профессор базовой кафедры торговой политики, д.э.н.
доцент кафедры менеджмента спортивной и туристской индустрии
аспирант базовой кафедры торговой политики, д.э.н.
аспирант базовой кафедры торговой политики, д.э.н.
The article discusses issues related to the processes of commodity movement (and, accordingly, commodity supply) in trade. A certain duality is inherent in the creation and application of infrastructural support for the movement of goods in trade. in trade. On the one hand, this is the unconditional importance of implementing infrastructure projects; on the other hand, it is a high cost with uncertain payback periods. The simultaneous presence of these two, almost always opposite characteristics, significantly reduces the pace of formation and development of infrastructure support, including the movement of goods in trade. in trade. In addition, the dual nature inherent in the processes of formation and development of the commodity circulation infrastructure largely determines the trajectory of the industry as a whole. The authors of the article have analyzed the changes in the commodity distribution system. The authors not only describe the retrospective aspects of the issue but also draw attention to modern problems related to the development of the commodity distribution infrastructure. It is suggested that measures of state support and the possibility of cooperation between individual business entities are necessary. The article is of interest for further research on the organization of commodity movement in the scientific field, as well as for business structures that plan to pay attention to the formation of their own infrastructure facilities.
В настоящей статье рассмотрены вопросы, связанные с процессами товародвижения (и, соответственно, товароснабжения) в торговле. Как показывают результаты проводимых исследований, формированию и использованию инфраструктурного обеспечения товародвижения в торговле присуща определенная двойственность, т.н. дуальность: с одной стороны, это безусловная значимость и важность реализации инфраструктурных проектов, с другой стороны, высокий уровень затрат с неопределенными сроками окупаемости. Одновременное наличие этих двух, практически всегда противоположных характеристик, существенно снижает темпы формирования и развития инфраструктурного обеспечения, в том числе и товародвижения в торговле. Кроме того, дуальный характер, присущий процессам формирования и развития инфраструктуры товародвижения в значительной степени определяет траекторию развития отрасли в целом. В исследовании авторы провели анализ изменений в системе товародвижения, охарактеризовав не только ретроспективные аспекты вопроса, но и обратили внимание на современные проблемы, касающиеся развития инфраструктуры товародвижения. Высказано предположение о необходимости мер государственной поддержки, а также возможности кооперации отдельных хозяйствующих субъектов. Статья представляет интерес для дальнейшего исследования вопросов организации товародвижения в научной плоскости, а также предпринимательским структурам, которые планируют уделять внимания вопросам формирования собственных объектов инфраструктуры.