профессор кафедры логистики и маркетинга, доктор экономических наук, профессор
Consumers of transportation services in modern conditions are faced with the task of deciding how to organize transportation, whether on the basis of long-term contracts with selected carriers or focusing on placing orders for transportation on electronic freight trading platforms at spot prices. The solution of the problem is complicated by the variability of market conditions, volatility of spot prices for transportation and the lack of scientific and methodological support for decision-making in these conditions. For this purpose, a decision-making model for the limits of application of options for organizing transportation of products according to cost efficiency (between spot contracts concluded on digital freight platforms and a long-term transportation contract with a transportation organization) is proposed. The model takes into account such main factors as the ratio of supply and demand on the transportation market, payments for transportation services, costs of employees of the company for the organization of transportation, and costs of using electronic trading platforms for cargo transportation. A method of making this decision is also proposed. The method takes into account the level of reliability of the delivery process and the image component of the obligation and timely execution of delivery contracts.
Для потребителей транспортных услуг в современных условиях появилась задача попринятия решения - как организовывать перевозку: на основе долгосрочных контрактов с отобранными перевозчиками или ориентироваться на размещение заказов на перевозки на электронных торговых площадках грузоперевозок по спотовым ценам. Решения задачи затруднено изменчивостью рыночных условий, волотильностью спотовых цен на перевозки и отсутствием научно-методического обеспечения принятия решения в этих условиях. В работе для данной цели предлагается модель принятия решения по границам применения вариантов организации перевозки продукции по затратам (между спотовыми контрактами, заключаемыми на цифровых площадках грузоперевозок, и долгосрочным договором на перевозку с транспортной организацией). Модель, учитывает такие основные факторы, как: соотношение спроса и предложения на рынке перевозок; платежи за транспортные услуги; затраты работников предприятия на организацию перевозки; затраты на использование электронных торговых площадок грузоперевозок. Предложен также метод принятия этого решения с учетом уровня надежность процесса доставки и имиджевой составляющей обязательности и своевременного исполнения договоров поставки