17</day>
<month>02</month>
<year>2026</year>
</date>
<date date-type="accepted" iso-8601-date="2026-03-19">
<day>19</day>
<month>03</month>
<year>2026</year>
</date>
</history>

<permissions>
<copyright-statement xml:lang="en">Copyright ©; 2026, Zhila I.V., Sobol E.A.</copyright-statement>
<copyright-statement xml:lang="ru">Copyright ©; 2026, Жила И.В., Соболь Е.А.</copyright-statement>
<copyright-year>2026</copyright-year>
<copyright-holder xml:lang="en">Zhila I.V., Sobol E.A.</copyright-holder>
<copyright-holder xml:lang="ru">Жила И.В., Соболь Е.А.</copyright-holder>
<ali:free_to_read xmlns:ali="http://www.niso.org/schemas/ali/1.0/" start_date="2026-03-31"/>
</permissions>



<self-uri xlink:href="https://1economic.ru/lib/124751">https://1economic.ru/lib/124751</self-uri>
<abstract xml:lang="en"><p>The article analyzes the role of driverless public transport as a catalyst for the profound transformation of the transport services sector. Based on up-to-date global data, the key market trends shaping supply and demand for autonomous driving technologies are studied. The article examines the range of expected economic effects: from increasing logistics efficiency to creating new business models. At the same time, the significant organizational, managerial and legal challenges that arise when integrating autonomous vehicles into a complex urban environment are analyzed, with an emphasis on security, insurance and cyber protection issues. The study highlights the specifics and current achievements of Russia in the development and pilot implementation of such systems. The main conclusion is that for the successful realization of the driverless transport potential, there is a need for a balanced integrated approach, harmoniously combining breakthrough technological solutions, timely adaptation of the regulatory framework and the development of sustainable financing models for related infrastructure.</p>
</abstract>
<trans-abstract xml:lang="ru"><p>В данной статье проводится комплексный анализ роли беспилотного общественного транспорта как катализатора глубинной трансформации транспортного сектора услуг. На основе актуальных глобальных данных подробно исследуются ключевые рыночные тренды, формирующие спрос и предложение на технологии автономного вождения. Автор детально рассматривает спектр ожидаемых экономических эффектов — от повышения эффективности логистики до создания новых бизнес-моделей. Параллельно анализируются существенные организационно-управленческие и правовые вызовы, возникающие при интеграции автономных транспортных средств в сложную городскую среду, с акцентом на вопросы безопасности, страхования и киберзащиты. В исследовании отдельно освещается специфика и текущие достижения России в разработке и пилотном внедрении подобных систем. Основной вывод заключается в том, что для успешной реализации потенциала беспилотного транспорта необходим сбалансированный комплексный подход, гармонично объединяющий прорывные технологические решения, своевременную адаптацию нормативно-правовой базы и разработку устойчивых моделей финансирования сопутствующей инфраструктуры</p>
</trans-abstract>
<kwd-group xml:lang="en">
<kwd>driverless public transport</kwd>
<kwd>autonomous vehicles</kwd>
<kwd>service transformation</kwd>
<kwd>transport economics</kwd>
<kwd>urban mobility</kwd>
<kwd>intelligent transport systems</kwd></kwd-group><kwd-group xml:lang="ru">
<kwd>беспилотный общественный транспорт</kwd>
<kwd>автономные транспортные средства</kwd>
<kwd>трансформация услуг</kwd>
<kwd>экономика транспорта</kwd>
<kwd>городская мобильность</kwd>
<kwd>интеллектуальные транспортные системы</kwd></kwd-group>
</article-meta>
</front>
<back> <ref-list>
<ref id="B1">
<label>1.</label>
<mixed-citation>1. Беспилотные автобусы в Ористано (Италия). Habr. ndash; 2014. ndash; 1 декабря. [Электронный ресурс]. URL: https://habr.com/en/articles/363689/ (дата обращения: 22.01.2026).</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B2">
<label>2.</label>
<mixed-citation>2. Беспилотный транспорт: дорога в будущее без водителя. Финансовый университет при Правительстве РФ. ndash; 2025. ndash; 10 ноября. [Электронный ресурс]. URL: https://www.fa.ru/university/structure/university/uso/press-service/press-releases/bespilotnyy-transport-doroga-v-budushchee-bez-voditelya (дата обращения: 22.01.2026).</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B3">
<label>3.</label>
<mixed-citation>3. В Москве активно развивается беспилотный транспорт. Rosacademtrans. amp;ndash; 2024. amp;ndash; 18 июля. [Электронный ресурс]. URL: https://rosacademtrans.ru/mltransport180724/ (дата обращения: 23.01.2026).</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B4">
<label>4.</label>
<mixed-citation>4. Воробьев С. А. Методика оценки влияния условий эксплуатации на техническую готовность автотранспортных средств. / дис. канд. наук. - М., 2013. – 205 c.</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B5">
<label>5.</label>
<mixed-citation>5. Как развивается автономный транспорт в мире?. TradeDealer. ndash; 2023. ndash; 7 апреля. [Электронный ресурс]. URL: https://tradedealer.ru/company/blog/tpost/p7p0zxl3p1-kak-razvivaetsya-avtonomnii-transport-v (дата обращения: 22.01.2026).</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B6">
<label>6.</label>
<mixed-citation>6. Минтранс представил проект федерального закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах. Министерство транспорта Российской Федерации. [Электронный ресурс]. URL: https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12396 (дата обращения: 23.01.2025).</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B7">
<label>7.</label>
<mixed-citation>7. Некрасов А. Г., Синицына А. С. Проактивное управление автономными системами на транспорте. / монография. - Москва: Ай Пи Ар Медиа, 2025. – 172 c.</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B8">
<label>8.</label>
<mixed-citation>8. Ни пуха тебе, ни руля: зачем Москве собственные беспилотные автомобили. Habr. [Электронный ресурс]. URL: https://habr.com/ru/companies/mostransproekt/articles/810269/ (дата обращения: 23.01.2026).</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B9">
<label>9.</label>
<mixed-citation>9. Сто лет истории беспилотных автомобилей. Habr. ndash; 2023. ndash; 1 марта. [Электронный ресурс]. URL: https://habr.com/ru/companies/beeline/articles/532880/ (дата обращения: 22.01.2026).</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B10">
<label>10.</label>
<mixed-citation>10. Топ 20 проектов автономных, беспилотных пассажирских шаттлов. Greenstartpoint. [Электронный ресурс]. URL: https://greenstartpoint.ru/top-20-proektov-avtonomnyh-bespilotnyh-passazhirskih-shattlov/ (дата обращения: 23.01.2026).</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B11">
<label>11.</label>
<mixed-citation>11. Участников второй сессии «Формирование новой, уникальной в глобальном масштабе, системы управления и координации движения всех типов беспилотных транспортных средств» поприветствовал и.о. заместителя директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России Николай Чередниченко. НИИАТ. ndash; 2025. ndash; 23 ноября. [Электронный ресурс]. URL: https://niiat.ru/2025/11/23/4310/ (дата обращения: 22.01.2026).</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B12">
<label>12.</label>
<mixed-citation>12. Хрущев Д.В., Корчагин А.П., Соловьев В.В. Mobility-as-a-Service — тренды нового времени // Вестник Российского университета дружбы народов. Серия: Экономика. – 2025. – № 1. – c. 73–87.</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B13">
<label>13.</label>
<mixed-citation>13. Экономический эффект от внедрения промышленного робота. Robotdigit.ru. [Электронный ресурс]. URL: https://robotdigit.ru/articles/ekonomicheskiy-effekt-ot-vnedreniya-promyshlennogo-robota/ (дата обращения: 22.01.2026).</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B14">
<label>14.</label>
<mixed-citation>14. .Электробусы, беспилотные автобусы и солнцемобили. Rusbase. amp;ndash; 2018. amp;ndash; 3 июля. [Электронный ресурс]. URL: https://rb.ru/longread/transport-in-russia/ (дата обращения: 23.01.2026).</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B15">
<label>15.</label>
<mixed-citation>15. .Advanced Public Transportation System (APTS) Market Size – By Component, By Technology, By Application, By Mode of Transportation, By End Use, Growth Forecast, 2025 – 2034. Global Market Insights. – 2024. – Декабрь. [Электронный ресурс]. URL: https://www.gminsights.com/industry-analysis/advanced-public-transportation-system-apts-market (дата обращения: 22.01.2026).</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B16">
<label>16.</label>
<mixed-citation>16. Autonomous buses in public transport, a driverless future. Sustainable Bus. [Электронный ресурс]. URL: https://www.sustainable-bus.com/its/autonomous-bus-public-transport-driverless-driverless/ (дата обращения: 23.01.2026).</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B17">
<label>17.</label>
<mixed-citation>17. Autonomous Public Transport: Evolution, Benefits, and Challenges in the Future of Urban Mobility. MDPI. – 2025. – 25 августа. [Электронный ресурс]. URL: https://www.mdpi.com/2032-6653/16/9/482 (дата обращения: 22.01.2026).</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B18">
<label>18.</label>
<mixed-citation>18. Driverless buses are arriving soon in these 3 European cities. World Economic Forum. – 2023. – 26 января. [Электронный ресурс]. URL: https://www.weforum.org/stories/2023/01/autonomous-buses-geneva-project/ (дата обращения: 23.01.2026).</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B19">
<label>19.</label>
<mixed-citation>19. Four key challenges for autonomous public transport in smart cities. RCR Wireless News. – 2024. – 27 сентября. [Электронный ресурс]. URL: https://www.rcrwireless.com/20240927/fundamentals/four-key-challenges-for-autonomous-public-transport-in-smart-cities (дата обращения: 22.01.2026).</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B20">
<label>20.</label>
<mixed-citation>20. Мэн Ц. История развития и анализ технологии беспилотных автомобилей // Молодой ученый. – 2025. – № 7. – c. 26-30. – url: https://moluch.ru/archive/558/122638.</mixed-citation>
</ref>
<ref id="B21">
<label>21.</label>
<mixed-citation>21. .The Impact of Self-Driving Cars on Public Transportation Laws. Rafi Law Group. – 2024. – Июль. [Электронный ресурс]. URL: https://www.rafilawgroup.com/blog/2024/july/the-impact-of-self-driving-cars-on-public-transp/ (дата обращения: 22.01.2026).</mixed-citation>
</ref>
</ref-list>
</back>
</article>