Creative Economy

Креативная экономика

1994-6929 2409-4684

BIBLIO-GLOBUS Publishing House

117016

10.18334/ce.17.1.117016

SBJOWQ

Articles

Статьи

Research Article

Development of the regional air transport market model: the state's regulatory impact

Развитие модели рынка региональных авиаперевозок: регуляторное воздействие государства

Matyukha

Sergey Vladimirovich

Матюха

Сергей Владимирович

соискатель, кандидат химических наук

m-83@bk.ru

State University of Management Государственный университет управления

31 01 2023

17 1

VOL 17, NO1 (2023)

ТОМ 17, №1 (2023)

257 276 23 12 2022

2023

Matyukha S.V.

Матюха С.В.

https://1economic.ru/lib/117016

The economy of the regional air transport market is part of the economy of transport and economic science in general. This article continues the study of the regional air transport market model. The regulatory impact of the state on the economic agents of the regional air transport market – the consumer and the manufacturer - is studied. It is shown that the aircraft becomes an intermediate product for the regional air transport market, which participates in the production of aggregate consumer goods – regional routes of the regional air transport market. At the same time, the approaches of the theory of endogenous economic growth are used. A constant increase in the share of people employed in the aircraft RD sector will give only a temporary effect of the growth of scientific and technological progress, without affecting it in the long term. The influence of state subsidization of consumption in the regional air transport market and the state investment policy in the aviation industry on the production of Russian aircraft is described. The estimation of the production capacity boundary and the cost of the aircraft in the context of the cost of production factors is carried out. Patterns of changes in the production capacity limit of civil aircraft under different time scenarios of state impact on consumption and production subsidies are revealed.

Экономика регионального рынка авиаперевозок является частью экономики транспорта и экономической науки в целом. Настоящая работа продолжает исследование разработанной нами модели регионального рынка авиаперевозок. Исследовано регуляторное воздействие государства на экономических агентов рынка региональных авиаперевозок – потребителя и производителя. Показано, что воздушное судно становится промежуточным товаром для рынка региональных авиаперевозок, которое участвует в производстве совокупных потребительских товаров – региональных маршрутов рынка региональных авиаперевозок. При этом использованы подходы теории эндогенного экономического роста. Это позволило сделать вывод, что постоянное увеличение доли занятых в секторе НИОКР авиастроения даст лишь временный эффект роста научно-технического прогресса, не влияя на него в долгосрочном периоде времени. Описано влияние государственного субсидирования потребления на рынке региональных авиаперевозок и государственной инвестиционной политики в сфере авиационной промышленности на выпуск российских воздушных судов. Выполнена оценка границы производственных возможностей и стоимости воздушного судна в контексте стоимости факторов производства. Выявлены закономерности изменения границы производственных возможностей производства гражданских воздушных судов при различных временных сценариях воздействия государства на субсидирование потребления и производства.

regional airline market state's regulatory impact regional route endogenous growth airline subsidies

рынок региональных авиаперевозок регуляторное воздействие государства региональный маршрут эндогенный рост субсидирование авиаперевозок

1. Перевозки пассажиров и пассажирооборот за 2014 – 2019 годы. Favt.ru. [Электронный ресурс]. URL: https://www.favt.ru/dejatelnost-vozdushnye-perevozki-perevozki-passazhirov/ (дата обращения: 25.12.2022).

2. Губенко А.В., Растова Ю.И., Панкратова А.Р. Современное состояние и перспективы развития рынка пассажирских авиаперевозок в России // Научный журнал НИУ ИТМО. Серия: Экономика и экологический менеджмент. – 2019. – № 2. – c. 82-90. – doi: 10.17586/2310-1172-2019-12-2-82-90.

3. Кулешова Ю.Л. Методология оценки и расчет экономического вклада авиатранспортного комплекса, занятого в обеспечении региональных авиаперевозок, в ВВП России // Транспортное дело России. – 2020. – № 3. – c. 35-40.

4. Фридлянд А.А., Кулешова Ю.Л. Методология оценки и расчёт экономического вклада гражданской авиации в ВВП России // Транспортное дело России. – 2019. – № 2. – c. 191-195.

5. Демин С.С., Зинченко А.С., Проскуряков В.А. Прогнозирование динамики развития рынка авиационных услуг в России // Вестник Московского государственного областного университета. Серия: Экономика. – 2017. – № 4. – c. 62-69. – doi: 10.18384/2310-6646-2017-4-62-69.

6. Зинченко А.С. Мониторинг развития отечественного рынка воздушного транспорта на современном этапе // Вестник университета. – 2017. – № 10. – c. 22-25.

7. Скрылева Е.В. Развитие российского рынка пассажирских авиаперевозок и роль его регионального сегмента на современном этапе // Транспортное дело России. – 2018. – № 5. – c. 188-190.

8. Перевозки пассажиров и пассажирооборот за январь-декабрь 2019 − 2020 гг. (международные и внутренние перевозки). Фавт. [Электронный ресурс]. URL: https://favt.gov.ru/dejatelnost-vozdushnye-perevozki-perevozki-passazhirov/ (дата обращения: 25.12.2022).

9. Смирнов Е.Н. Трансформация модели экономической глобализации на постпандемийном этапе развития // Экономика и бизнес: теория и практика. – 2020. – № 7(65). – c. 214-218. – doi: 10.24411/2411-0450-2020-10624.

10.

10. Смирнов Е.Н. «Мировая экономика коронавируса»: поиск оптимальных путей преодоления последствий кризиса // Вестник МГИМО Университета. – 2020. – № 3. – c. 243-266. – doi: 10.24833/2071-8160-2020-3-72-243-266.

11.

11. Убыток российских авиаперевозчиков в 2020-м достиг почти ₽125 млрд. РБК. Финансы. [Электронный ресурс]. URL: https://www.rbc.ru/finances/14/04/2021/607406a69a7947fb223bd328 (дата обращения: 25.12.2022).

12.

12. Особенности рынка пассажирских и грузовых авиаперевозок в период пандемии. Aviastat.ru. [Электронный ресурс]. URL: https://www.aviastat.ru/analytics/108-osobennosti-rynka-passazhirskih-i-gruzovyh-aviaperevozok-v-period-pandemii (дата обращения: 25.12.2022).

13.

13. Манахова И.В. Обеспечение национальной экономической безопасности: сценарии выхода из коронакризиса // Известия Саратовского университета. Новая серия. Серия: Экономика. Управление. Право. – 2022. – № 1. – c. 34-41. – doi: 10.18500/1994-2540-2022-22-1-34-41.

14.

14. Клинова М.В. Проблемы экономики России: представления французских исследователей // Экономические и социальные проблемы России. – 2020. – № 4(44). – c. 48-65. – doi: 10.31249/espr/2020.04.03.

15.

15. Зуб А.Т., Кузьмин С.С. Кризис как угроза организационной адаптации // Russian Journal of Economics. – 2021. – № 3. – c. 425-439. – doi: 10.21202/2782-2923.2021.3.425-439.

16.

16. Никонова А.А. Трилемма Кейнса с позиций тетрады Клейнера на фоне катаклизмов в обществе // Russian Journal of Economics. – 2022. – № 1. – c. 5-25. – doi: 10.21202/2782-2923.2022.1.5-25.

17.

17. Папава В., Чкуасели М. Корономика, финансовая поддержка экономики и ее зомбирование (в контексте пятого фактора производства) // Финансы: теория и практика. – 2021. – № 5. – c. 6-23. – doi: 10.26794/2587-5671-2021-25-5-6-23.

18.

18. Зенкина Е.В., Ивина Н.В. Современные глобальные тенденции экономики устойчивого развития // Инновации и инвестиции. – 2021. – № 1. – c. 48-51.

19.

19. Яковлева М.В., Зенин А.И., Бехтин В.А., Максимовская И.Г., Лапушкина Е.А., Саввина Е.Ф. Проблемы и перспективы развития авиационной отрасли России // Инновации и инвестиции. – 2020. – № 5. – c. 305-307.

20.

20. Ефимова Н.С., Мокроусова А.И. Формирование стратегии финансирования инновационных проектов по созданию высокотехнологичной продукции (на примере авиастроения) // Инновации и инвестиции. – 2020. – № 2. – c. 251-255.

21.

21. Государственная программа Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы». Minpromtorg.gov.ru. [Электронный ресурс]. URL: http://minpromtorg.gov.ru (дата обращения: 25.12.2022).

22.

22. Ефимова Н.С., Канашова Ю.Г., Воленко А.К. Инновационная безопасность разработки наукоёмкой продукции в высокотехнологичных отраслях промышленности (на примере авиастроения) // Инновации и инвестиции. – 2018. – № 3. – c. 12-14.

23.

23. Калачанов В.Д., Ефимова Н.С., Новиков А.Н., Максимов В.С. Методы автоматизации процессов управления персоналом на предприятиях авиастроения в условиях цифровой экономики // Инновации и инвестиции. – 2020. – № 11. – c. 292-296.

24.

24. Скрылева Е.В. Исследование функции разделения субсидий при софинансировании региональных авиаперевозок // Транспортное дело России. – 2020. – № 2. – c. 54-56.

25.

25. Матюха С.В. Экономика Российской Федерации и развитие региональных авиаперевозок // Транспортное дело России. – 2021. – № 1. – c. 49-53.

26.

26. Матюха С.В. Макроэкономические кризисы: влияние пандемии и геополитических рисков на гражданскую авиацию России // Транспортное дело России. – 2022. – № 2. – c. 37-40. – doi: 10.52375/20728689_2022_2_37.

27.

27. Матюха С.В. Экономические меры государственной поддержки пассажирских авиаперевозок в условиях кризисов // Транспортное дело России. – 2022. – № 2. – c. 188-191. – doi: 10.52375/20728689_2022_2_188.

28.

28. Матюха С.В. Развитие модели регионального рынка авиаперевозок. Потребители рынка // Транспортное дело России. – 2022. – № 4. – c. 104-107. – doi: 10.52375/20728689_2022_4_104.

29.

29. Матюха С.В. Развитие модели регионального рынка авиаперевозок. Производители и равновесие рынка // Транспортное дело России. – 2022. – № 4. – c. 44-47. – doi: 10.52375/20728689_2022_4_44.

30.

30. Пресс-релиз Премии в области экономических наук 2018. Nobelprize.org. [Электронный ресурс]. URL: https://www.nobelprize.org/uploads/2018/10/press-economicsciences2018.pdf (дата обращения: 25.12.2022).

31.

31. Фишер И. Покупательная сила денег. - Москва: Дело, 2001. – 320 c.

32.

32. Доклад о денежно-кредитной политике. Банк России. [Электронный ресурс]. URL: https://cbr.ru/about_br/publ/ddkp/longread_2_38/ (дата обращения: 15.12.2022).

33.

33. Основные направления единой государственной денежно-кредитной политики на 2023 год и период 2024 и 2025 годов. Банк России. [Электронный ресурс]. URL: https://cbr.ru/about_br/publ/ondkp/on_2023_2025/ (дата обращения: 25.12.2022).