кандидат экономических наук, доцент Кафедры государственного и муниципального управления и права
доктор технических наук, профессор, академик
In the context of the aggravation of the international political situation and sanctions restrictions,the search for new logistics routes and transport corridors, allowing the implementation of new directions for cooperation with China, the countries of the Caspian region, Central Asia, the Mediterranean basin and Arab monarchies, should become important priorities for Russia and Kazakhstan. In this regard, the Eurasia Canal construction project is of particular interest. This project will strengthen the positions of Russia and Kazakhstan in the international market, facilitate logistics routes for the delivery of resources and other products from Southern Russia, North-Western China, Kazakhstan and Central Asia through the Caspian Sea and the Azov-Black Sea basin. This project is fully compatible with the general context of China’s One Belt and One Road strategic initiative; and it takes into account plans to develop transport corridors across the Caspian Sea. The article solves the scientific problem of modern assessment of the prospects of the Eurasia canal project, taking into account the current international political situation. The article examines the main technical and economic parameters of the project and identifies difficulties that project participants may encounter. The project for the construction of a shipping route has been actively considered since 2007; and it has received a new round of development in the context of the well-known events of 2022. This study may be of interest to scientists and specialists in international relations and economic integration within the framework of the Shanghai Cooperation Organization, the Eurasian Economic Union and the One Belt and One Road strategic initiative.
В условиях обострения международной политической ситуации и санкционных ограничений, важными приоритетами России и Казахстана должны стать поиски новых логистических маршрутов и транспортных коридоров, позволяющих реализовать новые направления для сотрудничества с Китаем, странами Прикаспийского региона, Центральной Азии, Средиземноморского бассейна и арабскими монархиями. В связи с этим определенный интерес представляет проект строительства канала «Евразия», который позволит усилить позиции России и Казахстана на международном рынке, усилить логистические маршруты по доставке ресурсов и других товаров из регионов Юга России, Северо-Западного Китая, Казахстана и Средней Азии через Каспийское море и Азово-Черноморский бассейн. Данный проект вполне согласуется с общим контекстом стратегической инициативы Китая «Один пояс и один путь» и учитывает планы по развитию транспортных коридоров через Каспийское море. В статье решается научная проблема современной оценки перспектив проекта канала «Евразия» с учетом текущей международной политической ситуации, рассматриваются основные технико-экономические параметры проекта, выявляютсятрудности, с которыми могут столкнуться участники проекта. Проект строительства судоходного путирассматривается с 2007 г. и получил новый виток развития в контексте известных событий 2022г. Данное исследование может быть интересно ученым и специалистам в области международных отношений и экономической интеграции в рамках Шанхайской организации сотрудничества, Евразийского экономического союза и стратегической инициативы «Один пояс и один путь»